摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的汽车发展也突飞猛进。作为汽车最重要的两大安全装置，制动系统和轮胎主导着汽车安全性能的充分发挥，并且与司乘人员的性命攸关。汽车使用年限较久或行驶里程较长时，车辆裂化倾向会日渐凸显，车况每况愈下，势必严重影响到汽车的动力性、使用可靠性、排放性及燃油经济性等，特别是由汽车制动系统故障引起的交通事故竟占半数以上，轻则引起汽车产生侧滑、甩尾，重则导致撞车、翻车等现象，导致汽车运输效率低下、安全隐患大、舒适性及燃油经济性差，人身伤亡事故难以避免，后果极其严重，造成的经济损失和社会危害极大。因而摸索出一整套汽车制动系统常见故障诊断及维修技术，迫在眉睫。
关键词：汽车液压制动系统；故障诊断；维修探讨
引言
现代社会中，汽车已经成为人们出行生活中不可或缺的交通工具，不仅便利了出行，还有效解决了人们因出行带来的种种问题，这也就是为什么几乎人人都想拥有汽车。但汽车为人们带来便利的同时，也埋下了安全隐患。随着汽车数量的增加，汽车出现故障的现象也遍布于所有城市，其原因主要有汽车制动异常、制动发咬、制动失灵、制动跑偏、制动噪音等，进而导致交通安全事故频繁出现。为此，分析汽车液压制动系统出现故障的原因，并及时给予维修，便显得尤为重要。
1汽车液压制动系统的概述
汽车液压制动系统主要分为行车制动系统、驻车制动系统。其中行车制动系统的作用是帮助汽车在下坡过程中限制汽车的速度，以保证驾驶安全；而驻车制动系统的作用是在汽车完全停下之后，让汽车稳固地驻停在地面上，防止汽车因坡度变化而自行滑动。现代大多数汽车都采用盘式液压制动系统来代替气压制动系统，因为液压制动系统不仅灵活性高，而且制动效果要比气压制动系统好得多。此外，盘式液压制动系统散热快，构造简单，制动非常稳定，比较符合人们对汽车的要求。
2汽车制动系统设计原理
随着高速公路的快速发展、车速的提高及车流量的增大，汽车行驶安全性受到人们的高度关注。汽车制动系统的主要设计目的是为了安全稳定地提高平均车速或为泊车等提供技术保证。它分别利用与车架（或车身）相连、与传动轴（或车轮）相连不转的制动蹄（或制动钳）对旋转工作的制动鼓（或制动盘）产生摩擦力矩及制动力，迫使车轮减速直至停止运动，且将车辆的动能转化为摩擦副的热能散发至大气中。其主要工作原理是踩下制动踏板，将脚下的力量传递给制动助力器，再传递至制动泵转化为液压，制动液由连接管路推动制动器实现摩擦式车辆制动，以降低车速，迫使汽车减速或停车。完整的制动系统应具有独立的行车制动装置（鼓式、盘式）、驻车制动装置（鼓式、盘式、带式）、应急制动装置、辅助制动装置（发动机排气制动器、电涡流制动器和液力减速器）、报警装置、压力保护装置或防抱死装置等附加机构，其中行车制动器为基本系统，它可使行驶中的汽车降速、停车或在坡道上行驶得更平稳，设计时宜采用双回路系统，以增加车辆停放的有效性。根据车况，驻车制动器具有驻车功能、动态制动功能、自动驻车功能、紧急解锁功能，它可确保车辆停放可靠，不致自动滑溜；保证汽车在坡道起步不溜车，车辆长时间停放的可靠性高；可配合行车制动器用作应急安全制动或临时用于行车制动效能失效后的制动。应急制动装置可依靠机械力量来实现车辆制动，保证行车制动系统已失效时仍能降低车速或泊车。辅助制动装置可强制减速或停车，使已停驶汽车在斜坡等各种道路条件下稳定驻车，保持车辆下长坡时车速稳定；也可降低行车制动装置自身的负荷，但该装置无法将汽车紧急制停；一般仅有大型客、货车采用，轿车则不装配此系统。
3优化措施分析
3.1汽车制动跑偏及其维修
汽车制动跑偏的主要表现为汽车在制动时，会产生偏移现象，使汽车往左或者往右倾斜。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆致使汽车制动跑偏的主要原因如下：①两边车轮的制动力矩差异较大，这往往是由于两边制动衬块和制动盘的间距不一样或者接触面积超过容差范围，以及两侧制动衬块质量、制动盘内劲存在较大差异。②两侧制动器上的制动钳体活塞与缸筒之间的摩擦力相差较大，导致产生的制动力有所不同，使得汽车往制动力较大的方向偏移。③汽车轮胎两侧气压不一样。气压低的一侧轮胎，往往摩擦力较大，导致在行驶过程中，汽车会往摩擦力较大的方向偏移。引起汽车制动跑偏现象，往往需要更换相应构件。对于汽车制动分泵损坏、液压油管出现漏洞等现象，需要对比两侧制动分泵，更换能够稳定提供制动液的构件。对于左右制动衬块大小、面积不同的情况，需要及时更换为相同材料，切不可单方面调整一侧的制动衬块材质以弥补接触面积不同的缺陷。在制动衬块材质、大小、质量相同时，还需要检测左右制动衬块和制动盘之间的距离是否一致，若不一致，则根据汽车制动情况拉大或者缩短两者间距，其大体维修步骤为架起车桥，随后在检查两侧车轮损耗情况，最后再调整制动盘与制动衬块的间隙。
3.2避免制动偏滑
制动偏滑的存在将会威胁整车的安全性，对此要谨慎予以处理。针对车轮进行全面检查，在全面检验的前提下迅速查找故障车轮。一般情况下，偏右或者偏左的现象分别可以表示右侧或者左侧的制动故障。如果可以排除上述故障，就要迅速进行轮胎气压的检查。此外，对于轮缸是否存在杂质或者空气等都要予以反复查看。在必要的时候，对于制动器应当进行拆解处理，通过拆解检修的方式来恢复制动性能。
3.3故障现象及原因
驾驶员在汽车制动的过程中，如果出现较大的噪音，则表明汽车的制动存在一定的问题和故障。通常情况下，在制动鼓发生变形时，则会导致汽车制动时发现尖锐的撞击声。摩擦片表面不够粗糙，会降低摩擦力，在制动时，缺乏足够的制动压力，会出现噪声。制动衬片出现磨损且磨损程度严重时，由于衬片表面不平整，无法与制动鼓进行完全的接合，从而出现制动噪音。在前轮轴承损坏时，会导致体表出现麻坑、滚道，甚至出现沟槽，导致制动噪音的发生。
3.4汽车制动系统故障的解决和处理
（一）检查制动液及配套件是否正常对于液压制动系统的故障，在处理过程中应当检查制动液及配套件的工作状态是否正常，如果制动液数量较少，那么可以通过添加制动液的方式解决液压制动系统的故障，如果是配套件发生损坏，那么可以采取更换配套件的方式对液压制动系统的故障进行有效的修理，保证液压制动系统能够正常工作。液压制动系统故障修理的重点在于液压系统及配套件是否正常工作。（二）检查弹簧是否失效或断裂前文分析可以看出，制动系统故障主要是由于弹簧发生变形或者断裂造成，我们在检测过程中，主要检查弹簧工作情况，掌握弹簧损害的信息，对于已经损坏的弹簧，应当及时的更换，保证整个系统的在运行过程中，能够及时的复位。（三）检查ABS速度传感器是否正常对于ABS防抱死系统的故障，在修理过程中可以通过对轮胎的速度传感器进行调整，并且检查速度传感器是否运行正常。在检查过程中，如果发现速度传感器出现了问题，那么就需要对此部分进行检测，如果检测结果正常，那么就要查找其他方面的原因，如果检测结果说明传感器已经损坏，那么就需要及时的更新，保证整个系统的正常运转。
结语
汽车机械及液压制动系统出现故障时，需逐一尝试听、看、摸、试等各故障诊断方法，判断是机械及液压故障还是电器故障，充分利用经验、设备仪器等详细诊断汽车各个部位，最终确定故障所在，然后结合文章中阐述的故障解决方案，这样就能够比较容易地排除一些常见的机械及液压制动故障，为人们的出行提供安全保障。
参考文献：
［1］邵林波．液压与气动传动［M］．南京：南京大学出版社，2011．
［2］邵林波，曾庆吉．汽车底盘构造与维修［M］．南昌：江西高校出版社，2010．
［3］焦高荣．防爆胶轮车全液压制动系统故障实例分析［J］．煤矿机械，2013，34（12）：240－241．
论文作者:朱昱平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/9
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