关键词：公路工程；工程测量技术；应用分析
1公路工程测量的主要内容
1.1 初步设计阶段
在公路建设初步设计阶段，根据数据和设计任务书设计了主要工作。根据线路的实际情况，根据施工的实际情况，提出了施工方案，并提供了地形图、纵横断面等相关信息。初步设计阶段测量的目的是为前期项目设计打下基础。无论是平面高程控制测量、勘测，还是平面地形，都是按照标准的比例进行测量，保证精确、准确，从而保证了项目设计阶段的有效实施。
1.2 施工图的设计阶段
在建筑设计过程中，技术人员必须根据初步设计阶段的设计成果图相比，经过反复比较，公路建设的最佳路径选择，和详细的测量的公路线的确定。公路施工线的主要内容是：地形测量的要点、地形测量的要点、垂直和水平面的测量等。
1.3 施工阶段的测量工作
我们必须首先熟悉设计图纸，仔细计算，消除审计误差进行放样坐标及标高设计图纸、导线点，出发前；标志基准测试结果，制定出严格按照设计图纸，应控制边桩放样和高程偏差，层的宽度，与特别注意：过渡、变坡桥、桥涵等构筑物的坐标、高程布置，绝对值不超过规定的规格和设计的最大允许偏差。设置完成后，要检查设计是否符合要求，如不符合要求，必须重新设置，直至达到设计要求。如果设计中存在问题，应及时提出并及时报告。要保护导线点和水准点，在施工过程中设置点，当控制点被破坏时，必须及时恢复措施。此外，测量项目的隐蔽性和变化是非常重要的，因为这项工作的结果是相关的工程量和项目成本的测量。因此，测量应与计量监理工程师结合，本着实事求是的精神，认真负责的态度。
2工程测量技术在公路工程中的应用
2.1 平面控制测量
高速公路作为我国民生工程中的重要部分， 对测量精度的要求是极高的， 例如在首级平面控制点位中的误差通常要保持在 0. 2mm 以内， 这样才能满足工程测量中地物点以及点之间的测量误差保持在0. 5mm 以内的要求。目前 GPS 技术以及光电测距导线相结合的测量方式是我国公路工程施工中平面控制测量工作最常用的方式， 其中GPS 测量技术的应用原理为将接收机安装到导线上， 实现对卫星信号的收集。而后对收集的信息加以整理从中获取该地的大地坐标。与GPS 技术相比， 光电测距导线技术在工作原理上与其并无较大的区别，只是在对点与点之间进行测量采用的是电磁波测距仪进行测量， 但该技术在测量过程中极易受到尾度的影响， 误差出现率较高。针对这一问题， 我们可以通过在光电测距导线测量技术附近设置直伸导线， 消除测量系统误差对该技术的的影响。在施工过程中将 GPS 技术与光电测距导线技术相结合， 可以达到互补的效果， 为测量工作的准确性提供可靠的保障。新技术新工艺的应用:(1)室内设计阶段。传统的室内选点设计是在 1∶ 10000 或 1∶ 2000 比例尺的纸质地形图上预选点位， 然后在实地阶段依照地形图和实际地形比较来选定地面标点的位置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆传统的地形图上预选点精度往往较低， 到实地选点时通视条件往往不满足要求， 需要实际调整， 这样需要浪费大量的时间和人力物力等资源， 效率也会比较低;导航电子地图和卫星地图的大量应用使得室内选点和实地选点之间之间的差距变得非常小， 卫星图片上可以清楚的看到公路线路附近的实地情况， 预选点的位置以及通视情况也可以大致确定， 卫星图上预选点后实际选点的效率大大提高。(2)实地选点阶段。传统的实地选点需要把公路、 桥梁、 隧道的线路图打印成纸质图到现场与实际地形对比选出地标点， 这样现场对照需要花费大量时间， 另外线路附近的交通情况在传统的地形图上并不能清楚的表达， 例如乡道、 机耕道等情况;在导航电子地图或者在卫星图片上到达线路附近的交通情况以及线路附近的实际地形匹配情况都能清楚的表达， 能大大节省外业工作的时间。
2.2 高程控制测量
高程控制测量系统在对公路工程进行测量时， 首先要将测量路线布设成附合水准的路线， 并测量过程中采用相应的等级水准进行测量。值得注意的是在公路工程进行测量过程中， 同一条公路最好采用相同的高程测量系统， 如必须对高程控制测量系统进行更换， 一定要注意高程系统中的转换关系。高程控制测量在公路测量中一般采用水准测量法， 四等水准可以使用三角高程代替。三角高程测量使用全站仪或经纬仪测量;现在使用测量机器人测量三角高程是比较先进的方法， 以莱卡 TS50 仪器为例， 仪器测量精度可达到 0. 5″级， 测量三角高程时设站后学习后视点以及目标点后， 测量仪器可自定完成设定的测回数及能准确对准目标点的棱镜位置， 并能完成规范规定的精度要求， 如能达到精度要求即可完成一站三角高程测量;如若精度达不到要求， 仪器会提示是否重新测量或重新检查各个目标点， 并能将数据从仪器存储卡中直接导入计算机并使用平差软件进行平差， 大大提高了三角高程精度和减少人为粗差的出现， 提高了高程测量的效率和精度。
2.3 地形测量
航空摄影测量法、 全站仪测绘法以及 GPS 实施动态定位技术测绘法都是目前我国公路工程进行地形测量时最常采用的方法， 同时由于在地形测量时通常会运用大比例呈尺带状的地图， 其常见的地图比例有三种， 即 1∶ 50、 1∶ 1000、 1∶ 2000 三个规格。航空摄影测量法主要采用大比例绘制、 更新以及勘测等方式对我国城市地图进行测量， 该测量法能够为公路测量施工提供所需各种地图;而全站仪测绘法能够有效的收集公路工程地形相关的数据， 并对其进行处理、 编制以及绘图等基本操作， 该测量技术主要是建立在野外数据收集、 微机以及数控绘图仪的基础上;而 GPS 实施动态定位技术测绘法主要针对施工现场的情况进行动态、 实时的测量， 该技术的应用在一定程度上增加了我国公路工程的整体质量。
2.4 公路工程施工测量
在公路工程施工过程中， 通常会存在施工现场的情况混乱， 条件较差等问题， 这些问题都在一定程度上大大增加了施工测量工程的难度，同时由于公路工程的测量工作一般要求在工程的准备施工阶段完成，也侧面体现了工程测量工作的重要性。当前公路工程测量工作主要分为两个部分， 一是平面位置测量， 二是高程测量。对公路工程施工现场利用科学的测量技术进行相关的测量， 一方面能够绘制相关的地图以满足施工的需要， 同时还能过为提高公路工程的整体施工质量提供有力的保障。
3结语
综上所述，工程测量工作作为公路工程施工中的基础项目，其在实际上是一项技术含量很高、专业性很强的工作，不仅要为公路工程前提准备工作奠定良好基础，同时也要为公路工程具体实施阶段提供各项准确依据，以便于公路工程的整体施工质量可以满足社会经济发展要求。
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论文作者:林锐鸿
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第6期
论文发表时间:2017/7/31
标签：测量论文; 高程论文; 公路工程论文; 技术论文; 地形论文; 工程论文; 公路论文; 《建筑科技》2017年第6期论文;