摘要：近年来随着我国城市轨道交通事业的快速发展，轨道交通运营管理信息化需求日益增长，因此，综合布线系统技术的应用对轨道交通建设至关重要。本文以兰州市轨道交通1号线为载体，通过从综合布线系统的功能优势、结构划分、方案优化及环境要求等方面的研究探讨，为城市轨道交通综合布线施工提供技术参考。
关键词：轨道交通 综合布线 技术应用
引言：近年来，我国城市轨道交通系统迅猛发展，轨道交通领域科技水平越来越高，现代信息技术的发展推动了整个城际轨道交通系统信息技术结合日趋紧密，同时轨道交通自动化运营的办公网络对信息技术的运用提出了更高的要求。
一、概述
自动化办公网络须满足城市轨道交通运营管理多样的业务需求，对内兼容不同的网络设备、外部设备，对外可与广域网实现互联等功能要求【1】，对信息传输质量要求有足够的系统扩展能力，可构成灵活的拓扑结构。
由于轨道交通系统中站点分散，对应各站点的各类信息点分散，办公网络须依托综合布线系统，结合计算机网络技术，通过配置相关软硬件设施，以此来实现全面、便捷、高效的自动化办公目标，作为办公自动化系统、公务电话系统、专用电话系统重要的物理支撑平台，结构化综合布线是建设的重点。
二、综合布线系统设计
综合布线系统采用模块化、结构化设计，物理上为星形结构，逻辑上为总线结构，这样既有利于系统连接和扩充，保持很高的灵活性，同时也能保证信息传输的高速率。
兰州市轨道交通1号线设计共二十个车站、一个停车场、一个车辆段，控制中心设置在车辆段内，整个项目的综合布线由各站点的综合布线子系统构成，结构化布线系统的大部分子系统都位于建筑物内部，且各楼层、单体比较分散，公、专电话系统通过综合布线完成自动电话、调度电话、数字电话、IP电话等电话设备在分散的各单体内接入专用通信设备室，专用电话系统程控交换设备、公务电话系统、办公自动化系统等，通过综合布线系统将分散在各单体的网络信息点接入专用通信设备室。其中车辆段和停车场综合布线涉及到的信息点、单体较多且分散，应充分考虑各信息点的接入以及综合配线柜的选择位置，在建设初期就应将结构化布线系统作为一个基础的物理平台提前规划。
为满足办公自动化系统、公专电话对布线的需求，综合布线系统可以支持语音、数据、多媒体图像传输的需求，并可与外部网络连接，任一信息点通过综合布线系统能够实现不同类型的设备（计算机、传真机等）互联互通。
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布线系统中，除去固定在建筑物内的线缆外，其余所有的接插件都采用积木式的标准件，以方便维修和使用，布线系统预留后期设备扩容条件，通过跳线和不同的网络设备，以实现各种不同逻辑拓扑结构的网络【2】。
在本项目中语音和数据共用线槽,线缆金属线槽进入房间后，从线槽引出金属管，通过墙体埋线管方式到各个信息点。在各车站、停车场、车辆段内设置网络信息插座和语音插座，并根据不同的需求在配线架上进行跳接，实现语音、数据连通。
三、结构划分
整个综合布线系统从空间结构上可以分为拉远单元、近端单元、连接线缆。
拉远单元一般由单体内某一范围内的信息点、设备等组成，用于汇聚某一范围内的电话设备，网络设备等，一般由综合配线柜、网络交换机、EDF配线架、VDF配线架、ODF配线架等组成【3】。
拉远单元通过连接线缆与近端单元互联，连接线缆是指从信息网络设备室或者专用通信设备室至各单体楼层配线间的电缆。本项目中：
1．数据主干选用室外型单模光缆（WDZR-GYTZA53）配线间至设备间，室内分别敷设1根4芯室外型单模光缆，预留后期系统扩容、升级、变更的冗余备份和路由安全保障条件。
2．每个单体相应的配线间根据对应的语音插座数量，配有预留扩容条件的大对数市话电缆。
近端单元是在位于中央点的公共系统设备处提供多个线路设施。该单元包括ODF配线架、MDF配线架(科隆模块)、EDF配线。近端单元通过跳纤实现远端信息点与OA系统、公务电话系统、专用电话系统的互联。
其中需要注意的是：
（1）本工程数据光纤和语音三类大对数线缆经楼层配线间引至设备间，数据点的接入不超过150m，由于语音插座对大对数市话电缆要求较低，受距离影响较小，且一般车站、控制中心内连接使用0.4mm线缆，因此大多数市话电缆即可满足设计要求，本项目中车辆段单体较多且分散，干线线缆一般长度大于1000m，为保证通话质量，采用线径为0.5mm的大对数市话电缆。
（2）每个配线间按照每个交换机群按照设置2芯备份2芯光纤配置主干光缆。
四、方案优化
本项目原设计中数字电话、IP电话、计算机终端设备、自动电话等分散于各类设备室内，前期方案中公务电话系统借用OA系统交换机来实现电话接入专用通信设备室，一旦OA系统设备瘫痪，公务电话系统也会受到影响，无法正常通信，因此进行局部设计优化：
1.各车站、车辆段、停车场远端拉远单元中的EDF、ODF由公务电话，专用电话与OA共同使用，但电话系统的数字电话、IP电话在原有设备的基础上增加一台网络交换机，分别使用4芯单模光缆传输。
2.车辆段远端综合配线柜如涉及增加公务电话交换机的，将单根4芯单模光缆调整为2跟4芯单模光缆，与OA的ODF配线架连接，OA光路被分配至OA的汇聚层交换机，公务电话的IP电话、数字电话通过放置于OA机柜中的交换机汇聚到专用通信设备室的公务电话设备，实现公专电话与OA完全分开，相互独立。
3.车站、控制中心内的远端拉远单元与近端单元同在一个建筑物内，属同一个防雷体系，故不需要在远端拉远单元添加防雷模块；车辆段由于单体较多且分散，每个单体单独有自己的防雷体系，所以通过在远端拉远单元与近端单元连接线缆两侧作防雷，近端侧在单元保护通信设备室公、专电话系统设备和VDF配线架、EDF配线架均设置防雷，以确保电缆防雷要求。
五、环境要求
各设备间是整个布线系统的中心，它的布放、选型及环境条件的考虑是否恰当、室内照明、温度、湿度、通风和清洁度等都直接影响到将来信息系统的正常运行及维护和使用的灵活性，室内应提供UPS电源以保证网络设备运行供电，设备间消防系统、耐火等级应符合现行国家标准要求，设备间应尽量远离有害气体源以及存放腐蚀、易燃、易爆炸物处和应远离强振源、强噪声源，避开强磁场的干扰【4】。
六、 结论
通过以上的论述分析，综合布线系统不单独属于自动化办公系统、公务电话系统和专用电话系统等单个系统，而是集自动化办公系统、公务电话系统、专用电话系统为一体的综合系统网络，各模块之间既相互独立，又相互关联和相互影响，施工过程中加强综合布线系统的优化和施工质量管控，是保障城市轨道交通各系统综合联调工作顺利开展的基础，本文通过对兰州市轨道交通1号线综合布线系统的论述，为国内其他城际轨道交通综合布线系统提供技术参考。
参考文献：
[1] 贾志坤.某大学办公楼弱电系统改造工程综合布线系统方案设计[J].城市建设理论研究[J].2012(24).73-74.
[2] 余俊.弱电工程综合布线系统施工方法初探[J].中国科技投资.2018(8).56-57.
[3] 艾司卡·色依提，刘征.综合布线系统设计在计算机网络中的应用[J].电子技术与软件工程.2017(12):10-10.
[4] 姚蓝.探究办公楼办公自动化系统与综合布线系统设计[J]. 现代国企研究.2017(6).89-90.
论文作者:王政凯
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/20
标签：电话论文; 系统论文; 轨道交通论文; 综合布线系统论文; 设备论文; 配线架论文; 单元论文; 《防护工程》2018年第27期论文;