摘要：在解决城市交通拥挤，提高人们出行服务能力方面，地铁发挥了较强的优势和作用，因而，在城市的建设里程和在建城市不断增多。为了提高地铁的使用效能，方面顾客乘行，对地面车站的建筑设计要进行科学的研究，使其强化“方便和服务”的功能。地铁地面车站的建筑设计是一项系统性很强的设计工作，既要考虑地铁的运行状况影响，要要考虑到乘客的方便周到，还要考虑到建筑物对城市周围环境的影响，在环保、能源、市政基础设施共享程度等多方面需要进行周密的勘察和科学的构思，从提出严谨的优化方案。
关键词：地铁地上车站；建筑设计；技术特点
1、地铁车站地面建筑的影响因素
1.1、站位选址
在地铁车站地面建筑物的影响因素当中，对站位的选择是最为重要的因素之一，在实际选择过程中应该充分结合地铁车站周边的具体客流量、城市的总体规划以及未来的发展方向，同时还应该和城市现有的交通布局和各个车站之间的距离以及运营状况进行一定的考虑。
1.2、车站类型
现行的地铁车站有两种建筑模式，一种是地下车站，另一种是地上车站；对于地下车站来说，地面部分主要为附属设施，即出口、入口和风亭等；对于地上车站来说，建筑主体工程、乘客的进出通道工程和风亭等，要综合考虑。
1.3、周边环境
大多数地铁车站都位于城市比较繁华的区域，所以不仅用地紧张，而且周边的建筑物也比较多，所以在实际建造过程中还应该和周围的建筑以及空间环境进行充分的结合，同时还要很好地满足地铁的各项使用功能，在制定建造方案的时候应该对其便利性、经济性以及美观性都进行一定的考虑。
2、地铁地上车站建筑设计技术要点
2.1、地上车站主体建筑设计
地铁地面车站位于地面，都有自己的特殊造型，是城市中一道特殊的景观。作为空中建筑，主要在于给人眼前一亮的外立面造型设计。车站外立面设计应符合节能设计标准的要求，并与周边环境和城市景观相协调。在使用上，我们更注重合理的内部使用空间，合理的流线组织设计，乘客进出车站体验更好。内部装修设计也需配合外立面装修风格，尽量在风格和艺术造型上保持一致。地面车站的设计必须满足地铁的功能需要，主要取决于实际需要。地面车站需根据客流量的实际需求，可以选择不同的层高设计。地面车站作为特殊的地面建筑，设计风格开放、新颖和大气，是其它建筑设施所不具备的，既是城市的构造元素也是功能元素，在景观建设和服务利用等方面的需求具有前瞻性，自主创新的空间和潜力很大。相比于地面车站，其基本不需要考虑复杂的通风系统，在设计难度上，大大的降低了各种需求。各个方面都要为车站服务，体现地面车站的高效性、便利性、艺术性等。
2.2、附属设计
2.2.1、出入口建筑物的设计和风亭建筑的设计
在对车站出入口建筑进行设计的时候，通常情况下都是根据出入口的宽度来进行，而宽度又是根据该车站的日常人流量来确定的，楼梯的宽度则是根据对客流的疏散情况所决定的，扶梯的数量主要是根据车站的服务能力来实施配置，楼梯和扶梯的宽度之后也就是出入口建筑的宽度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，还应该对出入口外部的情况引起关注，应该对周围各建筑物的使用状况和各个街道路段的交通状况引起足够的关注，如果周围空间比较开阔就有利于客流量的疏散，如果出入口外面的交通比较拥挤的话，在对客流量进行疏散的时候就比较困难，所以在对地铁车站出入口建筑进行设计的时候，其体量也就是固定的。在具体设计过程中，设计人员应该充分考虑实际需求来设计出独特的风格。同时还应该对装修工程、土建工程以及电气工程的特点进行充分的结合。就我国来说，在对地铁出入口建筑进行设计的时候，其应该具有以下两项功能：首先，建筑物的应该具有很好的辨识度以方便乘客的找寻；其次，车站建筑应该和其周围其他建筑的色调以及高矮都相互比较协调，尽量不要造成客流噪音污染和光污染，而且出入口的具体位置也应该比较明显以方便乘客寻找。
2.2.2、地面车站的设计
地铁的地面车站分为地面站厅车站和高架站。在进行地面站厅车站设计时，要借鉴火车站和公交车站的设计优点，在环保措施和人性化服务功能上下功夫，信息共享平台和运行调度尽可能实现一体化设计，考虑到通风采光的最大化利用和节能设施的配备。
2.2.3、高架车站设计
地铁的高架车站属于城市的新型建筑，每一座高架车站的设计，都是一件艺术品，犹如一幅画，一首诗，给城市建设增添了特殊的景观。作为空中建筑，显著的设计风格是高大、舒展和豁亮。有的采用植物或动物形状的整体设计，使整个建筑像一颗植物或者一个动物，连同建筑体周围的草坪和绿化设施的簇拥，高架车站就像巨大的花篮，轻托着搭在上面的十字飘带，如果从低处仰望车站，与周围的建筑形成连绵不断，巍峨飘逸的壮观景象。
2.2.4、地铁建筑装修设计
在对地铁进行装修设计时，需要考虑到实用性以及功能性，因地铁本身承载了较大的客流量，因此在进行装修时要着重考虑其实用性，避免过于奢华。在对地铁的功能装修进行完善的过程中，还需要尽量体现出地域性以及功能性，从而最大限度的满足乘客的审美需求，尽量避免小型车站存在压抑的感觉，从而给乘客创造出轻松愉悦的环境，柱子和墙的表面一般使用外挂搪瓷钢板进行构建，地面的铺设一般以浅色的花岗岩为主，但是在条块的分割处，应该使用深色的花岗岩进行分割，从而最大限度的消除地下空间带来的压抑感觉。与此同时，还需要注重对车站内部装修空间的设计，确保其与周围的环境相协调，从而提高市民的满意度。
2.2.5、设备大端安全出口消防设计
设备区大端作为有人值守防火分区，安全出口需≥2个，且至少有1个直出地面。目前一般共设置3个安全出口，其中端部一个直通地面，另外两个开向公共区（可互为备用）。《地铁设计规范》（GB50157-2013）28.2.3条安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间的净距≥10m，目的是防止两个口部过近容易造成疏散人员拥堵现象，从而造成严重的伤亡事故。而《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）对于民用建筑两个安全出口的距离要求为5m。对于站台宽度11m、12m的标准车站而言，同时面向公共区的两个安全出口之间的净距很难满足10m的要求，目前部分城市对这一设置也并未做强制性的10m距离的要求，文章认为：对于设备区大端而言，其主要的两个安全口为面向公共区其中的一个以及直通地面的安全出口。
综上所述，我国地铁设计进入了一个黄金时期。但是如何能让一个城市的地铁车站设计满足最大功能性需求，成了地铁设计人的头等大事。文章通过对以往工作的概述，对地铁车站建筑设计的各个方面进行浅析，也算是自己对车站建筑设计进行的一次总结。
参考文献
[1]王涛.地铁车站地面建筑设计技术特点探讨[J].城市建设理论研究（电子版），2017（31）：79-80.
[2]周宏阳.地铁地上车站建筑设计技术特点浅析[J].建材与装饰，2017（41）：249-250.
[3]齐星雨.地铁车站地面建筑设计技术特点探讨[J].中国高新技术企业，2016（07）：99-100.
论文作者:赵攀
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第14期
论文发表时间:2018/10/11
标签：车站论文; 地铁论文; 地面论文; 建筑论文; 建筑设计论文; 出入口论文; 城市论文; 《建筑学研究前沿》2018年第14期论文;