摘要：路桥工程是指对公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护和管理等工作。路桥工程按照工程可分为路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水、防护、绿化等工程，按照规范的单位工程可分为路基工程、路面工程、隧道工程、机电工程和环保工程等。
关键词：混凝土施工技术；市政路桥施工；应用
引言：在市政路桥施工中，混凝土作为一种重要的施工原料被广泛应用。市政路桥施工的质量与城市的发展和人民群众的生产生活息息相关。混凝土施工技术的应用与发展，是提高市政路桥施工质量的关键因素之一，因此必须对混凝土技术加以充分重视。
一、市政路桥混凝土施工技术要点
1.1对施工现场的温度进行控制
针对温度应力的问题，可采取控制温度和改善约束条件的方式，对施工现场的温度进行有效控制。在市政路桥施工中，通过采用冷水降温的方式，使碎石得以冷却，使混凝土的浇筑温度下降。如果是在夏季进行施工，特别是在高温天气条件下，采用这种冷水降温的方式，能使浇筑层面的厚度减小，有利于温度降低。
1.2道路桥梁工程混凝土施工前准备工作
（1）原料准备。目前常用的混凝土水泥原料为硅酸盐水泥，需严格控制水泥的强度，选用同类型水泥进行施工；在骨料方面，根据国家公路施工相关技术标准分析，碎石料需要具备级配好、强度高、色泽均匀等特点，同时控制骨料粒径在0.5厘米到3厘米，将骨料含泥量控制在1%以下；同时在加骨料前需要将骨料中的杂质清除；在外加剂方面，需根据水泥级配等，选用合适的减水剂，同时结合工程实际情况，确定减水剂的掺入量；为了保证混凝土具有一定的和易性，并保证混凝土内部密实度，可在混凝土中参入一定量的矿物掺和料。
（2）配合比确定。在混凝土施工前，需对混凝土原料进行检测，待检测合格后，需对混凝土配合比进行确定，相同标号的混凝土使用在不同位置，其配合比不尽相同。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆挖孔桩混凝土坍塌度相对于钻孔桩来说要小，但必须保证所有混凝土配合比都满足工程施工设计要求。在混凝土配合过程中，需对混凝土终凝时间、初凝时间、水灰比、塌落度等进行严格控制，避免混凝土施工过程中出现泌水现象。
1.3对蜂窝马面进行控制
混凝土含气量太大且引气剂质量不好是形成混凝土表面蜂窝状的主要原因。在混凝土中有的引气剂会形成较大气泡且其表面能低，容易导致联通性大气泡的形成，若振动不合理，则不能将大气泡完全排除，使硬化混凝土的结构表面形成蜂窝麻面。若混凝土过于钻稠，混凝土配合比不当，在搅拌时混凝土会裹入大量气泡，在振捣合理的情况下气泡也难以从钻稠的混凝土中排出，导致蜂窝麻面的现象出现。因为混凝土的和易性较差，会产生离析及泌水，混凝土分层六模后不能充分振捣，使气泡排不出来，导致蜂窝麻面的产生，脱模剂的不合理使用也会造成硬化混凝土的结构表面产生蜂窝麻面。
1.4对裂缝进行控制
产生的裂缝主要有次应力裂缝和直接应力裂缝。直接应力裂缝的出现是因为在设计阶段中的计算机模型不合理加结构安全系数过低、设计中结构处理不当、荷载定量设计时发生漏算或少算的情况、结构刚度不足、推算结构受力与实际结构受力不符合、断面设计不足、设计图纸交代不够清楚及钢筋布局失误或数最偏少等。
二、高性能钢纤维混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用
2.1高性能钢纤维混凝土的基本性能
根据钢纤维混凝土的制造方式划分，其包括切断钢纤维、熔抽钢纤维、剪切钢纤维及切削钢纤维等四种类型，高性能钢纤维化的主要性能体现在其可限制裂缝在外力作用下向基体继续延伸、扩展，减轻裂缝造成的严重后果。其基本原理是开始在混凝土受弯、受拉等外力荷载作用下，钢纤维和水泥基料会共同承担外力，较小时外力主要由混凝土承担，掺入的钢纤维材料在混凝土结构出现开裂后才会承受主要应力。如果外部应力持续加大，主要由掺入的钢纤维材料在整体上还可继续承压，直到高纤维材料被拉断或者拔出水泥基料。高性能钢纤维混凝土就是将适量钢纤维混乱均匀地分布在普通混凝土内，其极限单轴抗拉及抗弯强度可分别提升1/2倍、1/2-3/2倍，抗冲击性良好。适量掺入0.7%左右的钢纤维，整体混凝土的冲击韧性强度会增加50-95倍甚至更高，混凝土的由于收缩产生的裂缝程度也会下降10%-30%左右。
2.2市政桥路混凝土的选择
根据工程实践得出清水混凝土的施工费用和传统混凝土的施工费用大致一致。虽然清水混凝土在施工造价上和普通混凝土相比每立方米高20%，土建工期也高10%、施工投入劳动力也略高，还要计算保护液费用，但另一方面清水混凝土不用装饰面层、吊顶和抹灰，柱、板、结构梁和相关材料也相应减少，也不需太多维护费，因此清水混凝土在市政桥路上的使用具有经济可行性。
2.3高性能钢纤维混凝土在桥梁工程中的应用
①改善部分施工结构性能。高性能的钢纤维混凝土可对部分混凝土结构的性能进行改善和提高，有效控制混凝土构件结构变形问题，可加快实现市政桥梁结构设计实现施工大跨度及轻型化。随着现代建筑设计的特殊要求，利用钢纤维混凝土施工技术尽量降低桥梁高度达到设计要求。②应用于桥面铺装。在桥梁工程的桥面设计中应用钢纤维混凝土技术可减少桥面铺装厚度，增加桥面行车的舒适度，增强桥面的抗裂性能、抗压性能、耐久性能及抗折强度等技术特性。③减少成本，提高收益。应用高性能钢钎维混凝土技术可优化桥梁结构设计，美化桥梁造型，可减少桥梁本身自重，降低材料消耗、节约能源，提高整个社会的经济效益。
2.4高性能钢纤维混凝土在道路施工中的应用
目前高性能钢纤维混凝土施工技术被广泛应用于市政道路施工工程建设中，主要由于钢纤维混凝土可尽量减少道路铺装的厚度，比如若在普通混凝土截面掺入0.8%-1.2%的钢纤维，可使路面厚度降低40%-50%左右。可大大减少纵缝的设置，还可以使横向缩缝的距离大大增加。在市政路桥施工过程中，应严格控制施工质量，首先应控制原材料的质量符合标准，混凝土材料主要以砂石和水泥为主，其中水泥是确保混凝土刚度的重要原材料，因此在施工前应选择质量达标的水泥材料，仔细检查水泥的出厂合格证、使用期限、型号、质量证明等相关内容，确保水泥质量达到施工要求。其次应严格控制材料的配合比，主要包括水灰比及塌落度的配比，避免工程过程中出现泌水情况，应控制塌落度在80-90mm之间。
结束语：市政路桥建设从开始设计到施工过程直至最终使用，其是一个极其复杂繁琐的过程。作为市政路桥核心技术的混凝土施工技术更是整个市政路桥建设的关键工程环节，因为其直接关系整个工程的成败，因此要做好混凝土施工技术的研究，将施工过程中的风险降至最低，不断探究新施工技术，为市政路桥的成功建设提供强有力的保障。
参考文献
[1]戴辉.道路桥梁工程混凝土施工技术探究[J].路桥工程，2014，26（7）
[2]王刚.道路桥梁工程中混凝土路面施工技术浅谈[J].工程技术，2013，26（7）
论文作者:王鲁
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/26
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 施工技术论文; 工程论文; 高性能论文; 裂缝论文; 水泥论文; 《建筑学研究前沿》2017年第31期论文;