摘要：灌注桩是水运工程实际建设中的基础工程，有着不可忽视的地位和作用，但是受限于工程自身的各方面条件，灌注桩作业也是遇到诸多的难题，在施工方面要注意难点的解决以及质量控制。随着技术上的进步，目前水运灌注桩的施工已经有了诸多的解决方案，促进了水运工程的高质量建设。针对水运灌注桩的质量控制以及施工难点展开分析，并在施工难点的解决方案上提出建议，可对国内水运工程的高质量建设起到进一步的促进作用。
关键词：水运工程；灌注桩施工；施工难点
引言
水运工程项目通常需要在更为复杂的水环境之上施工，因此很容易受到各种自然客观条件的影响限制。再加之水运工程的建设往往涉及多工种交叉施工作业，因此更容易出现施工方面的技术难题，例如应用灌注桩设计施工方面就存在着不少施工难点。
1.灌注桩施工技术概述
灌注桩是国内建筑领域的一种桩基的技术手段，相比于以往的一些打桩技术，灌注桩具有，施工中噪声小，振动小等优点，因此在水运工程的建设中，灌注桩也是运用最多的一种桩基。若是因为一旦用打桩的方式来实施基础施工，诸多的问题就会出现，受到地形上的制约，水运工程多半是在水边建设的，地形更加复杂，由于和水源非常靠近，地面承载冲击力也是比较有限的。
若是用打桩的方式来实施基础施工，土地是没法承受这种冲击力的，易造成桩歪斜的现象。灌注桩则是通过混凝土灌注的形式施工，这样其实就避免了振动的问题，施工的效果会更理想。
灌注桩也是有着诸多的类型，可通过孔洞来进行划分。第一种是钻孔灌注桩，孔洞是用钻孔的方式来实现的，若是对这种灌注桩再进行细分，则是可分为全套钻孔以及泥浆护壁两种类型，全套钻孔在实际应用中是比较少见的，通常情况下人们所说的钻孔灌注桩即是后者。
2.水运工程灌注桩施工中的难点分析
2.1 成孔
在进行灌注桩施工时，成孔是一项非常重要的指标，主要原因在于成孔的质量直接关系到柱体自身质量和桩体的承载力。通常情况下，柱身主要是凭借孔完成承重和释放压力，如果孔洞存在问题，势必会造成柱体结构随之发生一系列的变化，甚至还会发生断裂。如果出现踏空，会造成桩孔出现偏斜等情况，甚至还会使柱身无法使用。所以，在进行成孔之时，要对施工质量进行严格的控制，最大程度避免质量问题的出现和发生。对于桩体的承载力而言如果成孔的质量无法达到实际的要求，则会对桩体的承载力造成严重的影响，进而无法满足桩体的实际要求，引发结构出现塌陷等情况的发生。由于灌注桩主要原理在于对桩进行打孔，从而使得桩体与地质结构彼此充分的联合在仪器，进而能够有效的加强地面的承载能力。如果成孔有问题，会对桩体与地质结构的融合造成严重的影响，在很大程度上减少了桩体的承载能力。
2.2 清孔
从目前的情况来看，清孔作业在灌注桩当中占有着很大的比重，其主要原因在于如果无法进行清孔，会使孔洞内部的废弃物出现，从而对柱体自身的承载力造成严重的影响。如果发生这种情况，会容易造成灌注桩施工无法顺利地进行，甚至还会出现停工或者是返工。所以需要及时进行清孔工作，保证孔洞内部的清洁。首先应当对整体进行冲洗，并不能用水来进行冲洗，其次通过泥浆的流动所产生的动能来进行冲洗工作，将废弃物由沉淀桩体变成悬浮的状态，最后再通过泥浆流动所产生的动能，将其从桩体内带出，以此来完成整个清孔工作，保证桩体能够始终保持着正常的工作状态。
2.3 成桩质量
成桩是整个灌注桩施工中，最关键也是最复杂的环节。之前所有的准备工作及施工工序，均为了在这个环节顺利成桩，因此在成桩环节要从多种层面上对成桩质量实施控制。主要是以下的几个重要的层面。
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首先是材料的层面，任何工程都是需要以材料为基础，才能追求高质量建设，所以成桩这个步骤也是要保证材料质量达到高度。若是材料控制上出现缺陷，那么就会造成诸多的问题。主要是在采购以及检测两个环节直接决定着材料好坏。材料上需要严格审查供应商的各方面资质以及市场信誉，要保证材料质量过关。且每份材料都是需要检查质保书，这样真材实料才是有保障的。
另外就是检测环节，这是为了杜绝一些采购人员，出于自身的利益做出徇私舞弊的行为，以及材料上有以次充好的现象出现。所以采购和检测是相互独立的两个部分，双方是一种制衡。
此外，是材料配合比应进行合理计算，否则也是难以确保高质量的成桩建设。因此作业人员需要依据科学的配合比，对材料实施混合。这样材料性能才能得到最大程度上的发挥。最终是对成桩情况进行记录，每一根桩基都是要严格进行记录的，这样才能发现桩是否符合相关要求的，并且后续要进行修复以及维护，在数据上也可有所参照。
3.水运工程灌注桩施工中的问题及解决措施
3.1 缩颈
缩径产生原因一般为地质土层复杂，钻孔速度过快、成孔放置时间较长、护壁泥浆性能不足等。预防措施是选用带保径装置钻头，钻头直径满足成孔直径要求，经常检查及时修复，上下反复扫孔扩大孔径，成孔速度控制在 2 m/h 以内。提高泥浆的黏度，合理安排工序，做到衔接有序。
3.2 导管堵塞
导管堵塞也称卡管，导管渗水或者是出现裂缝导致卡管的情况。混凝土质量不达标，级配和搅拌等施工工艺不满足设计要求，均会导致卡管情况。防止卡管可通过两方面控制，一方面使用合格优质材料制作导管，导管平直，内壁光滑不漏水，在焊缝时注意防止裂缝；另一方面，选择优质混凝土，和易性、水灰比、坍落度及初凝时间满足设计或规范要求。
3.3 沉渣多
清孔不干净或未进行二次清孔，以及吊装钢筋笼等工作都会造成桩底沉碴的增加。充分利用钻杆在原位进行第一次清孔，直至孔口返浆比重持续小于 1.1～1.2，孔底沉渣厚度小于 50 mm 时，即可放置钢筋笼和导管。安防完成后，在混凝土浇筑前利用导管进行第二次清孔。采用性能较好的泥浆，不要用清水进行置换。
3.4 钢筋笼上浮
施工过程中，钢筋笼上浮现象发生频率非常高。此类事故一般不能纠正，所以要了解上浮原因，在施工过程中尽量降低事故发生频率。导管埋深过大可引起钢筋笼上浮。混凝土从导流管流出后冲击力很大，有一定的速度向上顶升，推动钢筋笼上浮。
解决方法是保证首批混凝土的埋管深度不得小于1m，混凝土浇筑过程中，埋设深度应该保证在2～6m之间。导管提升不宜过快，防止导管钩连钢筋笼。混凝土浇筑过快也可引起钢筋笼上浮。混凝土在孔内上升对钢筋笼产生摩擦力，同时泥浆上升产生摩擦力，而此时钢筋笼在导管底部以下混凝土埋深不够，引起钢筋笼上浮。解决方法是放缓混凝土浇筑速度，或可暂停10～15min，待钢筋笼稳定后再继续浇筑。
结语
灌注桩作为水运工程施工关键技术，施工之前必须做好准备工作，确保施工设备与材料无误，施工中注意施工细节控制，确保每项施工都能够顺利完成，由此保证水运工程施工质量，发挥灌注桩的施工价值。
参考文献
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[2]霍毅斌.建筑工程灌注桩施工技术探讨[J].山西建筑, 2018(3):87-88.
[3]张宁.浅谈钻孔灌注桩施工技术[J].四川水泥, 2018, No.261(05):143.
论文作者:平健
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/5
标签：水运论文; 导管论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 工程论文; 材料论文; 钻孔论文; 《基层建设》2019年第15期论文;