摘要：海绵城市是一种先进的理念，可将其合理应用到城市市政道路排水的设计当中，能够使因排水不当而对市政环境造成不良影响的情况得到有效减轻，从而达到实现城市良性发展和可持续发展的目的，且其为市政道路排水建设提供了可贵的指导方向，值得深入研究并加以运用。本文探讨了海绵城市理念在市政给排水设计中的运用。
关键词：海绵城市理念；市政给排水设计；运用
“海绵城市”理念的提出是城市生态恢复的重要途径，将海绵城市理念有效应用于城市给排水设计中是市政排水设计人员面临的重要任务，各城市要充分认识到建设海绵城市的重要性，进而促进城市生态与经济的平衡发展。
1海绵城市建设的重要性
1.1 雨水的利用
我国城市的水资源缺失也是很严重的，但是对于雨水资源的回收利用不足，海绵城市的建设从给水方面看，可以利用对雨水资源的搜集及改善雨水质量从而运用到可以使用的领域中，在排水上海绵城市的建设，可以在雨水发生时有效的改善城市的排水问题，讲这些问题解决有利于城市的更好发展，并且还可以避免资源的浪费。
1.2 生态环境的改善
经济的快速发展，会造成生态环境的问题，这是众所周知的，所以近些年国家也在大力的进行生态环境改善的各种举措，海绵城市的建设，很大程度上对生态环境的改善上有着积极的影响，因为海绵城市的理念提出并且积极的建设，政府也推出了许多改善生态环境的举措，从中我们可以看出海绵城市建设的重要性。
2 海绵城市理念在市政给排水设计中的运用
2.1路基排水设计
首先，其市政道路设计部门需要全面的进行城市道路路基的了解，对其路基进行给排水设计方案的制定。在进行道路给排水设计环节中，务必进行实际情况的考虑，从而进行适应的调整。对于透水性不好的路基，在进行其给排水设计工作中，需要对路基进行一定的处理工作，一般的处理措施主要有晾晒和碾压等措施。但是如果之前的路基情况对于以上的晾晒和碾压措施不能进行应用时，则需要进行换填措施的采用，以便提升其路基的透水性能。对于其地基是软土层的情况，由于其潮湿因素，因此需要进行真空措施的处理，或者是进行堆载预压措施的处理，从而实现其道路路基的施工强度与标准，从而满足其道理路基的设计要求。
2.2人行道设计
人行道是非常重要的市政工程道路中的一环，为人们的出行提供便捷，也是市政工程发挥城市功能的重要表现。所以在人行道的设计上采用海绵城市理念有着非常重要的意义。过去的市政工程往往采用不透水路面进行施工，于是雨天就不可避免导致积水或湿滑的情况，对行人出行的安全性产生影响。在海绵城市理论的指导下，应用的材料就要选择透水性材料进行铺装，确保下雨时雨水能够及时地通过这些功能性材料渗入到地下，不会造成积水，同时及时调节了人行道路面的湿度和温度，确保地下水源得到更好的补充。如果受到其他条件限制而无法确保市政工程当地的土壤环境具备较好的透水性，那么还可以在基层的位置设置排水管，并将坡度纵向控制不超过2.5%，横向坡度范围在1%~2% 之间，也能很好地实现有效排水功能。
2.3绿化带设计
2.3.1雨水收集。在透水地面作用下，通过地表径流促使水体向绿化带的雨水口汇集，一般情况下，绿化带的高度在路面下方15～20cm；雨水口在分布上要均匀，高度处于绿化带种植土和道路高度之间。
2.3.2 水体过滤。针对降在地面的水体，对其进行过滤，才能够保证清洁度。在具体设计上，应该铺设一层种植土，然后设置砾石层，最后安装渗透管。如此，雨水在过滤的同时，还有利于渗入地下，确保自然水体的补给。
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2.3.3 缓排滞蓄。分析绿化带的地形和结构特点，合理设计导流系统，确保雨水深入地下具有层次性。在雨水口位置还要设置明沟，作用是沉淀雨水；明沟两端设置出水沟渠，作用是配水，方便雨水向明沟直流。处于雨水充沛的季节，水体在雨水口的作用下滞留在绿化带内。
2.3.4 排放。设置溢流系统，促使雨水和排水管道直接连通。在降水丰富的季节，雨水口难以解决大量的雨水问题，此时，地势低的绿地会对雨水进行储存，然后在溢流系统下进入市政管网，排出多余的降水。
2.4机动车道设计
机动车道的特点是荷载大、车流量大，不宜采用透水路面，但可采用透水性面层，即在道路的上中面层采用水泥或者沥青混凝土，中间加一防水层，防止雨水下渗损坏路基，同时也可以促使雨水流入两侧的绿化带，减少雨天路面水雾，降低发生交通事故的几率，这种方式是海绵城市的一大特色。设计机动车道的中央分隔带时，其标高应低于机动车道5~10cm，使雨水便于通过横向纵坡流进中央分隔带，中央分隔带做成生态池设施，种植耐盐、耐污、耐水植物，生态池土壤采用透水性土壤，土壤下方设置碎石盲沟，其底部超过路基工作区深度范围后设碎石层，反向路基底渗流。此外，生态池中还应设置排水口，排水口标高低于路面标高，高于中央分隔带最低点，对于降雨量较大的地区，排水口可将多余的雨水顺利排出去，同时，生态池中的水经过层层渗透，渗入碎石层，净化水资源，补充地下水，对于这类地区，建议加大绿化带宽度，不仅能增加城市的景观效果，还可以提高排水、蓄水功能。
2.5路面及结构内部排水设计
对于其道路路面宽广的情况，其排水效果势必存在一定的问题，因此，在进行给排水系统的设计过程中，则需要全面的将其方法进行考虑，对其道路的两侧进行适度宽度的设计，保证其雨水口设计的质量的合理性，以便下雨天的雨水的顺利排放，从而实现雨水回收的目的。但是对于路面比较窄的状态，则需要在其道路的一侧进行相应的单坡设计，从而满足其横向排水的施工要求。除此之外，需要进行其路面结构的设计，以便降低其路面的裂缝的生成。因为，如果路面存在裂缝情况，其雨水势必会严重的破坏路面，因此很有必要进行其渗水的排除工作，进行其边缘排水工作和基层排水工作。在进行道路结构层的设计工作中，务必以实际的路面坡度为基础进行相应的施工作业，确保结构层对应的排水坡度的准确性，确保其结构层的积水能够及时的排出。
2.6附属设施
2.6.1路缘石。作为道路排水设施之一，路缘石主要分为平缘石、立缘石两种类型。其中，平缘石的高度和周围地表一致，能够促使雨水径流至雨水口或绿化带，避免形成积水；立缘石稍高于周围地表，雨水漫流后汇集至雨水口。但是，考虑到以往使用的立缘石特点，无法保证雨水进入绿化带，采用豁口、打孔、间隔式立缘石，可以解决这一问题。
2.6.2 路肩边沟。路肩边沟在设计施工中，以往使用的是混凝土材料，但是实际应用中发现，不仅缺乏美观性、容易堵塞，而且不具备雨水净化的功能。针对这种情况，可以采用植草沟，即在地表沟渠种上植被，对雨水进行收集、净化、输送、排放等。
综上所述，城市化进程的加快一方面加剧了暴雨、洪水等自然灾害对城市的威胁，另一方面还侵占或缩窄了自然水体，造成雨水的调蓄功能严重下降，给城市的给排水设施带来了巨大的挑战。在这种情况下，有必要更新给排水设计理念，将海绵城市理念应用到城市给排水的设计中，从而在根本上解决雨水的“量和质”问题，进而做到让居民感受到内涝少了，水体净了，城市环境更宜生活了的目的。
参考文献：
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[4]付昊. 海绵城市理念在市政给排水设计中的运用[J].江西建材.2017（24）
论文作者:荣亮,武晔,杨丽珍,李涵韧
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/7/16
标签：雨水论文; 城市论文; 海绵论文; 路基论文; 给排水论文; 路面论文; 绿化带论文; 《基层建设》2018年第17期论文;