现代港口经营环境与发展战略，本文主要内容关键词为：发展战略论文,港口论文,环境论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
目前，港口面对日趋复杂的国际国内市场环境与激烈竞争的货物运输，迫切需要通过正确分析港口的内部环境、发展形势和自身的优势与不足，提出有效的战略经营措施和对策，提高竞争能力，提高经济效益，在激烈的竞争中发现、巩固和发展自身的市场地位，以立于不败之地。
一、港口发展外部环境的变化
1.技术发展。新技术的高速发展已对港口的建设和经营管理产生了重要影响。现代技术，尤其是信息与自动化技术可为港口物流过程提供良好的控制管理。
2.产业全球化。产业全球化发展增加了世界各国经济与贸易的相互依赖性。作为全球化的结果，生产与流通过程更加规范化，因而就引起了多式联运与物流服务需求的增加。
3.多式联运与综合物流。港口只是国际物流链上的一个组成部分，必须与整个系统协调一致才能满足复杂生产过程和现代用户的需求。因此现代港口必须能够提供快速、可靠而灵活的综合物流服务，必须成为集装箱多式联运的中心，并能提供与腹地连接的高效集疏运系统网络。
4.港口的功能扩展。随着规模的扩大和运输链复杂性的增加，现代港口产生了增值产业与服务功能，而且这种功能在不断以港口为中心向相临区域和内陆扩展。
5.政府职能转变。目前，世界各国政府都在对港口放松管制，并且采取私有化的政策，目的是为鼓励竞争、降低成本和提高服务水平，政府的职能正在由直接经济活动向社会福利活动方面转变，政府更加注重港口发展的可持续性，即环境、健康与安全方面的规章与管理。
6.港城一体化。世界上大多数港口城市都十分重视港口的发展，并制定以港兴城的发展战略，鼓励和扶持港口的发展，港城关系更加密切。港口已经成为这些城市不可分割的重要组成部分和新的经济增长点。
二、航运市场变化对港口发展的影响
1.船公司规模与经营范围。近年来，班轮公司的规模不断壮大，目前，世界前二十大班轮公司集装箱运力占世界总量的50%以上，而在主要航线上所占的比例更大，两极分化十分明显。船公司正在从海上承运人向综合物流提供者方向发展。
为加强多式联运与物流系统的连续性与稳定性，班轮公司的港口发展战略正在向战略伙伴、租赁合同和自身建设方向发展。港口本身可以逐步建设发展，但问题是能否吸引承运人船舶的挂靠，能否成为集装箱装卸中心。因为目前世界上大多数港口都或多或少地面临着岸边空间、陆地海域、集疏运能力、港口水深和资金等问题，而同时，规模不断壮大的班轮公司又在致力于发展自己的专用码头。
2.集装箱船舶大型化。集装箱船舶已发展至第五代，4000TEU以上船舶的订造正处于高峰，6000TEU的船舶也已经投入使用。船舶大型化的发展是船公司追求规模经济的结果，但这对港口结构与布局却产生了深刻的影响。
首先，船舶大型化对港口自然条件和技术装备的要求大为提高。港口必须满足这些要求，才能成为集装箱装卸中心。第二，大型集装箱船在港口存在规模不经济性问题。因为船舶越大，在港时间越长，在港成本也随之增加。大型船的规模经济能否实现主要取决于航船在海上航行时间与在港停泊时间的比例。因此，大型船的挂靠港明显减少，这将改变世界枢纽港与喂给港的结构。第三，大型船需要港口具备一流的集疏运条件和堆存能力。由于大船在港一次装卸量需要七八个火车专列来疏运，所以港口应具备良好的集疏运条件与堆存能力。
3.联营体发展。进入1995年最初的几个月里，航运结构发生了显著变化，各种形式的联营体纷纷出现，尤其是四大全球联营体的出现更是引起了航运与港口界的广泛关注。合并与联营体的发展不但增加了船公司的规模，改变了运输市场的格局，而且对港口发展产生了重大影响。
联营目的之一是使挂靠港口合理化、码头使用合理化。这将使得船公司对港口及码头的使用更加集中，并导致大型装卸中心与配套集疏运系统的更加完善。在未来市场中，那些有能力吸引大型联合体和独立承运人的港口有望成为集装箱枢纽港或装卸中心。而那些地理位置较差、竞争力不足的港口，则只能起到支线与喂给港的作用，甚至失掉很多业务机会。
三、现代港口发展趋势
现代港口除功能更加广泛、港城关系更加密切外，一个非常明显的趋势就是竞争更加激烈，而市场竞争焦点则主要集中在顾客服务上。港口直接腹地明显减少，间接和交叉腹地增加，国家之间、地区之间、港口之间甚至同一港口的港埠公司之间都出现了不同程度的竞争。港口更加关心集装箱业务、多式联运业务以及大宗散货业务，并期望以此提高港口的地位和综合竞争能力。现代港口不仅重视规模作业，而且更加注重效率、成本和管理现代化。
现代及未来港口的功能将更加广泛，将朝着全方位增值服务中心的方向发展。首先港口应成为物流服务中心，为船舶、汽车、火车、货物、集装箱提供中转、装卸和仓储等综合物流服务，尤其是提高多式联运效率将提高港口的竞争能力。其次，港口应成为商务中心，为用户提供方便的运输、商业和金融服务，如代理、保险、银行等。第三，港口应成为信息与通讯服务中心，不但能为用户提供所需的市场与决策信息，还能成为电子数据交换(EDI)系统的增值服务网络。第四，港口应成为现代产业中心，发挥区位优势，发展相关产业。同时，港口还应是一个人员服务中心，提供贸易谈判条件、人才供应和海员服务等设施，并提供舒适的生活娱乐空间，加强港城一体化关系，实现可持续发展。
四、港口经营战略制定
港口经营发展战略，是在根据港口所处的内外部环境、面临的机遇和挑战及可取得的各种资源，为求得生存和长期稳定发展，对港口的发展目标、发展重点以及实现战略的途径和发展对策进行总体谋划，是港口企业经营发展思想的体现，是制定企业发展规划和计划的基础，是经营管理等方面战略决策的科学依据，对现代港口企业发展起着十分重要的作用。港口竞争策略主要包括以下几方面：
1.市场开发策略。建立灵敏的竞争情报系统，及时收集、解释、传达和运用市场信息，寻求市场机会，积极地去开拓市场和创造货源。
2.主要货种市场竞争策略。对于关系到港口未来发展命运的主要货种必须要进行市场竞争策略研究。
3.优质服务策略。港口必须制定具体服务措施和标准，以适应市场、适应客户、提高服务水平。
4.价格策略。从一般意义上来讲，低价格策略是一种打入和开拓市场的策略，各类港口在管理上必须采取灵活的手段，在不损失国家和港口根本经济利益的前提下，从长远和总体利益出发，进行价格竞争。
5.多元化经营策略。现代企业，特别是大型企业为了充分利用已有的资源、技术和市场优势，为了获得更高的经济效益，为了减少或避免经营单一业务的风险，往往采取多元化的发展战略。
6.协作策略。港口的协作伙伴关系主要包括货物的业主如生产者、经营者或消费者，企业协作的根本动机在于增加企业的经济效益，使合作双方或多方具有利益共同点。通过协作，减少或避免不必要的竞争，各自保障自身的利益；建立大规模专业化的分工体系，依靠规模效益，分享规模经济带来的效益；充分发挥双方资金上、技术上、市场上和设施上的优势，创造新的发展机会，创建新的项目或共同开发新的领域，共享利益。
7.科技开发策略。企业科技开发战略要以经济发展总目标为基础，与企业经营紧密结合，从长远的观点分析企业的事业领域，从而制定出适合企业基本发展方向和未来经营项目的科技开发目标和策略。
8.财务策略。财务策略包括筹资策略、投资策略和利润分配策略。港口企业必须从资金的来源渠道、资金的分配使用、投资方向的选择判断等方面统一考虑企业内我以及短期、长期资金的调配和使用，制定有效的港口财务策略。