摘要：完善山区高速公路路桥建设工作，有助于改善我国的陆路交通拥挤状况、缓解陆路交通压力。在施工中，为了提高高速公路路桥施工的质量，本文将针对山区高速公路路桥施工技术的合理运用进行分析。
关键字：山区；高速公路；路桥；施工技术
前言：陆路交通网络中，山区高速公路路桥部分已经成为了必不可少的组成结构。为了改善山区地区的交通状况，合理的将路桥施工技术运用在山区高速公路建设中对改善国家交通状况具有积极影响。
1、针对山区高速公路中施工技术特点的研究
（一）具有严苛的施工勘探要求
由于山区内部的地质环境组成结构、容貌特点等存在较大差异，所以，现存的很多地质勘探数据无法对具体环境中的工程提供帮助。在进行山区高速公路建设中，应基于当地真实情况，做好勘察施工区域地质地貌等特点的工作，确定掌握施工区域地质状况及岩层结构稳定性后，才具备进行高速公路路桥施工的基础，才能降低施工事故发生几率。例如：在沟谷地貌特点的山区进行高速路桥施工，除了要对当前的地质、岩层特点进行勘查以外，还要考虑到季风气候对地质地貌产生的影响，在施工开始之前要选择不同季节对地质环境进行反复、具体的勘查，并在各个季节收集施工区域地质条件变化数据，通过对比、分析，制定科学的路桥施工技术方案。[1]
（二）山区高速公路路桥建设需要投入大量资金
在山区进行高速公路路桥施工建设时需要投入较大的经济资本，这主要是因为山区地理环境复杂、施工困难等因素导致的。在施工中，为了能够克服复杂地质环境带来的影响，提高施工安全性、降低自然灾害造成的破坏、保证高速公路路桥能够完成施工建设，就必须为各施工建设阶段投入更多资金，强化基础建设与运营管理。同时，向山区运送大型机械设备也是保证路桥施工建设质量、速度的重要因素，所以需要投入巨额资本进行工期运转。
（三）在山区中建设高速公路路桥具有较大的难度
将高速公路建设在山区内部，需要充分考虑当地的天气、地形等产生的影响。另外，由于山区内部森林较多，所以提高了路桥施工难度。与此同时，山区内部交通状况不佳，在施工中很多材料往往无法按时运至施工地点，所以，这也增加了山区路桥施工的困难程度。
2.在山区内部修建高速公路路桥时应合理运用施工技术
（一）路桥下方地基处理施工技术
在山区内修建高速公路路桥，打好桥梁下部结构地基是关键之一。只有地基稳定，才能确保路桥的稳定性与可靠性。在地基施工前，施工人员要做好当地地形、地锚的考察，根据具体状况合理选择施工技术措施，通常有三种选择：一是，在路桥下部结构地基施工中选择帷幕灌浆、回填灌浆、接触灌浆等技术；二是，在路桥下部结构地基施工中运用混凝土防渗漏技术；三是，对山区路桥下部结构中地基薄弱的位置进行加固处理。以上三种方式都能够有效的提高路桥下部结构施工质量及稳定性，有助于奠定扎实的施工基础。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，在设计桥梁的矮墩时，可以采用柱式墩、Y型薄壁墩，从受力上来看，截面积相等的方柱比圆柱的抗弯刚度、受力等都更大，在设计桥梁的高墩时，应根据墩高的增加而加大空心薄壁墩的断面尺寸，并根据地形、地质的特点减小桥墩的注水面积。[2]
（二）山区内部修建高速公路时桥梁模板工程施工技术的合理运用
路桥桥梁施工模板是建设路桥的不可分割的一部分，在开展高速公路桥梁施工过程中，应根据施工方案合理控制施工进度。比如，使用的钢模板必须接受定型处理后，才能进行桥梁墩身结构制造。通常，通过拼接两块半圆形状的模板完成钢模板定型，要将模板各节高度控制在1.5m内最好，接着实施二次处理，使模板的表面变得整齐、光滑，提高操作简易性。安装模板的时候，要根据具体的施工设计方案，确安装模板的准确位置，安装时要坚持“牢靠、坚固”的原则，从而防止振捣时发生渗漏砼等情况。
（三）桥梁墩身施工技术在山区高速公路路桥施工中的合理运用
路桥桥墩墩身的结构要根据具体的施工环境、状况进行确定。高速公路路桥建设项目在山区内建设中，要明确各种结构的桥梁墩身差异，要运用科学的设计与加工方式。通常，传统的桥梁墩身施工技术操作相对方便，适用于施工环境稍好的山区。但是，若施工环境相对复杂，则应该根据具体状况科学选择路桥桥墩的设计方案与结构，并采用先进的墩身施工技术完成建设。例如，在建设悬索桥索塔时，应通过翻身与爬上模块技术的运用，由上至下逐步完成墩身施工。
（四）混凝土浇筑技术在山区高速公路路桥墩柱施工中的合理运用
山区内部山地、林木较多，地形复杂，在路桥施工中，其所使用的路桥墩柱高度可能高低不同。所以，要想将墩柱浇筑在同一时间完成几乎是不可能的。因此，要通过逐个浇筑法完成墩柱施工。在浇筑墩柱的时候，要做好施工缝与墩柱严密性、平整度的控制；同时，要尽可能的让墩柱在完成混凝土浇筑后保持外观相同或相似。另外，应选择路桥墩柱台身、墩身未凝固时适当喷洒清水，从而减少混凝土凝固时间。在浇筑的过程中，施工人员要及时检查支架、砼参数等基本数据，同时要避免施工设备位移现象。
（五）做好振捣工作，确保模板内的砼更加饱满、光滑
在进行混凝土浇筑施工完成后，要定期测量墩柱、路桥桥身的混凝土强度参数，若测量强度进入设计强度的1/2～1/4范围内，则及时将侧面模板拆除；若强度达到设计强度，则将剩下的模板彻底拆除干净。在拆除模板期间，要根据施工要求，轻拿轻放相关模板，同时要保证内部砼结构不受影响。当彻底拆净模板时，应及时开展墩身等养护工作，通常可定期对墩身等施工路桥墩身等结构进行撒水，从而避免混凝土表面出现脱皮、起砂或产生干缩裂缝等现象，提高施工路桥墩身等混凝土结构的稳定性。[3]
结语：总之，在山区进行高速公路路桥施工建设时，要充分考虑施工地区各类影响因素，做好路桥技术的合理运用，才能提高路桥施工质量、改善高速公路整体建设质量。
参考文献：
[1]混凝土施工技术在路桥施工中的应用分析[J].王国荣.建筑技术开发.2017（18）：37-38
[2]浅谈路桥施工管理技术的创新初探[J].魏巍.四川水泥.2017（09）：153
[3]强化路桥施工管理与技术质量控制助力提升工程质量[J].刘灿彬.河南建材.2017（06）：77-78
论文作者:黄立洲
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第2期
论文发表时间:2018/5/21
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