摘要：随着现代城镇交通运输的不断发展，地铁作为一种简便快捷、运输量大的交通工具在疏导城市交通、促进城镇和谐发展方面发挥着不可忽视的作用，已经成为城市居民出行的首选交通工具。新形势下，如何实现城市地铁运输组织管理工作的高效进行，是交通运输邵门首先要解决的重要课题。地铁作为一种新兴的交通工具，近年来以迅雷不及掩耳之势在我国迅速发展。我国作为高铁发展速度和数量最大的国家之一，其地铁技术不断创新使得地铁的运输效率逐年增加，其中比较显著的标志是地铁载客量的增加和地铁速度的提升。作者结合自身多年从事地铁研究的经验，并参照大量的专业论著，对如何提高地铁运输效益提出几点自己的思考，希望对广大业界同行有所启发。
关键词：提高；地铁；运输效率；思考
引言
地铁已逐步成为人们日常出行所依赖的交通工具之一，客流量也随着地铁系统的成熟发展而迅猛增加。不少城市如成都、广州等，高密度，大流量的客流量已达到或超过初始远期客流预测，尤其是在日常高峰、周末、节假日或因特殊活动的影响等，地铁大客流现象更加严重。面对急速增加的客流以及大客流情况的普遍性，如何实现在保证服务质量与运营安全的前提下快速、高效地完成运输任务，地铁运营体系面临着严峻的考验。
1提高地铁运输能力的重要性
地铁是一种重要的交通工具，它是城市化进程加快的产物，近年来发展速度极快。地铁具有速度快、不占地表面积、运载量较大、运行稳定等优势，因此地铁目前已经成为世界各大城市解决城市拥堵、缓解城市交通的重要方式之一。然而城市规模不断扩张，城市发展速度不断加快，城市人口不断激增，因此如何进一步提高地铁运输能力成为各项工作中的重中之重。
2影响地铁运输能力的因素
2.1停站作业的时间
目前阻碍地铁运输能力提升的因素中相对比较突出的是地铁停站作业的时间因素。之所以产生停站作业时间的问题，与目前的高铁的发展形势是密不可分的。现阶段下，很多地区和城市都看到了地铁所具备的具备速度快、不占地表面积、运载量较大、运行稳定等优势，因此近年来集中了大量的人力、财力和物力来致力于地铁的建设。同时经过笔者的实地调查和统计分析，有一个比较突出的现象值得广大业界同行关注，那就是目前我国各地的城市地铁的乘客高峰时段，地铁的停站时间一般都会超出规定的时间，再加上地铁乘客过于拥挤，地铁的屏蔽门根本没有办法实现正常的打开和关闭，一般需要反复尝试很多次才能开关屏蔽门。从实质上来看，当列车已经超员的时候，地铁在固定的停站的时间内，就无法运输更多的乘客，这在不同程度上降低了列车的周转效率，影响地铁的运输能力。因此这些现象都值得我们广大业界同行进行反思，并群策群力，采取积极的措施来进行有效的改善。
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2.2信号设备的制约
从地铁的构造技术层面来看，地铁的最小行车间隔是通过地铁专属的智能系统设备来控制实现的。同时信号系统的能力主要体现在类车在信号系统区间的追踪能力、停战时分和地铁折返能力。从这一层面上来看的话，最小的行车间隔决定了做大的上线地铁数量，也就是说决定了地铁的运输能力。因此要想提升地铁的运行效率，广大业界同行一定要重视信号设备系统的制约作用，积极探索，更新技术，完善信号系统，进而提升地铁的运行速度和效率，使地铁在城市运输方面做出更大的贡献。
2.3地铁的折返能力
地铁的折返能力目前已经普遍成为城市轨道交通系统的运行瓶颈。折返能力与折返线路的建设息息相关，而折返线路的建设不仅牵涉到城市用地规划而且受到人力、财力和物力方面的影响。首先地铁的折返线路的建设收到土地的规划限制。近年来城市现代化进程不断加快，同时城市人口激增，与之而来的就是城市各类建设用地规划紧张的问题。地铁的折返线路会受到土地的制约，建设规划、跨度较大，同时当地铁的折返线路建成之后，受地下空间的限制，更改十分困难。另外地铁的施工过程需要大量的人力、财力和物力的支撑，这对于城市来说是一笔重要的开支。
3提高地铁运输能力的方法
3.1优化地铁作业流程、维持候车秩序
要想从根本上提升地铁作业的效率，维持地铁候车秩序，首先需要加强地铁列车工作、服务人员的业务技能培训。充分结合我国各个城市地区的不同情况，优化地铁业务的流程、规范地铁作业程序，在最大程度上减少地铁的操作失误。其次引导地铁站务人员强化业务技能，维持好正常的候车秩序，组织地铁乘客在上地铁和下地铁的时候加快速度，另外还可以在地铁内部或者地铁外部开展宣传活动，来提高乘客的素质水平，让乘客做好上下车的有序进行。另外还可以结合乘客数量的多少，系统地统计目前地铁在各个站点的停站时间，分配好地铁停站的时间，以缩短地铁列车的运行周期，提升地铁运输的能力。
3.2优化地铁信号技术、合理增减列车
地铁信号技术可以定位地铁列车，缩短地铁行车的间隔，进一步提高最大上线列车的数量。因此相关的地铁信号技术研发部门一定要集中重要的科研力量来大力发展地铁列车信号技术，来提高定位技术的精准性，进而在保证地铁列车安全的前提下，提高列车的自动运行速度、增强地铁列车的舒适性。
3.3改变地铁折返方式、提高运行效率
地铁的折返方式对于地铁后续的运行和发展至关重要。但在工程设计阶段，对于地铁的折返路线需要提前规划，而在实际的地铁折返路线的建设过程中，要考虑到地铁长期的运输需求，充分考虑不同城市地铁的实际运行情况，来提高折返效率。
3.4加强地铁安全措施管理
地铁应不断加强安全管理，应以危险源为核心，强化“以预 防为主”安全文化理念。经常组织开展危险源识别、评价、验证，实现危险源动态、三级管理，在日常安全基础管理中，强化安全 预防为主的理念，做到人人讲安全、事事讲安全、处处讲安全。并加强日常检查，防患于未然，降低和控制安全事件 / 事故的可 能性或减弱危害性。建立整改专项台帐，对各级安全检查发现的 问题，制定出整改措施和整改期限，整改完成后进行复查。并做 好日常运营事件的分析总结工作。重视安全事件 / 事故的总结、分析、统计工作，提高员工安全管控能力和各层级安全管理预见 能力。认真总结和分析涉及运营的安全和晚点事件，通过数据整理，查找规律，发现问题，有针对性地制定改进措施，优化相关应急 预案。
3.5通过服务培训提高客运服务能力
在出行过程中，当出行条件发生变化时，乘客的心理要求也 会随着变化。出行者的心理活动除受自身条件制约外，还受客观 事物多变的影响。所以，客运服务人员在服务工作中，既要掌握 乘客出行的共性心理，又要探索和理解乘客的个性心理，才能避 免服务工作的片面性和盲目性，才能做到更加主动、更有针对性 地实现文明服务、礼貌待客。因此，在培训 中应聘请专业人员对职工进行心理健康咨询，给职工讲授一些自 我心理调整的方法等，克服消极心理。在培训模式上可采取案例 教学、情景模拟、应急演练等方法，训练车站员工的实际操作能 力和服务技巧。总之，要采取多种方式对车站员工进行培训，全 方位提高他们的服务能力。
结束语
综上所述，地铁作为一种现代化的重要交通工具，对于改善城市交通具有重要作用。因此我们一定要群策群力、多措并举来提升地铁的运输能力，促进城市发展。
参考文献：
[1]李佳佳.对地铁施工技术要点分析[J].江西建材，2016（17）：194.
[2]郝云霞.关于地铁地面信号机开门方向的改进与创新[J].科技创新与应用，2015（19）：70-71.
论文作者:李进
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/23
标签：地铁论文; 能力论文; 城市论文; 乘客论文; 列车论文; 作业论文; 信号论文; 《防护工程》2017年第16期论文;