【摘 要】随着我国国民经济的飞速发展，社会交通运输量逐年上升。在这样的大环境下，道路桥梁工程质量、寿命及性能就显得尤为重要。然而值得注意的是，由于建造难度增加、施工工艺不合理等主客观原因，道路桥梁工程总体质量近年来出现了一定程度下滑，个别路段甚至出现了垮塌事故，这不仅会带来人身财产损失，更对区域经济发展不利。鉴于此，本文针对道路桥梁工程中常见的病害进行分析，并提出施工处理措施，旨在降低道路桥梁质量事故发生率，促进道路桥梁工程建设健康发展。
【关键词】道路桥梁；常见病害；施工处理技术
1 导言
道路桥梁工程作为我国交通中不可或缺的一部分，道路桥梁的建设优劣直接影响到我国的经济发展，人们逐渐意识到了加强道路桥梁建设的重要性。当下我国的道路桥梁大多都面临年久失修的问题。本文主要结合当下道路桥梁工程的常见病害，进一步提出了如何更好地实现道路桥梁的治理工作，阐述了一些具有实用性的施工处理技术，希望对今后的道路桥梁施工有借鉴意义。
2 当下道路桥梁工程的常见病害
社会经济的不断发展使得科学技术水平在不断提升，我国的道路桥梁工程的生产质量也在稳步提升，但是存在一些问题影响到道路桥梁的安全性能。
2.1出现裂缝
裂缝对桥梁的梁板损害极大。桥梁一旦出现裂缝会造成水的大量侵入，这对于桥梁主体的钢筋和钢绞线产生腐蚀的问题，从而减少了桥梁的使用年限，即使导致桥梁坍塌也不是不可能的事情，不管是对于在道路桥梁上行驶的车辆或者是人民群众的安全出行都是有很大的危害的。有很多的因素都可能引起桥梁裂缝，例如：行驶的车辆超载；桥梁施工中混凝土的制作及搅拌等因素；道桥施工后期的混凝土浇筑过程不善等问题。混凝土问题是引起道路桥梁裂缝出现的一个最为主要的因素，占据着很大的成分。而这中间，不仅仅是混凝土质量方面的问题，还有就是施工人员的操作所致，像是对混凝土材料配比不合理，或者仅靠个人经验来调节材料配比等现象。
2.2剥蚀破坏
剥蚀破坏主要体现在对道路桥梁工程的外观形态破坏，道路桥梁的表面会有起皮、蜂窝麻面以及剥落等现象。而这些问题产生后，会使得构件截面的面积逐渐减小，随之应力会加大，空气和其他的有害物质支架相互作用，就容易发生侵蚀现象。按照发生原因可以具体分为风化剥蚀、冻融剥蚀以及水质侵蚀这三种类型。
2.3钢筋锈蚀、混凝土碳化
在道路桥梁工程中，钢筋锈蚀是其损坏的重要原因之一。钢筋锈蚀后，会变得更加膨胀，混凝土的所受压力过大就会出现开裂现象。混凝土一旦碳化到一定程度，市政道路桥梁就会有裂缝，道路的服务期限就会下降，其安全性也会受到威胁。
在混凝土中会有毛细管孔和气泡，这在混凝土中是不可避免的，这就使得水、氧气、二氧化碳等物质很快地侵袭到其中，并且逐渐腐蚀钢筋。这样下去，时间长了会对市政道路桥梁的耐用性造成影响。
2.4地基不均匀沉降
在地质条件特殊的地区，例如山区和实地建设道路桥梁，就需要尤其注意，如果没有打下良好的地基，就容易发生地基不均匀沉降问题，从而影响到道路的安全性，导致桥面断裂，桥体下滑等问题。
2.5路面波浪
所谓路面波浪，就是在铺层表面有纵向起伏出现。路面波浪的出现原因可能在于材料组成差、质量差，路面面层的抵抗度不强等等方面，从而使得车轮的水平力过大让路面产生波浪。波浪会对行车舒适性、安全性、经济性和外观产生不良影响，应采取综合措施进行预防和处治。
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3 道路桥梁常见病害的施工处理技术
随着科学技术的飞速发展，大量新技术、新工艺开始应用到道路桥梁建设与加固当中，这极大地推动了我国道路桥梁事业的发展，对于区域经济发展具有十分重要的意义。就目前来看，针对道路桥梁常见病害的施工处理技术主要有以下几项内容。
3.1清理松动、破碎混凝土
清理道路桥梁表面已经疏松、脱落、腐蚀的劣质混凝土是加固维修的第一环节。清理时，尤其要注意将钢筋下方的混凝土全部清理干净，方便后续钢筋维护、修补以及混凝土填充。
3.2对锈蚀钢筋进行保护与处理
可选用防锈蚀水泥基材料对钢筋表面进行处理，刮除锈迹并清理干净，减缓暴露钢筋的锈蚀速度。
3.3对混凝土表层进行修补
混凝土修补通常选用环氧砂浆或环氧混凝土。修补时，施工人员要根据修补层的厚度具体确定选用何种修补材料。对于混凝土表层剥落、开裂较为严重的区域，可在上述修补材料的基础上加入一定的碳纤维，以增强填充物密度，降低再次开裂的几率。除选用环氧砂浆或混凝土对面积或体积较大的混凝土脱落区域进行修补外，施工单位还可采用喷射方式对小范围的混凝土表层进行局部修补。
3.4对主体结构进行加固
为了解决地基沉降不均、梁端头破损等问题，我们需对道路桥梁主体结构进行加固。目前，最为常用的道路桥梁主体结构加固方法为混凝土加固法，又称加大截面加固法。这一方法主要通过增大混凝土构件截面面积来提升主体结构承载力，具体来讲，施工人员可加宽加厚桥面板或加高加大主梁梁肋来实现道路桥梁主体构件横截面的扩大，以此提升其刚度。值得注意的是，这一加固方法虽然效果较好，但施工期间的湿作业时间较长，加固后所占空间也有所增加。
3.5对混凝土裂缝进行处理
混凝土裂缝会加快混凝土构件的腐蚀速度，因此，一旦发现必须及时处理。一般情况下，裂缝宽度在2mm以下时，选用环氧树脂浆涂刷即可。涂刷前，施工人员需将裂缝表面的混凝土碎片清理干净，并用二甲苯或丙酮进行擦洗，而后才能反复涂刷环氧树脂浆。在涂刷时，施工人员要将单次涂刷厚度控制在1mm以内，每间隔3-5分钟再次进行涂刷，总涂刷次数需达到3次。具体来讲，混凝土裂缝的处理方式主要有两种：(1)灌缝胶灌注法。主体变形或裂缝比较严重时，承载能力下降，此时应首选灌缝胶灌注处理裂缝，然后采用钢筋加固法、体外预应力加固法等来进行结构加强，以提高梁体的承载力；(2)填充封堵法。将混凝土浆或树脂胶压入裂缝中，再将丁基橡胶植入槽位中，以达到填充、隔绝的目的。
3.6做好养护工作
道路桥梁工程的养护工作在其管理维护方面事实上还是较为薄弱的，如果没有付诸良好的养护工作，也容易造成道路桥梁的病害出现。在道路桥梁工程竣工之后，要及时地采取交通管制策略，避免桥梁路面受到破坏，以此来实现对病害的防止。对常见的滑溜、裂缝和坑槽等病害，要用高科技手段加强控制。及时检查相关指标，如有超标、不达标的情况，要立刻进行处理。实现对道路桥梁的治理养护计划。为了进一步避免道路桥梁的严重受损，对于通过车辆，要进行严格限制，并适当地限制超重车辆的同行，以此来更好地维护道路桥梁工程的使用寿命。
结论
我国经济的不断发展，人们对于交通的便捷性、可靠性、安全性提出了更高的要求。当下许多道路桥梁在承载力方面已经不符合当下的时代需求，更是出现了超负荷运载情况。当下的道路桥梁发生质量问题，不仅会影响到道路桥梁的使用周期，同时也会给国家带来财产损失。所以，加强对道路桥梁工程的常见病害探讨，进一步提出相关的施工技术，有助于增强道路桥梁建设的稳定性，促进国家经济的稳健发展。
参考文献
[1]闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理，2014，22：197-199.
[2]王琦.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2015，11：99.
[3]王拴保.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通世界(运输.车辆)，2015，12：58-59.
论文作者:王慧霞
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第16期
论文发表时间:2016/11/15
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