摘要：国有企业车辆管理要解决的重点问题无外乎车辆的有效使用和车辆的安全运行两个问题。如何在车辆有限的情况下，做到对车辆的灵活调配？如何保证车辆在运行过程中的安全？只要有效解决这两个问题，国有企业车辆管理的难题就会迎刃而解。目前，对车辆以及驾驶员进行监管和司乘监督是解决这两个问题的有效途径之一。
关键词：国有企业；车辆管理
引言：国有企业车辆管理是一个复杂的课题。车辆作为重要的交通工具为企业经济活动的正常开展提供有力的保障，同时随着企业人流、物流跨区域流动变得越来越频繁，对车辆管理安全性、及时性、可靠性、便捷性、经济性也提出了更高的要求。只有积极开拓思路、转变思想，真正做到与时俱进，才能进一步提高车辆管理水平。为此，在接下来的文章中，将围绕做好国有企业车辆管理工作的对策方面展开分析，希望能给相关人士提供重要的参考价值。
一、车辆安全管理
（一）做好对驾驶员的安全管理工作
第一，把好驾驶员的培养、录用、环节关，做到宁缺毋滥。第二，做好驾驶员的安全培训，通过各种形式的教育方式，切实提高驾驶员安全意识。第三，做好驾驶员的日常考核，从遵章守纪、车辆日常维护、车辆运行经济指标、工作完成满意度等多个方面来考核，做到有奖有罚。通过上述措施激励、引导驾驶员从“要我安全”到“我要安全”的转变。
（二）做好车况检查管理工作
第一，加强车辆日常车况检查，出车前检查“油、气、水、电”等项目，异常情况未及时排除的不得出车；收车后重点检查轮胎、灯光、车辆外观等项目并按要求熄灯、熄火、挂停车挡、拉紧手刹等措施。第二，按计划做好车辆的日常保养，按照车辆行驶里程及车辆状况在定点厂家做好例行保养维修，超过保养时限的车辆原则上不安排出车任务。第三，定期开展车辆车况综合性检查，对车辆外观、灯光系统、转向系统、制动系统、电气电路以及车辆应急保障工具（灭火器、急救包、应急修理工具等）开展细致检查，发现问题及时处理，将车辆车况隐患消灭在萌芽状态。
（三）做好车辆技术设备的预防预控工作
要求所有车辆都安装GPS和行车记录仪，GPS监控和行车记录仪的实时数据通过网络平台和手机APP对车辆运行情况进行实时监控，定期对车辆GPS行驶轨迹复查，发现超速、不按路线行驶等违规行为及时处理。同时利用微信等新兴媒介对路况、天气情况进行实时汇报沟通，遇到突发路况及天气情况及时反馈。
（四）开展车辆安全管理专项活动
例如定期开展驾驶员专项体检，确保驾驶员身体、心理健康，做到“病人”不上车；开展综合性的车辆安全专项活动，如“百日交通安全活动”；开展驾驶员技能比武，提高驾驶员驾驶技能；编制交通事故应急预案，并定期组织演练，检验应急处理能力，查缺补漏；开展“12.2”全国道路交通安全宣传日活动，提升企业全员的交通安全意识。根据季节及气候特点有针对性做好车辆夏季、冬季及雨季安全行车预防及应对措施。
二、车辆运行费用管理
（一）油料费管理
油料费作为车辆运行费用占比最高的部分，应作为控制重点。通过与大型油料供应单位签订协议，规定车辆必须在定点加油站加油，保障油品质量，合理降低油品单价，杜绝个别驾驶员钻漏洞损公肥私；综合测定各车车型、排量、车况经，测算平均指标油耗。每月测算各车实际油耗并对标平均指标油耗，对节约的驾驶员予以奖励，对超出指标的驾驶员予以考核，并纳入年终考核指标[1]。
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（二）维修费管理
车辆维修保养费用也是车辆运行费用中很重要的部分，尤其是随着车辆运行时间增加，车况也在逐年下降，车辆维修费用也会相应增加。车辆驾驶员应按照车辆操作规程驾驶车辆，严格执行车辆保养、维修规定。随时检查车辆状况并保持车辆车况良好。车辆必须在指定的具有一定资质的专修厂进行保养、维修。遇特殊情况需紧急维修时，应事先经车辆主管部门同意后方可到正规修理厂维修。车辆需要保养、维修时，驾驶员应填写《车辆日常维修、维护及装饰用品申请单》报车队队长，经车队队长对车辆进行检查核实后，提出保养、维修意见及费用预算，经车辆主管部门领导审批后，驾驶员凭审批后的“申请单”到专修厂进行保养、维修。驾驶员进厂保养、修车时应严格按照批准的项目报修，不得私自增加维修项目。如确实需要增加维修项目，要事先请示车辆主管部门领导，经批准后方可进行。车辆维修好后，驾驶员及车队队长要认真核对检查保养、维修项目是否齐全、合格，合格后方可在结算单上签字。驾驶员负责将维修、保养后换下的车辆零配件带回，由车队队长验收后统一登记造册，择时集中处理。车队队长负责建立车辆维修、保养档案，定期汇总报车辆主管部门领导，发现有特殊情况的，应及时报告。禁止在保养、维修车辆时，私自或变相添加保修项目以外的任何物品。一经发现严肃处理。车辆主管部门应建立涵盖行驶里程、油耗、维修等内容的公务用车管理台账，并严格控制车辆维护费用。
（三）通行费管理
由于现在高速公路网的日渐完善，车辆出行不可避免的产生通行费。控制措施为：在省高速公路联网管理中心办理对公账户，设置主副卡账户。通行费每月转账至主卡，然后通过主卡根据各车辆出车情况分配至各子卡账户，并通过网络平台和APP对车辆通行情况进行实施监控。另外要求驾驶员无特殊情况不得临时更改预定出行路线，如有特殊情况需要更改，需要提前报告，无特殊情况不得用现金结算通行费，杜绝费用控制漏洞。
（四）车辆日常使用及调度管理
严格执行车辆用车申请制度，公务用车须事先申请并按照流程批准，根据批准的用车申请所注明的用车时间、人数、目的地，由车辆管理人员科学、合理的调配车辆，规范用车。另一方面按照“车辆服务社会化”的思路来管理车辆日常调度及使用，建立与本地车辆租赁企业的长期合作关系，充分合理利用社会车辆资源，从而达到合理降低车辆使用成本及安全管理风险的目的[2]。
三、驾驶员日常管理
（一）做好驾驶员选聘工作
应按照宁缺毋滥的原则选用驾驶员。从驾驶员的培养、体检、试用、录用、续聘等环节严格把关，培养应采用笔试（交通法律法规、企业内部相关规定）、技能测试（驾驶技能、应急反应能力）、面试（个人素质）综合评分的方式。不仅要求驾驶技术过硬，应急处理及时有效，同时要求个人素质品质合格。
（二）做好驾驶员考核工作
编制《驾驶员考核实施细则》，从驾驶技能、行车安全、遵章守纪、行为规范、车辆的月度修理费和百公里平均油耗指标等对驾驶员进行具体量化考评，实行“节奖超罚”，由职能部门确定各项指标所占权重后，对驾驶员每月进行考核打分，并作为月度考核依据。同时每个月的考核结果也在年度考核中占一定权重。
结论
简而言之，车辆作为重要的交通工具在国有企业生产经营中发挥着越来越重要的作用，车辆管理也愈发成为企业行政后勤管理的重要环节。文章从车辆运行安全、车辆相关费用管理、驾驶员管理等几个方面进行探讨，希望能给相关人士提供参考[3]。
参考文献：
[1]何洪，胡志强，陈忠玖，张云平.基于成本控制与动态管理的车辆管理信息系统的设计与应用[J].钻采工艺.2018（S1）.
[2]李英林，汪永超，刘勇，余显芳，金轩.基于PLM的部队车辆管理信息系统研发[J].机械设计与制造.2017（08）.
[3]石磊，汪永超，黄仲庸，王用超.LPR技术在车辆管理信息系统中的应用研究[J].机械设计与制造.2016（11）.
论文作者:井启军
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/27
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