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据伦敦的一位分析家预测，10年后光是在东亚地区、汽车购买量就将翻一番，超过850万辆。相比之下，美国去年仅生产汽车660万辆，与1975年的产量大体相同。与目前美国汽车业不景气的情况相比，亚洲目前所面临的情况犹如1910年时的美国汽车市场，因此，现在人人都对亚洲感兴趣。
△市场需求：梅塞得斯——奔驰汽车公司去年8 月在泰国推出其新型号的E230型汽车时，汽车商总计收到了1500份订货单，寄订单的顾客们表示， 他们愿意为这种当地每部售价为12. 4 万美元的轿车而等到1996年中期。马来西亚的普腾公司于去年11月推出了一种新型的轿车，4天内共卖掉3000部，还有许多人正在“排队”等候购买这种轿车。 在印度，该国6大汽车公司之一的马鲁提·乌迪奥格公司近10 年来一直在生产的一种800—CC型小轿车，其式样几乎没有什么变动， 但是仍有许多人渴望购买。原因之一是这种汽车每部售价只有6000美元，是世界上售价最便宜的汽车之一，所以，马鲁提公司生产的汽车销路前景看好。在整个亚洲大陆，亚洲人正排长队等着买车，5 年前这些在西方汽车工业的蓝图上还未标上位置的国家，如今已成为全球汽车商最看好的市场。在泰国，汽车销售量正在以近20%的年增长率增长，本年度预计顾客将购买54万辆新汽车。而中国的122 家汽车装配公司每年可生产小汽车138万辆， 甚至长期以来禁止海外汽车进口的印度如今也对汽车制造商和出口商打开了门户。人口大国印度尼西亚正成为外国汽车公司感兴趣的市场。而马来西亚则拥有一个正在扩展的中产阶层，一个兴旺发达的国内汽车制造厂家——普腾公司，以及一个迫切需要汽车加大油门行驶的新的公路网络。甚至在拥挤不堪的香港和新加坡，其巨额的税收也不能削弱人们对汽车的喜爱。
△市场特征：从其他方面来看，亚洲市场本身是极其独特的统一体，广大地域中千差万别的人各自处于不同的发展阶段。各国政府在汽车业方面表现出的雄心也不尽相同，有些国家主要兴趣是避免与外国竞争，而其他一些国家则乐于建立合资企业，以创造就业机会。亚洲的汽车工业正按着自己国家的特点，朝着不同的方向高速发展。比如，马来西亚人利用亚洲许多国家的主要产品——棕榈油来设计靠棕榈油发动的汽车引擎。而在以交通堵塞闻名于世的曼谷，顾客们正在购买装有电视机、电话、传真机以及其他设施的汽车，来帮助缓解因城市交通阻塞而带来的种种不便。在印尼，由于当地的劳动力极其低廉，人们不久将能购买到由雅加达一家汽车公司制造生产的小汽车，售价为每辆7000美元。由此观之，亚洲顾客的需求也有很大的差异，虽然亚洲的汽车市场未来前景看好，目前，交通环境、基础设施的状况不同，也使各国汽车量增加速度快慢不一。在中国广东省，60万辆汽车为1 万个车位的停车场竞争；在印度，虽然汽车热刚兴起，每年已有6万人葬身车轮底下； 每一工作日大部分时间里，汽车排放出的棕色油雾笼罩着雅加达；在曼谷，乘车上下班花费时间漫长，以致有车的家庭开始在车里贮备食品，以备交通堵塞时使用。整个亚洲越来越需要建造更多更好的公路。日本给亚洲上的最主要的一课是如何建造公路。东京在长达200 公里的高架公路，还有双层甚至三层公路， 在日本几乎每两人拥有一部小汽车， 共有6600万辆私人汽车。大体上保证了交通畅通无阻，由此，日本对汽车需求量无疑是亚洲的“大哥大”。印度有9亿多人口，其中有2亿中产阶级，但是去年汽车销售量仅28.2万部，还没有中国台湾省的汽车销售量高，原因之一是印度的公路系统尚不齐全，有一半路面尚未铺面，由于人均收入低，面向低收入消费者的廉价小轮摩托车在印度的销售看好，去年的销售量达到200万部。 △市场争夺：欧美汽车制造商已成功地打入了长期以来由日本人控制着的亚洲市场，欧洲人使他们的豪华车成为亚洲地区人们最渴望得到的汽车。德国的大众汽车公司已打入中国市场，在中国生产的轿车中大众牌汽车占了一半。
长期以来，在亚洲担任次要角色的底特律（美国著名的汽车工业中心）也加快了进入亚洲的步伐。自从1987年以来，克莱斯勒公司就一直在中国制造吉普车；为了同上海汽车工业公司达成一项15亿美元的协议来共同生产豪华型轿车，美国通用汽车公司与福特公司之间展开了竞争。泰国的第一家美国汽车装配厂从去年9 月开始为泰国国内市场生产吉普车。日本在泰国生产轿车已有30多年的历史，日本还向亚洲各国出口汽车。美国通用汽车公司的总经理史密斯先生说：“如果本公司想在下个世纪保持其头号汽车制造商的地位，就必须以强大活跃的姿态出现在亚洲，而不是保留原来竞争失败者的形象”。在亚洲各国，都将汽车工业列为受保护对象，预计未来的许多贸易战都是围绕汽车而展开的。亚洲各国都想要有自己的汽车装配厂，这就意味着汽车公司需要针对亚洲各国和地区的不同的政策来制订不同的策略。该策略至少要针对以下三大类亚洲国家和地区：第一类是发达的市场，其中包括日本、韩国、中国台湾省和香港地区以及新加坡，这些国家和地区可以直接进口汽车；第二类决心拥有本国汽车制造业，如中国、印度和马来西亚；第三类决定专门组装由外国生产的汽车零件以及拆装进口汽车，如菲律宾和印尼。无可置疑，中国汽车工业是值得追求的大目标。美国通用汽车公司在中国有六家合资企业，还有25项潜在的项目正在协商之中。福特公司已同中国达成15项协议，获得了在中国经销汽车的特许权，最近还购买了江陵汽车公司20%的股份，达4000万美金。
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