摘要：随着我国公路桥梁建设力度的加强，公路桥梁建设施工中碰到的技术难题也越来越多，其中针对软土地基进行施工便是其中之一。由于软土地基的天然孔隙小、含水量相对较高、渗透性较小等特点使得公路桥梁建设工程但对于施工至来年个提出了更高的要求，从而保障公路桥梁的使用寿命以及质量达到理想状态。因此，如何对软土地基进行正确的处理，保障地基质量，避免出现路基沉降、路面开裂现象就成了实际施工中必须解决的问题。
关键词：公路桥梁；软土地基；施工技术
1软土地基对于公路桥梁施工的影响
1.1影响公路桥梁的压实度
软土地基在实际施工中会对公路桥梁的压实造成一定的影响。这一点主要的是由软土地基的土层结构决定的。软土地基主要饱含松软土、大孔隙泥炭、松散砂等成分。其松软的土质结构很可能造成公路桥梁施工中地基压实不到位的情况出现，从而导致公路桥梁的稳定性达不到规范的要求，出现质量问题。此外，软土地基还具有渗透性较小以及含水量较高的特征，一旦出现长时间的雨水天气，会使公路桥梁面临雨水侵蚀的风险，从而对其质量产生影响。
1.2造成路基沉降现象
软土地基还可能造成路面出现沉降现象。由于浅层的降水以及深层的抽汲地下水引发的水土流失现象很可能会对导致软土地基的强度以及稳定性降低，从而对公路桥梁的施工质量以及受用寿命产生影响直接的影响。因此，路基沉降是软土地基公路桥梁施工中最应该防范的危害。
1.3路面硬化问题
软土地基的稳定性以及坚固程度相对较低，与此同时，公路桥梁施工中所使用的主要材料是沥青以及混凝土，这两者同样缺乏一定的稳定性，因此，如果公路桥梁施工技术不能有效的克服这一项缺点，就可能会出现路面硬化甚至是开裂的现象。
2公路桥梁施工中软土地基施工技术应用现状
第一，软土地基本身抽象的荷载力偏小，很容易出现饱和的情况。对于软土地基的稳定性和承载力问题在于：在开挖土坡的时候，可能导致支撑系统土压的增加，最终出现滑动；在建筑物附近进行开挖的过程中，有可能出现建筑物失稳倾斜的问题；孔隙水压力增加，也会增加物土压力，出现地面隆起的现象。软土地基主要是由存在一定粉土和粘土的松软土、大孔隙泥炭、松散砂等共同组成。软土地基本身具有强度低、固结慢以及变形大等特点。由于软土地基本身的含水量偏大，所以对于公路桥梁施工的技术标准以及压实要求都会产生影响。第二，在开展公路桥梁施工之中，可能会涉及到建设方式存在特殊性要求的问题。而最为明显的影响因素就是软土地基的施工。在公路桥梁施工中，一旦软土地基处理不当，就很容易面临沉降的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，在施工中，应该合理的选择施工技术，针对可能出现的沉降，制定合理的解决方法，确保对公路桥梁产生的影响能够控制在合理的范围内。
3公路桥梁软土地基施工技术的应用措施
3.1粉喷桩加固
如果要应用这种技术措施，那么首先就要仔细的勘察地质条件，做好相应的准备工作，比如在设计图纸，需要加固的深度，试验报告，施工地质以及测量和数据等方面都要提前做好准备工作，再者，对于场内地面的平整度，清除场内的杂物也需要提前做好准备工作。应用粉喷桩进行加固时必须要按照相关规定进行，按照施工参数来完成作业。
3.2加载法
加载法能防止地面沉降增强地基抗压性能。总体来说地基沉降方式有多种多样，主要是通过减少间隙水压、增加总压等方法。提高填土荷载是地基增加总压法的具体体现，利用大气的方式增加气压的方式则是降低间隙水压的表现。降低地下水法适用于地基中上部分含有砂层，这样可以在施工区内打入钢板起到围护效果，而且对地下水位下降也会产生巨大影响。路面铺装完成后填土加载法能有效的控制路面沉降，填土法和缓速加载法结合比较适用于重量过大或地基不稳现象。同时，由于无法预测沉降关系，必须进行全面地观察然后对沉降量根据实际来确定，防止地基发生破坏。细砂质量对于公路桥梁的施工尤为重要，因此需要控制好细砂质量，了解其含泥量。细砂在经过封层后相对于水冲压前相比能够使用，而对于含泥量较大的情况经过处理出现的板块则容易对下面层级作用不明显。①细砂含水量对路基稳定性也会产生很大影响。由于含水量受影响因素较多，出现的变化情况也很不同，因此当含水量较少时为了保证其湿润度则要进行洒水处理，并且要压实表面。②对分层厚度的检验也是施工过程的重点所在，明确分层厚度能够推进工程进展。并且压实功率也会在施工中受到影响，一般情况下分层厚度需要在半米左右。细砂中水分量可以利用震动压实机来控制，经过处理后则能符合分层检测。
3.3竖向排水固结
通常情况下，可以在软土地基当中设置一个垂直排水柱，这样可以有效的缩短排水的距离，从而来提高它的抗剪强度，达到快速的排水固结。但是由于材料不同，所以在应用这种方法时可以把它分成砂井排水和纸板排水两种方式，而在砂井排水法当中又能够分成打入式，袋装式以及螺旋式的方法进行操作。在设计砂井排水法时必须要对排水距离做一个假定处理，再确定施工的方法和改良的范围，最后再计算具体的沉降，但是在没有达到施工条件时，则可以假定一个数据进行实施，最后再来计算数据。
3.4置换土质
软土地基从自身上来说，它的抗压性是非常差的，而且也没有良好的稳定性和承载能力，所以为了可以提高它的基层稳定性以及它的承载力，使土层可以沉降，就必须要对软土地基进行一个置换处理，把一些不符合要求的软土换成承载力强的土壤，这也是最方便的一种方法，操作简单，在置换时一般应用挖掘或者是爆破的方法操作，但是在置换的过程当中会带来很大的施工量，施工时间也较长，所以投入的成本就会增加，这也是导致在很多施工企业当中不愿应用这种方法的主要原因。
3.5降低含水量
如果要确保公路桥梁有一个良好的性能，就必须要提高它的压实度，降低含水量，来增强地基的硬性，达到一个良好的整体稳定性。在选用降低土壤含水量的方法时可以应用添加固结剂，它可以很好的帮助地下排水，其效果也是较为理想的，如果出现侧偏或者是路基下降时，会导致软土地基结构分布不均，这就需要来提高路基的承载力，提高它的使用性能，此时就需要利用垫加的方法来降低路基下降，防止对桥梁造成的影响。
3.6挤密法
需要利用挤密桩法和灰土在桩孔形成中，对桩间土挤实，土桩法一般是针对地基深并且黄土类型是湿陷型的情况为主。土桩桩孔的夯实可以采用土桩挤密法和石灰桩法两种，其中土桩挤密法则用素土夯实，而灰土桩挤密法则灰土填埋。石灰桩法则是利用成比例材料灌入地基，利用机械或人工方式对成孔夯实成桩体。但是由于石灰体能和生石灰遇水发生反应，从而导致石灰体膨胀而造成堵塞现象。而砂石桩法则是利用振动的方法将砂石碎石等材料填入到软土地基中，从而形成直径较大的桩体。
4结语
根据实际施工情况，采用不同的软土地基处理方法，不仅可以提高管道软土地基的承载力，同时还能降低资金的投入。施工工作人员在施工过程中，可以在可行的研究探讨后根据实际的情况优化建筑方案，针对软土地基情况采取不同的施工方法来尽量的减少修建工程的成本造价，降低后期维修护理的费用，使得公路桥梁软土地基的使用性能达到最好。
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论文作者:刘洪伟
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/23
标签：土地论文; 桥梁论文; 公路论文; 地基论文; 含水量论文; 路基论文; 稳定性论文; 《防护工程》2017年第16期论文;