摘要：随着建筑行的快速发展，钢纤维混凝土得到了很好的应用，在建筑工程施工过程当中的应用体现出了非常优良的经济性以及实用性。
关键词：钢纤维混凝土技术；道路桥梁；应用
引言
钢纤维混凝土的组成它包含了两种部分，即纤维性材料、颗粒性材料混合而成的，在实践过程中，钢纤维混凝土中包含了钢纤维，使得整体材料的就结构具备抗冲击、抗折、抗疲劳等特点，与传统的混泥土相比质量强度由于传统混凝土材料，正是如此，在道路桥梁施工中该材料得到了广泛的应用。
1钢纤维混凝土施工技术概述
1.1钢纤维分散装置设置工作
钢纤维投入需要采用分散方法并配合装置进行，将随即要应用与施工建设的进行整理。通过分散装置将其投放入搅拌机之中。将钢纤维投入搅拌机中的时间设置与分散装置应用，都是十分必要。为了避免钢筋材料会出现结团的情况。而如果将搅拌机中的一次性钢纤维直接投入到其中，很容易产生结团的情况。而且钢纤维投入搅拌机之前，需要将工程所需要的其他材料搅拌均匀，并将振动筛设置于材料入口之处。
1.2投料搅拌次序与时间控制
钢纤维在搅拌机中很容易出现结团，为了避免这种情况产生，可以采用分级投放物料的形式。将建筑材料根据配比与顺序投放到搅拌机之中，保证是砂石、水泥、钢纤维的先后投放顺序。后期在搅拌期间所采用的工艺就是“先干后湿”，也就是在搅拌机之内，需要将先投放进的混合物料干拌，时间控制在1分钟左右。后期再将其添加适量的水与外加剂进行湿拌，时间控制在2分钟左右。
1.4浇筑振捣工作
钢纤维混凝土浇筑阶段，为了保证钢纤维混凝土浇筑工作能够连续进行，所以在倒料浇筑都需要相压18cm左右，而且整个过程要保证浇筑是连续不断进行的。钢纤维混凝土需要采用插入式振动棒，其主要目的就是将集束效果加强，后期再采用平板振动其振捣成型。浇筑工作完成之后，需要将混凝土表面涂抹平整，并检查钢筋外漏情况，如果存在外漏则需要将其压入到混凝土之中，避免后期浇筑材料应用期间的安全问题。在浇筑阶段钢纤维不能由明显的浇筑接头现象。
2钢纤维混凝土的施工作用
2.1节约成本
现今，钢纤维混凝土技术在建筑行业中得到了非常广泛的运用，其在道路桥梁工程建设中具备良好的应用性能。我国是一个地域非常广袤的国家，各个地区的地形差异非常大，随着当前我国社会需求的飞速增加，道路桥梁工程的施工难度也随之不断增加，在实际施工的过程当中经常会面临施工地理条件较差的情况。而道路桥梁工程一般跨度非常大，工程结构也较复杂。在进行道路桥梁工程施工的过程当中，通过应用钢纤维混凝土能够有效加固桥墩和路基，有效提高道路桥梁工程的防御能力。将钢纤维混凝土应用在桥面和路面中，能够有效降低道路桥梁工程的重量，提高道路桥梁工程的安全耐用性，同时还能够有效降低道路桥梁施工单位在施工材料方面的资金投入，节约开支，达到提高经济效益的目的。
2.2加强钢筋混凝土桩以及路面、桥面的性能
在道路桥梁工程施工之中应用钢纤维混凝土技术能够有效提高桩的穿透能力，同时提高打击速度，有效减少桩的锤击工序，同时大大提高桩顶以及桩尖的力学性能。在实际施工的过程当中，工作人员通过对桩顶以及桩尖部位采用钢纤维混凝土进行施工，不仅能够有效提高桩顶和桩尖的抗冲击韧性，而且避免了传统施工方法可能导致打入桩顶出现裂缝的问题，有效提高道路桥梁工程施工的效率和质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，将钢纤维混凝土技术应用到道路桥梁工程施工之中能够有效提高桥面和路面的抗裂能力和抗冻能力，为人们提供更加优良的使用体验。
2.3对隧道以及边坡进行加固
道路桥梁工程在施工过程中会遇见隧道施工的情况，通过使用喷射钢纤维混凝土技术进行隧道施工，能够有效保证隧道结构的整体质量，防止其出现漏水等问题。此外，采用钢纤维混凝土技术进行施工还能够有效解决边坡地质不良的问题，起到良好的加固作用，延长道路桥梁工程的使用寿命。
3钢纤维混凝土技术在桥梁施工的具体应用
3.1道路施工阶段的钢纤维混凝土技术应用
（1）复合式钢纤维混凝土路面。在进行路片铺设期间，可以根据桥梁建筑的路面建设要求，施工建设成两层或三层的路面样式。两层式的路面就是整个路面板的厚上层都使用全厚度为50%左右的钢纤维混凝土，而三层路面就是将路面分为三层，上下两层都采用钢纤维混凝土进行铺设，而中间一层则采用普通的混凝土进行铺设。两者铺设效果，经过对比发现三层式的道路结构更加满足施工建设的基本要求，对于一些机械化条件较为完善的施工建设区域有较好的适应性，其施工技术相对的难度也较大。（2）钢纤维混凝土罩面。钢纤维混凝土罩面就是在已经出现损坏的道路的混凝土之上进行施工建设，其具体划分为结合式罩面、直接式罩面、分离式罩面三个基本类型。结合式罩面会与道路原有的混凝土紧密的黏连起来，经过两者之间的相互配合，而将道路结构的整体强度增加；直接式是在道路原有的混凝土表面上层铺设一层钢纤维混泥土面罩，其主要应用与一些路面损坏程度较低的修复工作。而分离式罩面是在道路原本的混凝土表面上设置隔离层，并且该隔离层不会与原有的混凝土进行粘连，这样就会在施工建设期间，产生一种各自独立的施工效果。（3）全截面钢纤维混凝土路面。全截面钢筋混凝土铺设铺面，路面的厚度要比普通混凝土路面厚度小一半左右。而且其中的钢纤维掺量也较小。该钢筋混凝土路面的建设要求，通常是设置横向缝隙，而且缝间距一般都会控制字啊20cm左右，最长时期的长度设置也一般不会超出50cm。
3.2钢纤维混凝土技术在桥梁工程施工中的应用
1）桥梁路面的铺装施工。因为钢纤维混凝土的性能特点，在进行桥梁路面铺装施工的过程中使用钢纤维混凝土材料，能够有效提高桥梁工程的稳定性和耐久性，延长工程的使用寿命，同时还可以有效提高桥梁工程的强度和刚度，对桥梁工程的整体结构以及受力情况进行优化。在实际施工中，工作人员也可以将钢纤维混凝土作为辅助措施，和其他混凝土配合使用，以提高工程总体质量。2）对桥梁结构进行局部加固。在桥梁工程施工中，墩台等部位非常容易受到外界因素的影响，产生裂缝、表面脱落等多方面的问题。工作人员可以使用钢纤维混凝土进行早期预防和后期加固维护工作，以有效保证桥梁工程的总体质量。3）加强钢筋混凝土桩。在桥梁工程施工过程中，工作人员需要结合工程实际情况采取合适的施工方法。例如采用全断面整体浇筑的方法进行施工，但该方法进行施工将会导致工程项目的经济效益大大降低，应根据实际情况综合考虑。4）采用喷射钢纤维混凝土进行加固工作。该技术能够有效提高桥梁工程结构的整体性，防止工程漏水，并且在地质条件较差的地区采用该方法进行施工能够对工程起到良好的加固作用。
结语
总而言之，在道路桥梁施工过程中，应用钢纤维混凝土技术能切实提高整体道路桥梁的刚度、承载力。但是，钢纤维材料在应用阶段中，投入的成本比较大，因此，在后续的研究中，需要将重点放在如何降低施工成本范围上，并且还需要对施工工艺进行优化研究，从而能够从技术、成本上提高钢纤维混凝土技术的应用水平。
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[3]尹成君.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用探讨[J].黑龙江科技信息，2018（11）：202.
论文作者:林彦军
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/19
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 道路论文; 桥梁论文; 路面论文; 技术论文; 桥梁工程论文; 《基层建设》2019年第11期论文;