摘要：城市交通建设的发展在不断丰富人们生活、使人与人的距离不断拉进的同时，也相应给环境带来许多消极影响。例如:汽车尾气大量排放是大气污染越来越严重主要原因，大量排放尾气使洁净、新鲜的空气掺杂汽车尾气的气味。随着人们对生活品质的追求，私家车成为越来越普遍的东西，车辆的大量增加使交通拥挤不断加剧，不仅制约人民出行，也为市民出行带来诸多不便。本文就城市交通产生问题本文系统分析了城市道路交通安全设施存在的问题及相应对策。
关键词：城市道路；交通安全；问题；措施
前言
随着第三次科技革命到来，城市化和现代化逐渐深入，汽车、机动车领域也发生日新月异的变化。公共交通、机动车快速发展，使交通运输业成为生活中不可或缺的一部分。这种适应社会发展的公共交通在带给人们方便的同时，也带来一系列的问题。这些问题切实关系到人们正常学习与生活，同时也对人们的生命健康有一定的影响。例如:严重的交通事故带来的人员伤亡，交通系统瘫痪，开车容易停车难等现状，尤其是机动车辆的快速增加造成环境污染问题出现。
一、道路安全设施存在的问题
1、路侧护栏设置不标准
就交通事故频发，所产生的原因，路测护栏设置不标准，也是主要问题。对于现在防护设施主要是水泥柱或石墩这种单薄的防护物，而这种防护设施并没有实用，简单来说仅有警示作用。对于护栏来说基土密度值是非常重要的一个因素。像水泥柱这种防护物大多打入松土中，地基不稳，易引发交通事故。
2、对交通标志损坏严重
对于现实生活中高危地段，例如在交叉口、公路陡坡路段上，交通标志尤为重要。作为交通标志是提供驾驶员必要的信息重要工具，如果交通标准损坏严重或设置的数量不足，这就代表着提供信息会不足，会大大提高其交通事故发生的概率。既要保证交通标志数量又要保证交通标志行驶其应有的功能，对于标志老化的情况下，驾驶员对标志上获取的信息将不够明确。要对老化标志进行及时更换。
3、交通标线位置不明确、不清晰
对于城市交通来说，来往交通量很大，地面交通标线长期处于超负荷阶段，因此对交通标线的磨损尤为突出。交通标线对于车辆正常行驶具有重要作用，如果交通标线不明确的话，车辆将会无序发展。驾驶员无法正确判断车道所在位置，因此车辆运行无序，严重影响车辆流通率。
二、道路交通安全设施设置措施
1、对护栏设置正确设施
对于现实生活中波形护栏使用频率是最高的，足以证明它的安全性保障。普通的波形梁护栏设置原则按照一般情况下是高于地面两米的情况下设置普通护栏，高于地面八米的情况下设置波形护栏。对于护栏这种保护设施，要让它的价值充分使用。对不同地基使用不同护栏。
2、标志的正确
在标志的设置方面，其一是要按照道路的宽窄，通车能力等特点来设置，能使司机在驾车行驶中可以明确的了解到交通规则和交通中的注意事项。这样才能起到正确疏通车辆的作用，与此同时也能起到使高速公路行车安全的作用，才能更好的使高速公路达到应有的作用。其二，交通标志的设置除了应该有的指挥交通引导车辆的作用之外，还应考虑周围环境的因素，能融入环境，与之协调，而不是造成因交通标志而破坏周围环境外观的问题。
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3、对标线的正常设置
首先，标线要确保正确位置的设置，其次，在交通重要部位或交叉口等处要设置导向箭头，要在高频交通事故发生区设减速线的标识，最后，适当位置的标线是提供驾驶员信息的必然要求。
4、防眩设施的设置
设置于桥梁上的防眩设施可分为防眩板、扇面形状的防眩板以及防眩网等。在路中央的隔离带上，所种植的植被不仅满足美化城市、净化城市空气的作用，还起到了防眩的作用，因此成为防眩设施的设置类型之一。在设置防眩设施的时候，要结合道路的最佳角度倾斜为8度，多数情况下使用绿色以配合周围的绿化带，从而使周围的环境相协调，保证环境的美观。
三、为应对现代交通问题所带来的整治措施
1、规范性
城市道路交通安全设施的设计首先需要遵循的是规范性原则，此处说的规范性是指在其色彩、图形、灯光设计以及材料的运用上必须依照国际和国内所颁布的标准执行。1978年10月国际标准化组织安全色标技术委员会的第九次国际会议上通过了把红、黄、绿、蓝4种颜色规定为国际通用的安全色，红色表示禁止、停止和危险；黄色表示注意、提示；绿色表示通行、安全，蓝色表示指令、遵守。因此我国城市道路交通安全设施在设计上应该都采用这些色彩，我国道路交通标志在设计上运用安全色把不同功能的标识加以区分。同时，我国城市道路交通信号灯的光源要符合我国信号灯标准GB14887-2011的相关规定。而交通安全设施的字符、图形、尺寸、构造、材料、逆反射、发光和照明以及制作工艺等，应符合GB50688-2011 相关条款的要求。标志、标线的要求应符合GB5768.2～3-2009相关条款要求。城市道路交通安全设施设计的规范性能够保障交通安全设施在设置和使用时的统一管理，便于交通参与者的认知和识别。
2、适量性
交通安全设施承担着维护交通秩序、保证道路畅通安全、减少减轻交通事故发生等功能。但并非设置越多的交通设施的道路越有安全保障。例如，一些起警示作用的隔离设施本是为了把车辆与危险路段隔离开来，可是过多的设置可能会增加车辆与设施本身摩擦冲撞的可能，从而增加了行车危险。因此，城市道路交通安全设施在量的设计上要根据具体道路的行车数量、车道数、周围环境等因素来判定。
3、可视性
在行车过程中，驾驶员接受的道路交通信号80%由视觉通道提供，因此视觉是驾驶员获得外界信息的重要渠道。在现有的城市道路交通安全设施中，交通标志的表面都有反光材料，交通信号灯由LED光源发光都能给驾驶员和行人以明显的交通信息提示。但在一些特殊情况下驾驶员或者行人的视觉会受到限制。例如，在交通拥堵时期，前方的大型车辆会把后方中小型车辆挡住，形成后方驾驶员的视线盲区，使得驾驶员无法第一时间获取前方的交通信息；在雨雪、大雾等恶劣的自然天气下，交通参与者的视觉感知力也会下降，无法辨识前方交通信号灯和标识，容易造成行车缓慢和拥堵现象；在夜间行车时，驾驶员双眼疲劳，视距离明显缩小，会车时容易发生眩光现象使驾驶员产生紧张情绪。因此，设计师在设计城市道路交通安全设施时要把其可视性放在首位，通过对安全设施的设计提高驾驶员的视觉敏感度，让他们能够及时接收到有效的交通信息，预防事故发生。
结语
设施是城市道路的一部分，在这个快速发展的社会当中，为了满足现代化经济发展的需要，促进城市的健康发展，就必须针对我国城市道路交通设施中存在的问题，针对问题找出有效的解决方法，从而保障城市道路交通的顺畅、安全。
参考文献
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论文作者:吴宇明
论文发表刊物:《基层建设》2016年31期
论文发表时间:2017/1/18
标签：设施论文; 交通论文; 驾驶员论文; 标线论文; 交通标志论文; 护栏论文; 城市论文; 《基层建设》2016年31期论文;