摘要：互联网与各领域的融合发展已成为不可阻挡的时代潮流，通过对“互联网+协同制造”的应用，国内汽车零部件企业正在经历一轮智能化升级改造的浪潮。文章针对互联网+协同制造在汽车零部件服务市场的应用进行了详细的阐述，内容仅供参考。
关键词：互联网+协同制造；汽车零部件；服务市场；应用
1分析汽车零部件采购质量协同控制所存在的问题
汽车零件部的采购质量信息所存在的问题。对于当前许多企业来说，在对质量信息采购时，都存在着协同度较为低下的特点。其主要表现为以下几点：第一，由于一些采购质量信息清单现在有更多的输入和输出信息，它们都有相同的信息表达方式，并且有一定的相似性，即不同的信息表达方式。第二，在一些采购质量票据上，信息内容的质量和准确性存在一定差距，其中大部分是不太准确的信息和更粗糙的信息，这使得其企业需要提高信息内容的准确性。第三点，在采购零部件时，质量信息的传递性较慢，使得很容易造成信息不能及时的进行前馈以及反馈，使其在信息质量流通的过程中，其追溯以及跟踪的技术不能及时的到位。第四点，记录采购质量信息的资料较少，大多数汇总的方式都是采取人工服务，使其对于一些信息间 的关联以及关系，都没有采取较为科学的方法进行处理以及分析。第五，企业公司在对零部件的质量采购上，各个区域的管理方式都是不为统一的。在对信息的沟通交流上，共享资源不能充分的发挥利用，使得在对质量信息中的处理，以及管理问题上出现脱节的现象。第六，各个区域的公司在对信息质量进行采购时，出现了叠加的管理形式，使得资源遭到了浪费，在对于反复的处理以及跟踪问题上，也是有着同样问题的出现。
2在汽车零部件产业“互联网+协同制造”解决方案
2.1柔性智能制造中心
柔性智能制造中心利用BI工具，实现对生产线生产计划指令下达、生产过程监控、设备运行监控、物料配送跟踪，实现全局生产管控，形成新的信息化、智能化生产流程。通过引入具有机器视觉技术的工业机器人，生产线由自动化向智能化提升，设备设施智能化的改造，可减少人工成本，缩短生产节拍，提升生产过程的操作精度和准确度。智能化设备与生产管理系统互通互联，完成对企业生产作业等业务数据的便捷传输、汇总、分析等。
设备和设施的智能化，资源的共享和管理，人机和货物的互联互通，以及通过设备改造或智能设备的实施来进一步建设智能生产线和智能仓储物流系统，从而实现资源的虚拟利用和人机和货物的协同应用。智能生产线的建设主要实施相关的智能加工设备、检测设备、机械手、机器人等。自动化生产线的建设实现了生产制造的灵活性和智能化，实现了自动装卸、自动加工制造、自动物料转移、自动检验等功能。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆设备改造主要是对传统设备进行网络化改造，通过加装传感器、数据采集器、控制器等硬件，和实施DNC、MDC等工业控制系统或其他的系统软件，将设备数据能够实时采集，设备状态和数据能够被外界的人、机、物识别和感知。
2.2 大数据应用
打通信息链路到生产车间，联通生产线和设备，能够直接获取设备实时数据。优化完善的ERP、MES等生产管理信息化系统，支持生产数据采集、详细计划、质量管理等生产性业务，实现以计划为主线的生产全流程进度管控和质量管控。实现智能排产，智能排产系统主体功能以排产优化引擎为核心，业务功能主要是为排产优化准备数据，主要包括基础数据、能力数据、约束数据等。智能排产系统需要从MES (或ERP) 中获取生产制造的产品信息，主要包括产品的BOM信息和工艺信息，系统从ERP系统获取生产任务的工作安排，进行计划排产优化之后，需要向MES输入以专业能力为单位的工作中心的生产计划，MES系统监控实际生产中，需要采集生产过程的加工信息，根据生产计划反馈给智能排产系统计划的进度情况。
实施数字视觉系统，实现车间管理和移动端的紧急问题处理，生产、检验和管理的业务工作处理，以及生产进度的实时反馈。实现生产设备安全状况的安全预测和预警功能、操作人员的安全保障以及生产车间环境保护状况的监控。
2.3协同设计
通过构建跨企业协同设计平台，现有的汽车零部件设计和测试模式已经完全改变，大量现有的产品数据信息孤岛已经被打破，实现了产品数据的全生命周期协同控制。随着产品迭代周期的不断缩短，客户对产品设计、开发和测试效率的要求越来越高。设计师、设计软件和测试设备都被用作访问协同设计平台的元素，从而实现了互联网在汽车零部件设计领域的应用登陆，为汽车企业、发动机企业和零部件企业的开发部门提供了一个新的生态系统。
2.4 协同供应链
实施智能物流系统，配合智能化生产单元，完成智能生产线建设，实现生产加工、物流配送、管理的智能化。通过在线和离线集成，云产品、服务和容量需求被连接起来，每个组件供应商的处理能力和设计能力被释放，并通过云制造服务支持系统作为资源共享。云调度任务系统的实施允许企业在面临超负荷生产任务时使用云调度系统进行任务外包。当企业面临生产不足时，他们可以释放多余的资源/能力，云调度系统会自动将工作任务分配给企业。
3汽车零配件的发展趋势
3.1市场调节与宏观调控政策同时并用。
国家应针对汽车行业的特点和我国的国情，制定促进产业结构调整、实现强强联合的政策法规，明确零部件从整车母体分离的标准、原则和要求，同时在零部件企业做大、做强过程中，在技术发展、R&D与技术创新、企业规模、发展潜力等方面做出一些操作性强的政策规定，引导零部件行业的专业化分工与系统化发展。其次，对已经合并重组的零部件企业也应该实行特殊的优惠政策。规模越大，效率越高，并购应该享受越明显的优惠政策，以充分利用市场调控，加快实现加强和扩大汽车零部件产业的目标。
制定汽车零部件专项发展规划，对汽车零部件产品进行分类指导和支持，引导社会资金投资汽车零部件生产，促进具有比较优势的零部件企业形成专业化、规模化生产和模块化供应能力。国家在技术引进、技术改造、融资、并购重组等方面优先支持能够支持多家独立汽车制造企业并进入国际汽车零部件采购体系的零部件制造企业。汽车制造企业应该逐步采用电子商务和网上采购的方式为社会购买零部件。
3.2树立面向全球竞争的思想观念。
世界汽车工业的产业结构正在发生变化。随着新一轮的合并和重组，整车和零部件的寡头垄断局面已经出现。汽车和零部件企业应该结成既有竞争力又有合作性的战略联盟，这已成为共识；以“最佳采购原则”为基础的全球采购正在成为整车企业普遍采用的经营行为；模块化、系统化和积木式生产经营方式最终将使汽车制造业成为“包装贴标签工程”。今后，整车与零部件企业的专业化分工将更加清晰，即整车企业搞车型开发设计、积木式整车组装和做品牌；零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计与制造。
结束语
根据汽车工业发展规划的要求，冶金、石化、化工、机械、电子、轻工、纺织、建材等汽车工业相关领域的生产企业。应注意提高金属材料、机械设备、工装模具、汽车电子、橡胶、工程塑料、纺织品、玻璃、汽车石油产品等领域的产品水平和市场竞争力。从而与汽车工业同步发展。
参考文献：
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[2]高陆，童秉枢，董兴辉，罗炜.供应商评价体系及方法.机械科学与技术.2017年05期
[3]郑博胜. 基于数据仓库技术的汽车零部件供应商评价系统的研究.科技传播. 2018年第2期.
论文作者:步长春,董启凯
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/20
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