中国建筑第二工程局有限公司（沪）上海 200135
摘要：施工现场场地复杂，施工道路又不可或缺。传统做法是直接浇筑混凝土道路，待正式道路施工之前，再破除临时道路，并外运建筑垃圾。这样不但延长了施工周期，还额外增加了施工成本。相比于传统做法，采用永临结合加预制道板的方式，不但大大缩短了施工周期，还节约了可观的项目成本，值得推行。
关键词：临时道路；预制道板；工期；成本；
一、概述
施工现场场地的复杂性，导致了施工企业不得不在场地四周和其他非必要行车区域浇筑混凝土临时施工道路，待施工完毕，再破除外运，重新浇筑正式小区道路。这种做法，既增加成本，又影响施工周期，还会对生态环境造成污染破坏。南京万科尚都荟项目为解决上述问题，施工道路采用永临结合加预制道板的方式施工，既节约了资源，减少环境污染，又缩短工期，节约项目成本。
二、临时道路设计
该项目在对施工现场总体平面分析的基础上，采用以下两种措施进行场区施工道路规划设计：
1、在原规划即为正式道路的区域，采用控制施工道路标高的方式，将临时施工道路标高控制在正式道路路基标高，将临时道路作为小区以后正式道路路基继续使用；
2、在没有规划正式道路的区域，采用预制道板铺设临时道路，使用完毕可以将预制道板吊运至其他部位或者回收存储，满足临时施工的需要。
现场施工道路总周长约1100米，其中约400米采用预制道板铺设（黄色道路），其余700米采用C20混凝土浇筑（灰色道路），宽4米，厚200mm。
三、两种措施效果分析
1、施工道路的永临结合
基层处理→道渣回填→分层夯实碾压→放线定位→砼路面支模浇筑→养护→伸缩缝切割
2）原规划为正式道路区域采用永临结合的方式，浇筑临时施工道路至永久道路路基标高处，道路宽4米，厚度约200mm。此部分道路因不需再破除并重新浇筑，所以此处所需费用即为比传统方式节约的成本。
混凝土成本：700*4*0.2*350=196，000元
人工成本：700*4*15=42，000元
混凝土破除成本：700*4*15=42，000元
垃圾外运成本：700*4*0.2*80=44800元
共计：19600+42000+42000+44800=148，400元
通过计算可以得知，此700米长施工道路，采用永临结合的方式将为项目节约成本约15万元。
2、预制道板的重复利用
1）使用预制道板铺设临时路段，则工艺流程为：
基层处理→道渣回填→分层夯实碾压→放线定位→铺板调平
2）该项目为合理利用资源，又不影响施工，在原规划没有道路的区域采用预制道板进行铺设临时施工道路。在场地西侧、二期北侧和东侧采用预制道板铺设近400米长临时道路。预制道板可通过吊车吊运至其他路段作为临时道路继续使用，也可以用作临时器械基础或者拼装成临时垃圾池等其他临时设施。预制道板制作工艺简单，制作成本相对较低，实用性强。既为现场施工提供便利，又能为项目节约施工成本。
3）预制道板最大的优势就体现在便捷性和重复利用性上。一次成型，多次使用，哪里需要就吊运到哪里，使用完毕还可以作为项目财产保存，下次施工继续使用。为此，该项目在道板四角距结构边500*500mm位置预埋C14圆钢拉环，拉环处结构面做成凹槽，凹槽深度60mm，方便预制道板的吊运。其结构尺寸定为2000*3000*140mm，内配钢筋C8@200双层双向，混凝土采用C25等级标号，不但满足作为临时道路使用的结构强度，而且还可以作为设备基础继续使用。在道板四周采用14号槽钢进行包边，更好的保护道板较容易被破坏的部位。槽钢内边四角焊接锚固抓用以方便内配钢筋的焊接。
同时，使用预制道板还具有性价比高，使用方便的优势。铺设400米长临时施工道路，工艺流程一般为：
基层处理→道渣回填→分层夯实碾压→放线定位→砼路面支模→浇筑→养护→伸缩缝切割
若使用预制道板，则工艺流程为：
基层处理→道渣回填→分层夯实碾压→放线定位→铺板调平
四、成本分析
通过施工流程对比，不难发现，预制道板的使用大大减少了施工流程，为缩短工期提供了可能性。另外，据该项目商务部门统计，预制道板在第一次使用时，所需费用比浇筑普通砼路价格要贵一些（包括材料费、人工费、机械费、垃圾外运费），但是第二次周转，使用成本就几乎相同。以一块预制板可周转4次计算，可为项目节约成本约611，430元，而从现场使用情况来看，一块预制道板至少可以周转4次以上，所以预制道板多次利用就可以产生可观的经济效益。
施工周期，简化工艺流程，还节约环保，减少环境污染。并且此方案若长期执行，必将给项目节约可观的施工成本。
论文作者:朱海波
论文发表刊物:《基层建设》2017年第30期
论文发表时间:2018/1/7
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