关键词：圆管涵施工技术；公路工程；应用探讨
1工程概况
西门大道工程西起中山大道，东至新华路，道路全长约 4626m，共涉及圆管涵 8 处，交角分别为 0°、10°、15°、25°、30°、35°。总涵长 717． 5m，进出口形式为锥坡式，管基采用 C20 混凝土合计3269． 4 m 3，端墙身和端墙基采用 C30 混凝土88． 2m 3 ，锥坡护坡、洞口铺砌、隔水墙、锥坡基础等采用 M7． 5 浆砌片石，C20 混凝土基础下设沙砾垫层。涵洞地基允许承载力不得小于 120kPa，涵洞内水流方向除 K6 +715 处为由南往北，其余均为由北向南。
2采取公路圆管涵做法的背景、原因分析圆管涵施工中存在的问题
2.1圆管涵做法的工艺流程或实施过程
2.1.1公路圆管涵为直径1.5m，管壁16cm,钢筋混凝土圆管涵，涵洞与路线成交角,进口型式为一字墙、跌水井，出口型式为八字墙。涵顶填土高度大于2m,小于4m。管节为C30钢筋混凝土，管身基础为C20混凝土，八字墙、基础均为C15混和土，八字墙、帽石为C20混凝土，洞口铺砌、隔水墙为M7.5浆砌片石，勾缝用M7.5砂浆，基坑底采用小型设备夯实。
2.2施工前做好以下准备工作
2.2.1材料进场及检验砂、石、水泥、钢筋、石灰等材料已检验合格，材料进场已满足开工需要。
2.2.2对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础原地面清理放样，打出护桩，标出基坑轮廓线。
2.2.3所需施工人员和机械已进场。
2.2.4安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。
2.2.5熟悉施工图纸，编制了施工方案，下达技术交底。
2.3施工方案
2.3.1涵洞所用管节在厂家集中预制，现场吊装。
2.3.2涵洞所需砼以及砂浆采用拌和站统一供料。
3涵洞施工主要技术分析
3.1圆管涵施工技术
3.1.1选择合适的圆管涵
圆管涵施工开始前，应该由采购部门以及其他相关人员经过研究讨论后，选择符合工程需求的供应商供应圆管涵，并且随产品附带性能检测报告及质量证明文件，只有符合工程要求的圆管涵，才能在工程中正常使用。
3.1.2装模施工
首先要进行的工序是装模施工，待模板安装完成之后，由工程管理部门的监理工程师组织检验和验收工作，当所有结构部分的质量满足要求之后，才能进行混凝土浇筑施工，浇筑时主要选择现场集中搅拌的方式，保证每层浇筑的厚度至少在30cm以上，根据该厚度的要求进行摊铺、振捣和抹平。
3.1.3敷设施工
首先需要将管节紧固拼接，保证所有结构部分都紧贴于基座上；其次将已经拼接好的管节根据图纸要求的顺序、角度、位置进行敷设，在该过程中，如果管壁厚度存在不均匀的情况，则应该采取必要的措施，保证其与内壁的平行状态，此外，还应该保证管节内部的清洁。
3.1.4圆涵管侧混凝土的合理浇筑
在浇筑混凝土之前，应该保证基础底部得以足够压实，其中，涵管接缝间隙应该控制在5mm以内，同时在接缝位置上，填充一定量的沥青棉絮，保证所有部位都不存在间隙，整个结构封闭完好，然后使用浸透沥青对接缝处进行缠绕，其宽度一般为15cm。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工过程中，使用的回填材料应该选择符合工程要求的材料，并做压实处理，确保该材料的透水性能满足工程要求，选择好回填材料之后，保证两侧结构的材料、层次都符合要求，每层的填充厚度至少应该在15cm以上，同时应该保证第一层的回填材料铺设厚度，均保持在30cm左右，然后使用振动设备进行夯实处理，保证其能够满足设计方案的要求。
3.2盖板涵施工技术
盖板涵施工中，所使用的一切施工结构部件，均需通过预制完成，然后使用吊车进行吊装，同时需选择汽车进行运输。在盖板桥涵制作的过程中，应该保证混凝土各性能和圆管涵相同，使用集中搅拌的方式进行拌和，同时采用专门的混凝土运输车进行运输。在施工过程中，需对盖板涵洞周边结构的溜槽进行施工，且混凝土的浇筑应该在模板上进行，同时根据设计方案的规定对沉降缝、钢筋以及片石的预留处理，便于和盖板桥涵结合施工。而后使用泵车输送混凝土完成浇筑，使用吊机将其放置在规定的位置上，为了有效提升混凝土的密实度，应该边施工边振捣。整个施工过程，应该严格按照设计要求和预定的施工工序进行。
4涵洞施工需要注意的基本问题
4.1跳车问题
4.1.1施工工艺存在问题
公路施工过程中，压实度对工程质量的影响最为关键，如果压实度未能满足工程所需要求，则必然会导致平整度严重不足，造成这一问题的主要原因，是碾压施工中路面的压实度未能满足要求或者碾压力度完全不符合设计要求，如果施工单位为了急于交付工程而故意缩短时间，那么工程在施工中其质量就很难满足工程的要求。
4.1.2排水系统安排不当
排水系统对于工程质量的影响非常关键，如果该部分结构的质量，难以满足要求或者未按设计方案进行施工，在后期使用过程中，容易形成大量积水，路基中大量的积水没有及时排出，路基经过长时间的浸泡，导致其结构损坏，出现了不同程度的沉降，从而诱发跳车现象。
4.1.3公路涵洞路堤和锥坡处理不当
路堤和锥坡在施工中，如果处理不当或者未按照设计方案进行施工，则必然导致其最终效果难以满足工程质量的要求，从而导致原本天然的地基出现了不同程度的下沉情况，这也是造成跳车的一个主要原因。
4.1.4公路涵洞填土的重量过大导致发生变形
公路涵洞路堤和路基回填，高度尺寸要符合工程的要求，即使在公路施工过程中，公路涵洞使用科学方法进行施工，满足了设计方案的要求，也会导致高填土的结构部分出现不同程度的下沉情况，从而诱发跳车现象。
4.2减少公路涵顶跳车的具体方案
4.2.1在路面和涵洞间建立搭板
搭板的设置需要根据工程的具体情况最终确定，其长度要充分保证涵洞的通过性，以及整体的沉降差符合设计要求。如果长度超出了规定标准，应该在搭板的中间位置上设置枕梁或者使用双跨式的搭接方式。
4.2.2对涵洞路基排水方式的优化处理
对涵洞排水系统进行合理设置，能够防止积水涌入到结构内部，防止跳车现象的出现。施工人员应该根据工程的具体情况，设置排水系统，防止由于积水无法排除而导致路基损坏，从而有效控制水土流失和地基下沉情况的出现。
4.2.3科学处理地基
如果涵洞台背填土周围的区域中所使用的土质是湿润或者软土结构，施工前应该及时进行加固处理，设置必要的排水系统，提高路基强度，避免大量积水涌入到涵洞内部，提高整体建筑结构的强度。
5结语
通过对参建工程圆管涵施工中的基础开挖、混凝土浇筑、管节敷设、回填施工等重点工序进行技术总结,可以得出,在施工过程中,必须把重点、关键工序做细做实,严格按照工程施工的相关规定进行,同时采取科学的质量、安全保证措施,从而全面保证圆管涵施工的质量,建造技术先进、经济合理的排水构筑物,更好地为公路工程服务。
参考文献
[1]赵任,徐斌.路桥工程涵洞施工技术与措施分析探索[J].智能城市,2019,5(16):171-172.
[2]宋春华.公路工程涵洞施工技术分析[J].交通世界,2017(31):96-97.
论文作者:赵慧,,高挺,,乔虹
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第19期
论文发表时间:2020/3/16
标签：涵洞论文; 圆管论文; 混凝土论文; 工程论文; 结构论文; 路基论文; 过程中论文; 《科学与技术》2019年第19期论文;