公路工程是推动经济发展的重要前提，也是强化区域之间联系的重要渠道。路基作为基础支撑公路路面施工工作顺利开展，与公路整体稳定性之间存在密切联系，因路基发生变化，公路安全性与可靠性也会发生不同程度的改变。施工企业在开展作业之前需结合工程需求以及多种因素，恰当选择施工技术，利用恰当技术解决施工中遇到的多种问题。冲击碾压技术是满足现代化公路建设需求的重要方式，必须在强化的同时促使其发挥自身潜在价值。
一、冲击碾压技术的原理与特征
1.原理
冲击碾压施工是应用冲击式压实设备和压实轮对地面进行冲击，为土体传输强度比较大的冲击能量，并辅助以滚压和揉压等压实技术，对土石颗粒进行破坏，使其发生位移、变形和剪切，进而提升土石的密实度，并通过冲击波的作用，最大程度提升土体深层的压实度。在公路路基施工中应用冲击碾压施工，能够降低公路路基的沉降量，并减少公路路基施工不合理导致的道路病害问题，进而提升公路整体强度和质量，减少交通事故的发生。
2.应用范围广泛
在使用冲击碾压技术开展施工工作时，必须注重各个细节。从路基施工中涉及到的各个环节着手，全面把控施工质量与水平。路基在施工中会涉及到填筑工作，这对填土高度以及填筑材料都提出较高要求，施工人员必须结合工程需求对其进行恰当控制，并将作业面控制在合理范围内。公路路基在高度超出限定值后，则需要使用冲击碾压技术。如果未超出限定值，利用常规碾压技术即可开展施工作业。施工材料是影响工程整体质量以水平的前提条件，工程负责人以及管理人员必须真正意识到填筑材料选择工作的重要性。在考虑工程实际情况以及工程需求的基础上，保障材料选择工作的合理性与科学性。
一般施工企业会利用砂型土开展填筑作业。填筑过程中注意控制砂型土各项指标，例如塑性指数以及天然含水量，保障其在合理范围之内。作业面长度也需要维持在一定范围内，以免破坏到后续施工工作。设备、工艺流程以及施工细节等，都会在某种程度上影响到冲击碾压技术的效果，需要在综合考虑上述因素的基础上恰当使用冲击碾压技术，发挥冲击碾压技术的价值与作用，提升施工整体质量与效果，为施工企业获取理想的经济效益。
二、应用冲击碾压施工技术开展公路路基施工
1.工程概况
以某公路为例，在其路基填方施工过程中，高填方路段位于洼地或者水田中，且都为软土地基，填方最大高度和填方路段数量分别为18m和5个。该工程施工工期有限，工程负责人最大程度对后期沉降问题进行控制，避免工期拖延。在实际工程施工中，5处高填方路段的填方高度都为12.0m。施工人员确保路基压实度与施工要求相匹配后，应用冲击碾压压路机对路基进行碾压施工，并将碾压次数控制在20次。
2.前期准备
（1）施工工作需要使用大量的机械设备。因此，在开展施工作业之前需要进行充分的准备工作。冲击碾压施工一般会使用压路机、洒水车以及牵引车等，但不能忽略平地机以及其他压实检测工具的重要性。
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（2）在公路路基碾压施工过程中，当填土高度达到冲击高度后，施工人员要应用平地机对其进行整平。在整平的过程中，要确保冲击碾压的均匀性。
（3）技术人员结合具体的工程要求对施工路面的压实度进行检测，看其是否达标。工程负责人在冲击碾压施工之前要对公路路基的物理特性和各项指标进行统计。技术人员通过相关实验对公路施工中的各项指标进行明确了解之后，要选择低液限黏土路基填料，并对其含水量和最大干密度进行控制。同时，施工人员要以20m为基准对检测点进行设置，并将检测点数量控制为3个，检测点分别设置在路基的中线、左边线1m和右边线1m。
3.按照流程冲击碾压
（1）保持平整性
施工技术人员在公路路基施工之前，要对地基进行检测和测量放样，检测达标后对路基进行填土和整平施工，并且结合建筑宽度，在路基上铺设方格网，对填筑宽度进行控制和预留。在路基冲击碾压过程中，地基土会产生位移，预留一定的宽度能够提升压实效果。同时，施工人员要对地基地表下方一定距离范围内的填土进行含水量测试，确保含水量符合工程施工要求后，进行再次施工。
（2）冲击碾压施工流程
①控制速度
冲击压路机的碾压速度直接影响了公路路基整体碾压效果和碾压质量。如果碾压速度过高，不利于对路基的土体变形进行有效控制，导致其土体变形回归到原本的状态，严重影响路基整体压实效果。反之，碾压速度过低，直接影响施工速度和工程质量，导致该工程不能在预期时间内完成，并交付。工程负责人要对冲击压路机的碾压速度进行控制，将其控制在3-6km/h。
②反复碾压
相较于传统碾压机，冲击碾压机在公路路基施工过程中应用的是双轮碾压方式。技术人员对冲击压路机的轮宽、两轮间隔和冲击碾压跨度分别控制在90cm、117cm、4m。碾压过程中，需要碾压两次，才能确保冲击碾压机的碾压范围辐射到路面各个地方。第二遍碾压主要是为了弥补第一遍碾压过程中的不足，对第一遍碾压过程中没有涉及到的间隙进行碾压。技术人员要将压路机的两个滚轮向内移动20cm。第三遍碾压与第一遍的碾压位置一致。施工人员要对碾压遍数进行控制，确保其碾压效果与具体的工程要求相匹配。根据土石颗粒对碾压遍数进行选择，确保路基加固的均匀，并对其厚度进行控制。冲击压路机一般将碾压遍数控制在20遍左右。
结语：冲击碾压施工技术是公路路基施工过程中的重要组成部分。其能够确保路基的稳定性，并最大程度提升其整体压实效果，确保公路整体施工质量。工程负责人和施工人员要结合具体工程情况对冲击碾压技术的应用进行控制，以降低公路施工成本，确保公路整体施工质量，为车辆提供一个良好的道路通行环境。
参考文献：
[1]郭彦伟.高速公路路基施工中冲击碾压技术的运用[J].科技与企业,2015(1):130.
[2]沈渊,方伟明.浅谈公路路基施工中的冲击碾压施工技术[J].科技信息,2011(7):314+353.
论文作者:安淑娟
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/17
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