摘要：新能源汽车的快速增长带来了对充电服务设施的旺盛需求，但我国电动汽车来自于技术及商业模式等多方面的阻力，严重地制约了充电设施的建设速度，反过来充电设施不足又抑制了消费者的购车热情。本文深入分析了电网企业充电设施建设的现状及存在问题，通过充电业务市场的横向拓展，多点布局充电业务市场，挖掘市场潜力，扩大市场份额；通过充电业务市场的纵向深入挖掘，多层次深入充电业务市场，提高现有充电桩利用率，提供精益化、差异化服务，稳固市场地位。通过这一系列发展战略，建立横向到边、纵向到底、上下对应、内外衔接的充电业务市场结构体系。
关键词：电动汽车；充电桩；市场拓展；营销模式
一、电动汽车及充电桩发展现状
根据国务院办公厅发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车当年的生产能力达到200万辆，将成为全球最大的电动汽车市场[1]。2017年1-9月，我国电动汽车产销量大幅提升，如表一所示。
表一：2017年1-9月我国电动汽车销量表
与电动汽车发展严重不匹配的是充电基础设施建设的严重滞后。数据显示，截至2016 年底，我国新能源汽车市场保有量超过100 万辆，充电桩建设数量约15 万根，车桩比1：7，距要求的接近1：1 的水平仍相差甚远。发改委规划我国充电基础设施发展的目标是“到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求”。
一方面政策扶持加码，一方面市场潜力待掘，充电设施市场主体的参与热情空前高涨。
二、电网企业充电设施建设现状及存在问题
在众多企业参与的充电市场中，国家电网无疑是最具竞争力的。几年前，国网已经在高速公路建成了城际快充网络，并提出了“七纵四横两网格”的战略，也就是由高速公路、城市主干道和社区快速充电桩组成的充电网络[2]。目前，国网已经建成了一个集充换电设施监控、查找、费用结算等功能为一体的“车联网”平台。
同时，电网企业在充电桩建设过程中还面临不少问题与挑战：
1、充电基础设施与电动汽车发展不协调。有车无桩、有桩无车现象并存[3]。
2、充电基础设施建设难度较大。在社会停车场所建设充电设施，利益主体分散，协调难度大。在私人乘用车领域，存在业委会、物业不配合的现象。
3、充电服务信息更新慢。虽然众多充电网络服务咨询平台竞相上线，但仅局限于充电桩分布与位置信息共享上，如充电预约、状态查询等功能仍需进一步完善。
4、充电服务的可持续商业模式尚未形成。目前充电站盈利渠道严重不足，高额的投资成本与漫长的利润回报周期形成强烈反差。
5、营销创新投入不足。软硬件平台建设投入不足，服务策略、产品价格策略没有市场化运作。
三、充电业务市场的横向拓展
电网企业应抓住电动汽车及充电桩市场快速发展的契机，积极投身到充电基础设施建设中，多点布局充电业务市场发展战略，挖掘市场潜力，为充电业务的持续发展打下基础。
（一）提升市场规划与自身影响力
从充电设施发展规划、关键技术、商业运营模式等方面进行全面规划。时刻关注政策动向，以政策文件为导向，加强与政府的合作深度和广度，增加在充电业务市场上的话语权和影响力。
（二）主动牵头建设充电智能服务平台
规范充电桩相关技术参数，统一接口标准，使充电桩“标准化”。配合政策需求，在车联网平台的基础上，争建充电智能服务平台，将市场上所有充电设备供应商的充电机均接入平台，全面掌握实时运行情况，实现远程协助，定制故障诊断、排除和维修，远程更新和升级。
（三）结合市场需求进行市场挖掘
1、电动公交车、环卫车等集团用车市场。针对该类车的特性，提供场地规划、方案设计、建设施工、可靠供电、充电调度等一系列解决方案。
2、电动出租车市场。这些车需要在运营时及时快速地补充电能，可通过优惠电价、建设专用桩、提供充电策略优化服务等差异化服务手段吸引用户。
3、私家车市场。设计智能充电桩，帮助用户以最经济的方式充电；将用户充电桩变成售电方，在车主离开时，为其他车主提供充电服务。
（四）加强潜在用户推广宣传
对于还未拥有电动汽车的潜在消费者，宣传应侧重于电动汽车的优势与国家的支持政策等。宣传目前公司提供的相关的配套设施、充电桩安装及用电业务办理等。对于电动汽车拥有者，宣传应侧重于公司的充换电服务、充换电设施网点分布、运营模式等，使其了解相关业务办理流程。
（五）寻求第三方合作
1、与整车企业在销售和售后服务方面创新商业合作模式，提供配套充电基础设施建设方案。
2、积极联合房地产开发商共同建桩，签订中长期合作协议。
3、主动联系小区物业、大型商场、酒店等，共同创造条件，争取政策扶持，增设充电桩，签订中长期供电协议。
四、充电业务市场的纵向深入
如何实现智能互联，为用户提供高附加值的服务，将成为电动桩的核心竞争力。电网企业应多层次纵向深入充电业务市场，提供精益化、差异化服务，提高用户黏度，稳固市场地位。
（一）全面增设充电业务柜台
在营业厅增设充电业务柜台。受理客户报装申请时，应主动为客户提供用电咨询服务，接收并查验客户的申请资料。对于居民低压客户，编制供电方案模板，在受理申请时直接答复供电方案；对于其他客户，应与客户预约现场勘查时间。完善充电桩报装业务服务规范，精简申请资料，缩短报装流程，优化建设方案，紧凑施工周期，降低建设成本以及时间成本。
（二）完善充电业务电子服务
可推出“桩联网”模式，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁等4S增值服务。完善e充电APP友好性功能，增加充电业务报装、预约、结算等服务功能，为车主提供充电桩位置和状态查询、导航、充电预约、出行路线规划等服务。利用国网商城电车买卖及用桩返利等模式，将充电业务和缴费业务结合在一起。统一各类供电服务渠道，实现各服务渠道业务办理无缝转换对接。
（三）丰富线下充电增值服务
与电动汽车厂商经销商合作，推出汽车租赁业务，鼓励租车用车充电。推出汽车附属业务，如洗车、修车等，在充电过程中对充电汽车电池特性和运行轨迹进行检测，便于发现电动汽车故障原因，方便预警和维修。合理制定充电桩使用政策，避免重复收费。积极拓展电子商务和广告等增值服务，吸引更多社会资源参与，增加盈利点。
（四）提高供电质量和运行水平
1、加强配套电网建设。将充电基础设施配套电网建设与其他相关规划相协调，做到“设施建设、电网先行”，保障充电基础设施无障碍接入，确保电力供应的“畅通无阻”。
2、保障设备安全运行。对应用覆盖率达到一定规模的居住区，新建低压配网，保证用电需求。开展设备性能入网检测及定期检测工作，保障运营安全。加强技术技能培训，强化线下运维，提升运维抢修响应速度，及时发现和消除安全隐患。
五、结语
新能源汽车的广泛应用是大势所趋，目前全国各地正掀起充电桩建设热潮。电网企业应抓住机遇，积极投身到充电基础设施建设中，秉承“你用电、我用心”的优质服务理念，利用自身优势，多点布局、拓展充电业务市场。未来，我们可继续关注政府政策和行业发展动态，寻求适合企业的发展机遇，在充电基础设施领域不断增强技术和市场方面的积累，通过不遗余力的执行使国家电网品牌成为万千新能源车主的首选。
参考文献：
[1]陈向国．掘金充电桩万亿市场需先利其器[J]．节能与环保，2015，（08）．
[2] 国家电网“十三五”期间将建12万个充电桩[N]．电源世界，2016，（12）．
[3]沈亮．多主体协同的我国充电桩大规模应用对策研究[J]．科技展望，2016，（35）．
论文作者:叶木生,石科明
论文发表刊物:《电力设备》2018年第29期
论文发表时间:2019/3/28
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