摘要：将轿门外角的乘积R角设计为R3时，通过压模并在冲压现场手动压制进行边缘验证，以及不同的边缘角度和不同的凸缘高度对边缘的影响比较外板的质量。发现凸缘高度H被设计为3mm，并且当使用半包装45°进行包装时，边缘质量是最佳的。通过相同的方法，现场验证了在门的拐角处设计不同的R角时所有情况下的最佳参数，并总结了一套合理的尖角产品设计参数，为新产品的设计和开发提供参考楷模。在设计初期有效地避免了尖角处的边缘缺陷。
关键词：压配模具；尖角边角；边缘质量
一、前言
由于门盖的特殊性，制造方法通常是通过组装包装来进行的。该组件是有边缘的，即门盖型外面板的边缘通过手或磨边装置弯曲，并且该边缘与内面板结合。磨边后，组件的外观质量好，没有大的变形，磨边的R角光滑，内侧表面光滑，没有波纹和皱纹，并且包角没有塌陷等缺陷和挤压。在实际的生产过程中，由于材料边缘参数的设计不合理，不仅会产生各种类型的缺陷，而且还会对修边工具的调试过程进行大修。在压紧和包裹门盖的过程中，拐角区域最容易出现缺陷。这些角的角非常小，通常小R8，因此容易出现堆叠，变形等缺陷。为了避免边缘缺陷，必须使凸缘的高度最小化，但这不利于后续工艺的技术要求。例如，涂料专业人员要求的材料长度适中，易于施胶，并且在施胶后没有PVC褶皱，裂缝，气泡，没有接缝和其他缺陷。简而言之，折边高度的设定与冲压和涂漆之间存在矛盾。稍长的材料边缘有利于涂层和涂层，并且可以避免诸如橡胶条接缝之类的缺陷，但是不利于冲压部件的压紧和包裹。容易出现边缘缺陷。通过对几种生产型号门帽的磨边参数进行现场分析和验证，为避免磨边缺陷，提高车身质量，许多专业要求中总结出了一套合理的锋利磨边参数。预先在缺陷之间建立平衡。模具退回工厂后，避免重复调试和纠正，提高了工作效率。
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二、尖角处包边参数分析验证
汽车外板的尖角通常出现在门外板B柱的下角区域。目前，大多数企业都在避免磨边缺陷，降低了磨边要求。外部面板的尖角未覆盖。该方法对边缘加工的验证没有影响，但会影响最终门组件的涂层质量。为了避免边缘缺陷并满足更高的涂层要求，现场验证了门外板的典型锋利边缘参数，以找到最佳的极限法兰高度值。影响产品尖角处边缘质量的主要因素是外板的R角以及相应的法兰高度和边缘角。不包括常见的包边结构，半包装和全包。以门外板B柱上R角的锐角为典型值R3为例，现场验证不同折边高度和折边角度的实际折边效果。当法兰高度为3.5mm时，通过手动和压模验证75°，60°，45°，30°和15°边缘角的边缘质量。结果表明，包边角为45°时，边缘质量最好。当下摆角为45°时，当下摆高度分别为2mm，3mm，4mm和5mm时，通过手工和压制成型等来检验磨边质量。结果表明，当法兰高度为3mm时，边缘质量最佳。当磨边的锐边为R3时，外板的法兰高度H设计为3mm，折边采用半包装45°形式使用，磨边质量最好。
三、总结及展望
通过采用上述带有尖角R3的磨边验证方法，对各种型号外壳的外缘进行了手工和工具验证，总结了小于R8的尖磨边的最佳工艺参数。这组锐利的体验参数包含在磨边数据库中，以形成一个规范，该规范为后期开发新模型时的产品设计和模具设计提供指导，确保在加工过程中固化各种参数和磨边条件,数据冻结的早期阶段。避免在模具生产阶段重复纠正有效降低制造成本，提高车身质量，并缩短车辆开发周期。
参考文献
[1]梁福金.浅谈汽车覆盖件包边型式[J].装备制造技术,2016,(12):135-136.
[2]胡琪,俞玲娜,李跃民,王义林.汽车覆盖件包边模工作部件参数化设计[J].锻压装备与制造技术,2014,49(5):80-82.
论文作者:李卓阳
论文发表刊物:《知识-力量》2019年11月49期
论文发表时间:2019/11/1
标签：磨边论文; 边缘论文; 缺陷论文; 质量论文; 高度论文; 参数论文; 门外论文; 《知识-力量》2019年11月49期论文;