广东冠粤路桥有限公司
摘要：随着国民经济实力的提高，我国道路建设事业茁壮成长，唯有道路的施工质量得到保证，才能真正造福百姓。而道路施工是个复杂的过程，它的任一环节的差错都会造成道路质量受损，因此我们要从道路原材料就开始重视，严格按照规范的取样标准来取样。在施工过程中，我们应该从多种多样的检测方法中确定出合适的一种或几种检测方法进行道路路基试验。
关键词：原材取样；路基试验；检测；灌砂法
科技的进一步发展使得路桥建设受到各个国家的极大重视，人们的出行都离不开路桥。道路的质量必须得到保证，这时道路工程检测技术就显得尤为重要，下面就对道路原材料及道路路基试验检测方法进行分析。
1 试验对工程的影响
1.1道路试验的重要性
路面检测是对新方法和科技的探索，它促进了我国道路事业的良好发展和技术进步。道路检测对任何一个路桥工程都是至关重要的，它不仅在管控工程质量水平中起着重要的作用，而且决定了道路建设及发展的科学性，甚至对日后道路养护资金投入的多少有决定性影响 。现阶段有很多检测方式，各种方式都应采取数据统计的措施，保证试验能真实客观地反映路桥原料选取及路基的情况，进一步把握路桥的质量，我们要合理选用那些检测方式，将它们科学地融合进行工程质量测定。
1.2试验结果及应对措施
若检测结果达标，我们可以按照原方案进行施工，不会耽误施工进度。但如果道路试验检测结果是本次工程的质量没有达到标准水平，则需要对原方案进行修改甚至必须重新施工。这样的测试结果严重浪费人力物力资源，使得投资方的经济效益大大降低，耽误了施工进度，造成了社会效益的下降。
2 原材取样及试验
2.1取样原则
路桥所用原料品种繁多，从材料性质方面可以分为三大类:颗粒性物料、沥青类原料和水硬性原料。原材取样必须遵循合理性、科学性、随机性、及普适性等原则。以水泥为例，对于袋装:按水泥相同品种、强度等级每二百吨为一个取样单位(不足二百吨的按二百吨算一批)，从不同位置的 20 袋水泥中取等量水泥样品，总重量不少于 12Kg。对于散装:五百吨为一批，取一组，不少于 12Kg。按照这样的取样步骤及遵循以上的取样原则才能保证取样具有一定的代表性。
2.2混凝土强度试验
我们所说的混凝土一般是由各种粒径、不同组成成分、微观性质不同的水泥复合物料。而孔隙率、孔径大小、有无杂质掺入、胶体性质、时间等因素都会对混凝土的强度产生不同程度的影响。经过数学物理模型分析，我们可以得出结论:混凝土的强度随着孔隙率的增大而减小，同时随着粒径的增大而减小。混凝土试验是道路工程原料试验的最关键的一步工作，可以说它的数据结果决定了工程能否继续进行。具体的步骤是首先测量标准的试膜的尺寸，模型应为150mm的正方体;然后用标准试压块及时进行试验;接下来在抗压第 28 天时要测量一下试压块的尺寸是否还是 150 ×150 ×150，如果尺寸不足，则需要重新核实模型大小并进行换算以保证结果的准确性。值得注意的是假如混凝土模型在测验中出现蜂窝麻面，是不正常的现象，要用混凝土填平。总之混凝土强度对路桥凝结程度、承受力等特性都有一定影响，我们要严格遵守混凝土试验的原则和规范，这对施工质量至关重要。
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2.3其他取样检测方式
(1)水泥检测:水泥在工程使用的第一周内就需要被检测，检测出水泥强度下降的话，我们就要把它降一档次使用;再如试验结果不达标，我们就得放弃使用这批水泥。(2)砂和碎石检测:不同产地及种类的砂和碎石需要分开检测，检测标准有块状含量、泥含量、云母含量等。一旦发现有不合格参数，需要报告及采取相应措施。
3 路基测试方式
路基的两个关键特征是强度和稳定性，二者是保证路面稳定的必要条件。目前，国内外已经发展形成了多种路基测试方式，每种方式各有优缺点，我们要根据实际情况选用合适的方法。接下来我们将具体讨论几种应用广泛的方式。
3.1灌砂法
灌砂法在我国可以说得到了最广泛的应用，与其他测试方式相对比，灌砂法具有一些突出的优点。比如它所需技术含量不高、稳定性能好、在外界环境测试中能够保持数据小幅波动、具有较高的科学性。但同时它也有缺点，好比这种方法表面上不需要太多技术，但实际上很难真正掌握，唯有经验丰富的专业测试人员才能将误差控制在一定范围内、测试所需砂量较多、试验次数繁多、灌砂法的适用范围也是有限的。当我们要现场检测道路基层、砂石路面、沥青路面的压实度和密度时，才能使用这种方式;但当测定团块路面的压实度时，我们就不能采用这种方式了。灌砂法具体的步骤是:(1)标定标准砂的密度。(2)在现场找一块合适的、平整的地方，测出灌砂桶里面椎体的体积。(3)挖洞挖至要求深度，不同的试样粒径要求的洞深不同，在 150mm 到 200mm 之间。(4)称量湿土的质量，并向灌砂筒内装满砂至距筒顶 15mm 左右为止。(5)将砂装入下面的柱体和灌砂桶的椎体内。(6)用原先砂的质量减去填满椎体所用砂的质量再减去桶内剩余砂的质量得到主体的质量。(7)用湿土的质量乘以砂密度，再与剩余砂的质量、最大干密度、烘箱烘出来的含水量作商就得到了压实度。在采用灌砂法时，为了保证结果的可靠性，我们还需要做出以下工作:为了保证松方密度不变，使用过的量砂需要彻底烘干并重新标定其密度以备下次使用，并且及时准确地检测密度;测试前所挖的坑四壁必须平整笔直，这样才能确保基板摆放是平整的，进一步保证了测试结果的可靠性;通过灌砂法测试时需要测试整个碾压层的厚度。
3.2环刀法
除灌砂法外，环刀法也是一种在获取土样、土样原位测试、压实度、密度试验中广泛应用的方式，这是一种传统的测试方式。由于其存在很多不足的地方，环刀法的适用范围比较有限，仅仅适用于无大颗粒的、粘性土的密度试验而对于较松散的土壤则无法采用。一般实际情况下，插入深度和力度不好掌控也就是说很难使环刀正好取到整个碾压土层的中间部分;测试时间比较长，测试过程中水分不断蒸发，这些因素都使得所测得的密度不是原来土壤的平均密度，测试结果不准确。我们通常采用的环刀装置稳定性较差、用力不慎形状容易改变、阻力特别大，当我们需要获取土层深处的土样这种方式就难以做到了，而且进行一次测试会花费大量时间及物力。与上面提到的灌砂法相比，它的效率就比较低了。这种方式的具体检测步骤是:首先我们需要通过天平等装置对测试所用的环刀的重量及容积进行确定。然后开始取样，取样过程比较复杂，需要工作人员在削土的同时压土并耐心使用环刀。最后再次测量环刀的质量以及取得的土样的质量，认真记录数据，利用数学公式就测得了所取土壤密度 。
4 结论
近年来城镇建设的步法逐渐加快，我国越来越重视路桥建设。原材料及路基路面试验包含广泛的技术和知识，已经发展成为一门专业学问，涉及物理、数学等多学科，但当前我国道路测试大多数都是采用传统的方式。对于科技高速发展的今天，我们需要完美地结合多种原材料及路基测试方式，加强道路测试工作，提高。
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论文作者:杨阳
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/10
标签：道路论文; 路基论文; 测试论文; 方式论文; 密度论文; 质量论文; 混凝土论文; 《建筑学研究前沿》2017年第14期论文;