车镇凹陷与东营凹陷滩坝砂体特征对比及其影响因素分析
陈红梅
（中国石化胜利油田分公司物探研究院，山东 东营 257000）
摘 要： 本文以济阳坳陷车镇凹陷滩坝砂体主要发育期的沙二段和东营凹陷滩坝砂体主要发育期的沙四段为例，通过激光粒度分析等方法，对滩坝砂体的沉积物粒度特征和成分成熟度特征进行统计分析，分析研究表明：车镇凹陷沙二段滩坝砂体沉积物的成分成熟度明显比东营凹陷沙四段滩坝砂体沉积物的成分成熟度偏低，但粒度却明显偏粗，这种差异主要受控车镇凹陷沙二段和东营凹陷沙四段的沉积构造格局和水动力条件不同。
关键词： 济阳坳陷 车镇凹陷 东营凹陷 滩坝砂体
一、前言
济阳坳陷车镇凹陷与东营凹陷是胜利油田滩坝油藏勘探的重要阵地，其中车镇凹陷是以多物源的窄盆为特征，洼陷之间分割性强，断裂伴生构造带窄小；而东营凹陷以宽缓的大型湖盆为特征，洼陷分割性差，是连通的整体，断裂伴生构造带宽大。受这些构造和沉积环境的差异的制约，虽然这两个凹陷虽然同属济阳坳陷，但其形成滩坝砂体特征和水动力机制过程必然存在差异，深入认识和研究二者的差异性及其影响因素，将有助于促进勘探开发技术的针对性和提高域内滩坝砂体油藏的钻探成功率[1]。
二、车镇凹陷与东营凹陷滩坝砂体特征对比及其原因分析
沉积物粒度和成熟度是进行滩坝砂体描述的重要特征之一，本次研究以车镇凹陷滩坝砂体主要发育期的沙二段和东营凹陷滩坝砂体主要发育期的沙四段为例，通过激光粒度分析等方法，对滩坝砂体的沉积物粒度特征和成分成熟度特征进行统计分析，车镇凹陷滩坝砂体成分成熟度一般小于0.8，分选系数一般为1.4～1.6，粒度中值一般小于3.5φ；东营凹陷滩坝砂体成分成熟度一般大于0.8，多数大于0.9，分选系数一般在1.6～2.0之间，粒度中值一般大于3.5φ。
车镇凹陷沙二段滩坝砂体沉积物的成分成熟度明显比东营凹陷沙四段滩坝砂体沉积物的成分成熟度偏低，但粒度却明显偏粗。造成这种现象的原因主要是车镇凹陷沙二段和东营凹陷沙四段的沉积构造格局的不同。已有研究表明，车镇凹陷沙二段的沉积格局为“窄盆浅水”，沉积物多为近源沉积物，并且沿岸流的作用程度弱[2]；东营凹陷沙四段时期的沉积格局为“平盆广水”，滩坝沉积物距离物源区较远，并且沿岸流作用十分明显。正是由于这两个盆地的沉积格局的差异性，导致了沉积物性质存在明显差异。车镇凹陷沙二段滩坝沉积物距离物源供给区的距离较近，并且缺少沿岸流的侧向搬运，使得其粒度粗，成分成熟度低；东营凹陷沙四段滩坝沉积物距离物源供给区的距离较远，并且沿岸流的侧向搬运作用明显，使得其粒度较细，成分成熟度较高。
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滨浅湖地区的滩坝砂体是波浪和沿岸流共同作用的产物。影响滩坝砂体发育的水动力类型主要有悬浮搬运、沿岸流、波浪。因此，沿岸流和波浪是控制滩坝砂体形成和发育的主要水动力类型[3]。
三、滩坝砂体形成的影响因素分析
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（一）构造影响显著
车镇凹陷沙二段沉积时期东西长、南北向狭窄，地形坡度小，湖底平坦，具有“窄盆平盆”的特点。正因为这样的构造格局，造成车镇地区沙二段沉积时期受构造作用的影响更加显著。盆地内发育两组同生断层（近北西向断层/近北东向），在断层幕式活动的控制下可容空间发生再分配滨浅湖砂体的沉积会发生大面积迁移，最终导致湖盆内满盆富砂，且砂体的连通性好。而东营凹陷沙四段由于北部陡坡带地形坡度大，滨浅湖相带窄，滩坝砂体不易而大部分发育在南部缓坡带，且滩坝砂体的连通性差。
（二）波浪改造明显
车镇凹陷沙二段沉积时期水体非常浅，具有“窄盆浅盆”的构造特点。在整个盆地范围内的水动力条件以波浪作用为主，沿岸流作用非常弱，滩坝砂体多为原地改造型。东营凹陷沙四段滩坝沉积时，湖盆处于扩张期面积广，气候潮湿，湖底相对平坦，湖水稍一上涨，就会淹没大部分甚至整个湖盆的湖底，具有“平盆广水”的沉积特点，发育异地搬运型和原地改造型并存的滩坝沉积。
（三）物源影响较强
由于车镇凹陷沙二段湖盆规模具有“窄、小”的特点，所以沉积物卸载区离物源区比较近，河流搬运距离近，改造不彻底，形成的滩坝砂体为中细砂岩-粉砂岩，粒度粗，成熟度较低。而东营凹陷具有平盆广水的构造格局，离物源区有一定距离，河流携沉积物搬运距离长，加上波浪和沿岸流对三角洲等浅水砂体的改造比较彻底，使得东营凹陷沙四段沉积的滩坝砂体为细粉砂岩粒度细、分选磨圆好。
四、结论
本文以济阳坳陷车镇凹陷滩坝砂体主要发育期的沙二段和东营凹陷滩坝砂体主要发育期的沙四段为例，通过激光粒度分析等方法，对滩坝砂体的沉积物粒度特征和成分成熟度特征进行统计分析，车镇凹陷滩坝砂体成分成熟度一般小于0.8，分选系数一般为1.4～1.6，粒度中值一般小于3.5φ；东营凹陷滩坝砂体成分成熟度一般大于0.8，多数大于0.9，分选系数一般在1.6～2.0之间，粒度中值一般大于3.5φ。车镇凹陷沙二段滩坝砂体沉积物的成分成熟度明显比东营凹陷沙四段滩坝砂体沉积物的成分成熟度偏低，但粒度却明显偏粗。造成这种现象的原因主要是车镇凹陷沙二段和东营凹陷沙四段的沉积构造格局的不同。
参考文献
[1]时瑞坤.车镇凹陷沙二段滩坝砂体沉积特征及控制因素[J].岩性油气藏.2018，30(2)：50—57.
[2]杨成，师永民.东营凹陷滩坝砂体油藏地质特征及压裂优化选层[J].北京大学学报：自然科学版.2013，10(5)：819—825.
[3]王永诗，刘惠民，高永进等.断陷湖盆滩坝砂体成因与成藏：以东营凹陷沙四上亚段为例[J].地学前缘.2012，13(1)：100—107.
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