摘要：现阶段，我国城市化建设水平不断提高，为顺应时代经济发展的需要，政府部门对现代市政道路设计标准提出了更高的要求。同时新时期随着各种车辆的逐渐增多，对路基路面的承载力与耐久性有着更高的要求。本文对新时期市政道路路基路面设计进行了简单的研究分析，并就如何完善路基路面设计发展提出了自己的建议，仅供参考。
关键词：市政道路；路基路面；路面设计
引言
随着我国经济的飞速发展和科技水平的不断进步，我国市政道路工程实现了跨越式的发展。市政道路工程现代化建设的开展如火如荼，其工程质量与建设速度受到社会各界的广泛关注。如何合理规划设计路基路面，避免市政道路的路基路面建成后发生病害，我们需要在以往的道路路基路面工程施工当中总结经验，吸取教训，经过深入地分析、总结，在施工过程中把握每一个环节，控制路基路面工程的施工质量。
1 城市道路设计要求
1.1顺畅、安全
安全问题是国内任一行业中最重要的问题之一，在城市道路设计中应不断提高安全意识，城市道路设计应具有客观合理性，交通安全得到有效控制，社会才能和谐。此外，道路及交通管理水平可通过行驶在道路中上的车辆速度得到客观反映，为保证道路上的行驶车辆安全顺畅，还要对交叉道口交通科学管理，明确道路性质并采取立体交叉方式进行合理布置。
1.2环保性
随着国内经济的不断发展，人民生活水平得到显著提升，机动车数量不断增加，这也是各大城市不断出现环境质量日益降低、交通日益产生拥堵的一个非常重要的原因。因此在城市道路设计过程中，要采取诸如道路采用降噪路面、将隔音屏加装至桥梁等重要位置及在道路两侧增加绿化面积等较为适宜有效的环保措施，才能明显降低道路对环境产生的各种污染。
1.3经济性
社会经济的快速发展在一定程度上改变了人们的价值观，城市道路建设不只是保证施工质量，还要在相同条件下使工程施工造价尽量降低，进而实现经济效益的最大化。在道路设计过程中，要认真参考交通流量及性质等不同特点，对城市道路现状及公共设施布局进行综合考虑，结合地形实际情况对线路与断面型式进行合理选取，在保证较高车速的同时还要确保具有较大交通量的主干路通行顺畅。而部分道路由于对交通具有集散作用，可降低一定标准，使工程投资成本得到明显节约。
2 道路路基设计的主要内容及相关技术措施
2.1城市道路设计理念
许多城市道路在设计时，道路路网规划的不够合理，只对道路建成后宽度存在一定担忧，对不同等级道路特点考虑的不够细致。更有甚者将道路工程视为形象或政绩工程，在设计理念上与实际是脱离严重。尽管在一般情况下行人、非机动车及机动车都可以各行其道，互相之间不产生任何影响，使交通通行安全水平得到明显提高。在实际中城市道路建设尤其是贯通性支路建设没有引起足够的重视，立交与干路建设相对过于集中，支路没有形成系统与网络。
有些贯通性干路同时在商业区与中心区穿越，行人、非机动车及机动车在此进行汇集，不同类型车辆在交叉路口一定会与行人产生干扰或影响，行人则需要更长时间才能从道路穿过，这对于交通通行安全性，交叉路口通行能力都产生了不利影响。因此，设计人员应对传统设计理念进行必要的调整，使连接主次干路的断头支路完全打通，辅路及快速路等类型的公路设计也要采取科学合理的思路。
2.2控制路基面层裂缝
根据实践总结的经验，市政道路路基路面工程施工当中的裂缝控制，关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑，其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。无论是哪种收缩，都同施工材料塑性指标和含水率有关。所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。另外，在施工的过程中可以添加具有减水、缓凝性能的外加剂来确保施工材料能达到符合施工要求的含水率。只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
2.3城市道路平面设计
平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。
2.4对软土地基的处理
通过对大量的市政道路工程调查表明，软土地基的路段由于地基沉降引起跳车的现象主要是由于施工图的设计过程中地质钻探的布孔太少，钻探不深，软土地基没有被及时发现，或者对软土地基的深度、范围和物理力学性质等没能准确探明，致使没有对软土地基进行相应的加固处理或处理方法不够完善。
另外，软土地基的加固处理计算参数和计算方法与软土地基实际情况或多或少存在一定差距，软土地基的处理很难达到技术要求及预期效果。另外，雨水侵蚀导致路基填充材料流失和强度降低，也是导致市政道路工程的路基沉降一个主要原因。各种软土地基的处理方法适的适应性和机理各有特点，在施工的过程中应根据工程实际情况有选择地采用。
2.5特殊部位的路基填筑
特殊部位路基包括:与相邻路基刚度差异比较大的路基、沟槽回填部位路基、桥梁承台周围路基、路基填挖交界处。（1）与相邻路基刚度差异比较大的路基，应该充分压实，其刚度应与周边路基刚度基本保持一致。强度也与相邻路基强度保持一致。（2）沟槽回填部位路基，市政道路管线较多，包括给水管道、雨污水管线、电信管线、电力管线、天燃气管道、照明电缆等。且由不同的单位设计，由不同单位施工，对管道沟槽的回填要求也各不相同。且均低于道路设计要求。对于在路基范围内的各管线，均应向相关管线单位提出要求，保证路基的压实度。（3）桥梁台背周围路基，路基与桥台连接部位应该设置过渡段，且桥台一般要设置搭板。而路基压实度应不小于 96%。台背填料应选用渗水性好、易密实的材料。（4）填挖交界处路基，对于半填半挖的路基填方区路基与挖方区路基材质要基本保持一致，使其强度和刚度一致避免产生不均匀沉降。纵向填挖交界处要设置过渡段。过渡段材质也应与附近路基材质相近。
2.6路基排水
水对于路基的性能起到决定性的作用，水包括地表水和地下水，地表水的渗入和地下水的冲刷、浸润可使路基失稳、路基强度降低。因此，只有防治排水才能保证路基强度和稳定性。（1）地表水。市政道路一般采取排水管道、雨水口、连接支管等排水设施。统一把雨水排走。排水管道纵向坡度根据道路纵坡和城市整体排水系统考虑。（2）地下水。对于地下水位比较高的路基部分，可以采用抬高道路纵断面或者设置地下排水设施，以达到地下水位不在路基之内的目的。地下排水设施包括暗沟、暗管、排水隔离层等。地下排水设施的设置应与地表排水设施相协调。对于挖方路段，地下水位处于路基部分时，可以考虑做混凝土 U 槽。
结束语
总之，在公路路基施工质量控制措施中，对路基的整体施工性能还要按照相应的施工规范和设计来进行，根据不同的工程施工情况和施工经验，总结出了路基路面施工设计方法，对降低工程成本，提高公路的使用性能有着非常重要的作用。
参考文献
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[3]张迎秋市政道路路基施工质量控制的探讨经营管理者2014(9）:100
论文作者:陶圣
论文发表刊物:《基层建设》2017年第7期
论文发表时间:2017/7/14
标签：路基论文; 道路论文; 路面论文; 城市道路论文; 市政道路论文; 工程论文; 刚度论文; 《基层建设》2017年第7期论文;