骆扬
南京地铁运营有限责任公司 江苏 南京 210012
【摘 要】随着社会的进步，交通运输条件也在发生着翻天覆地的变化，而地铁车站成为大城市的主要交通形式，面对地铁车站的大客流，严重的影响着人们的出行问题，针对地铁车站的大客流客运，本论文分析了地铁车站大客流的基本影响因素，对地铁车站大客流客运模式进行了认真的分析，如此便可以引导地铁车站的大客流情况得到有效地解决。
【关键词】地铁；大客流；客运；组织
引言
如今随着人们生活节奏的加快，人们追求高节奏的生活方式，所以对于地铁车站成为大众出行的主要模式，面对纷杂的人群，地铁车站必定会出现高密度的人群，形成强大的客流量，面对如此的窘况，地铁车站有责任改变大客流的现状，使客运呈现出一派可控制的组织模式，因此需要在多个方面进行调节和控制，这样才可以使大客流情况的到有效地处理。
1.大客流的分类及影响因素
1.1大客流的分类
大客流的出现是在某一个时间段产生的，客流量超出正常客运设施及客运组织措施的承受范围，针对大客流的性质可以分为可预见性大客流和突发性大客流。可预见大客流出现在早晨和晚上，因为主要的客流身份都是上下班，所以引发过多人乘坐地铁，造成客流量的高峰期。而突发性大客流是在完全没有预见性的基础上形成的，比如说地铁出现了晚点，故障，而且出现了大暴雨，致使大多数人忽略了地面的交通工具，改坐地铁，这样的情况都会引发大客流，使地铁车站陷入到高峰期，造成交通困难。
1.2影响因素
地铁车站最重要的一项工作就是大客流的应对，它严重的影响着地铁车站的运行状态，所以在地铁车站装备设施时必须要考虑到大客流的存在，所以在大客流发生时，我们一定要顾及到大客流对地铁造成的影响，对哪些方面造成困扰，还要搞清楚哪些因素造成了大客流的时间，强度和危害程度的变化。
1.2.1乘客结构群
因为大客流的影响使乘客分为以下几类：只乘坐单程票的乘客，使用一卡通的乘客，带着大量物品的乘客。如果单程票的乘客比较多的话，那么就会对车站的检票环节造成极大的工作量，也就是说大客流时单程票的乘客会在站厅排队，而且引起排队的队伍变得很长，因此面对众多的人数，所以这就加大了售检票的工作力度，降低了售检票的速度。如果乘客使用一卡通比较多时，检票进站处就会排满人数，进而引发站台人数剧增继而引发大客流，使乘客的安全受到威胁。这时车站的主要工作应该列在站台。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在节日的时候，一些客运站，火车站的乘客会出现携带大量物品的情况，所以这些乘客在乘坐电梯以及上下车时都会有安全隐患，所以必须要派相关的工作人员进行疏导工作，只有如此才可以保障他们的人生安全。
1.2.2一定时间内的乘客人数
影响大客流的因素主要就是客流的人数，在一定的时间内进入地铁的人数越多，触发的客流危机就越发严重。在地铁乘客入站时主要是通过买票和刷卡入站，但是面对地铁车站有效的售检票功能，所以大客流的首发地就会出现在站厅的非付费区域。所以在这样的大客流情况下考验的是地铁站的售检票功效，只有加快地铁检售票的速度便可以及时大量的疏散大客流。然而大量的乘客在进站后都会等待列车，所以这就会造成站台出现大客流的现象，在多则新闻上显示，有乘客会掉入轨道内，还有乘客会在上下车时发生事故，所以在站台人数越多越容易发生事故和危险，所以一定要安排在站台内有足够的工作人员，对站台的大客流进行疏导和预防，使工作人员发出管理和警告，这样便可以极大的降低站台区发生危险的频率，使站台区的大客流得到缓解。
2.地铁车站大客流组织模式
2.1提前进行客流预测
要想及时的对大客流有所掌握，必须要提高预测的功能，只有具备了提前预测的手段，才可以为大客流的出现做好充分的准备，未雨绸缪是一种良好的方案，它能够给与地铁机构一个明确的信息，能够使地铁部门有效地根据预测结果进一步作出抵制和调节的工作，通过对地铁进行提前的客流预测可以使地铁工作变得主动，使地铁机构能够早早的作出规划，制止大客流中发生的不利因素，为大客流的疏导和调解工作作出安排，只有对大客流进行提前的预测才可以保障地铁工作的有效性和科学性。
2.2加强设备保障
在地铁车站里，设备发挥着一定的作用，它能够帮助地铁客流进行更好的疏导，能够为地铁提供更加舒心的服务，如今的地铁是一个自动化的地点，通过地铁设备向大众提供更多的服务，地铁设备的出现在很大程度上改变了人们对地铁的需求，可以使地铁服务变得更加便捷，变得更加高端和有效。所以必须要保障地铁设备的有效性，不但对地铁设备定时组织检查，还要对地铁中出现故障的设备及时进行维修，如此才可以保障设备的有效使用，促使大客流的环节和调节。同时还要设立应急支援保护点，这样一来就可以处理地铁发生的突发事件，这样在很大程度上保障地铁乘客的人生安全，能够使地铁乘客的切身权益得到更大的保障。
2.3票务组织预制单程票
在很多时候由于单程票的乘客人数很多造成了客流量的增加，可以组织进行单程票的预制和控制，使单程票得到更好的使用。在自动售票机售单程票时排队的人数超过10个以后可以取消售卖单程票，还有就是面对庞大的单程票购买者，值班人员可以组织购买预制单程票。伴随着购买单程票人数不断增多，进站人数不断地涌现，可以增加窗口来售卖单程票，以此来缓解单程票排队的人数，使交通堵塞发生调节。当乘客减少时可以停止售卖单程票，以备在后面发生的大客流现象能够得到充足的售卖票数。
2.4加强安全保障
由于地铁是一个人流聚集的地方，所以一定要加强地铁中的安全保障，在轨道两旁设置横线，组织人员值守，不要人踏过横线以内，还要在电梯和楼梯上设置扶手，保障人员安全，并且多多的增派值班人员，组织疏导人员秩序，在人流拥挤的时候要缓慢行驶，禁止出现拥挤踩踏事故，只有这样才可以保障地铁乘客的安全，还应该多在地铁内张贴宣传语使安全得到有效地宣传，只有这样才可以充分的保障人们的安全。
结论
如今地铁已经成为大都市人们出行的主要交通工具，所以要对地铁做出更加详细的工作，在地铁中，大客流的现象是经常性的，所以只有组织好人们的秩序，塑造一个良好的安全的地铁环境，才可以保障人们的健康出行，才可以对地铁大客流得到有效地调节。地铁大客流必须要通过一定的组织模式才可以形成一种更加有益于乘客的交通工具，因此一定要搞清楚地铁的建设和发展，对地铁的条件进行开发和改善，才可以使地铁运输更加有益于乘客。
参考文献：
[1].符浩.地铁车站瞬间大客流客运组织模式研究[J].交通企业管理，2010.
[2].张伦.地铁车站大客流运营组织探讨[J].城市轨道交通研究，2011.
[3].杨林.地铁车站大客流组织模式研究[J].科技信息，2010.
论文作者:骆扬
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第17期
论文发表时间:2016/8/18
标签：客流论文; 地铁论文; 单程票论文; 乘客论文; 车站论文; 组织论文; 才可以论文; 《低碳地产》2015年第17期论文;