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摘要：这些年来，我国在经济发展的推动下公路建设也取得了飞速发展，公路交通流动量大幅度增加，导致高速公路桥梁伸缩缝出现了严重的损坏现象。针对高速公路桥梁伸缩缝较大的损坏情况，必须采取及时有效的修复更换措施，才能避免损伤为公路桥梁的使用寿命及安全带来直接的影响与损害。
关键词：高速公路；桥梁；伸缩缝；快速更换技术
伸缩缝是公路桥梁重要的组成部分，也是温度变化进行调节的重要装置，它的存在不但很好地避免了温度对桥梁本身的不良影响，同时又将桥梁梁板的意外变形控制在一定范围内[1]。但作为高速公路桥梁最为薄弱的部位，其承载载荷的压力较大，且长期暴露在空气中，容易受到周围环境的影响导致损坏而难以维修，因此，对损坏的伸缩缝进行快速更换，才能保证高速公路桥梁功能发挥重要作用。
1.高速公路桥梁伸缩缝损坏的原因分析
1.1设计原因
高速公路桥梁的建设过程受到多种因素的限制，比如施工条件，恶劣的环境与条件会导致伸缩缝在型号上的选择难以达到合理的标准，而如果伸缩缝偏小，则会导致装置更容易出现损坏的后果。在进行施工时，通常伸缩缝要按照1.5m间距来设置，距离相对较宽，安装完伸缩缝以后要保证车辆行驶的轮迹正好处在位移箱摆放位置之间，同时要确保受到桥梁荷载的作用其中部不会发生损坏或断裂。有很多伸缩缝由于受到外界环境的影响在设计过程中无法达到标准，导致填料掉落，损坏桥面装置，因此必须加强高速公路桥梁的合理改造。
1.2载荷原因
随着经济的高速发展，我国交通事业蒸蒸日上，随之而来的是越来越大的交通运输压力，有相关数据证实[2]，我国每年的交通量都在增加，而各种超限超载的车辆也频繁在高速公路桥梁上出现，这为高速公路桥梁的载荷带来了极大的压力。与此同时，伸缩缝在重载与梁体挠度位移的双重压力下更容易被破坏，严重影响了高速公路桥梁的安全性与稳定性。
1.3安装原因
对伸缩缝的施工工艺与质量无疑与桥梁施工质量息息相关，一旦在施工过程中出现不合理的安装情况，那么伸缩缝就会影响桥梁结构的变形，如果伸缩缝安装的高度不准确，就会在与高速公路的衔接中出现小台阶，为交通运输带来极大的不便，造成各种跳车现象。此外，预埋钢筋的支撑不足，或是锚固不够牢固，后期安装不合理、混凝土强度不够等等，都会给高速公路桥梁的稳定性造成严重威胁。
1.4养护原因
在桥梁的使用过程中，必要的养护工作必须定时执行，有的工作人员却并不重视高速公路桥梁养护工作的重要性，比如没有及时清理伸缩缝橡胶带中的砂子或预留垃圾，使得伸缩缝被彻底堵塞而不能发挥自由伸缩的功能。另外，橡胶带在外界环境的影响下会出现老化的情况，如果养护工作不注意对其进行更换，那么桥梁的伸缩缝无疑失去了使用的价值与功能。
1.5跳车原因
高速公路桥梁上发生的跳车现象产生的跳车冲击也会损坏伸缩缝，汽车在行驶过程中由于台背填土不均匀发生沉降等原因都会产生跳车现象，而桥台在长时间下的变形位移也会使得伸缩缝被卡死无法自由伸缩，导致跳车现象的发生，这些现象都给高速公路桥梁的安全性与稳定性埋下隐患，需要工作人员对其进行加固工作，待加固完成后才能维修伸缩缝。
2.高速公路桥梁伸缩缝的施工准备工作
2.1安全布控
在不影响车辆正常行驶的前提下，对高速公路桥梁实时通车前的维修工作要采取一边施工一边通车的方法，因此在施工前准备工作中做好安全布控，设置特定区域进行。比如设置较为醒目的交通提示或是警示标识，让施工人员穿着鲜艳的工作服进行伸缩缝的更换与维修等，总之在安全为基础的前提下开展布控工作，尽量避免长时间布控作业对交通产生的影响，并且做好维修施工前的充分准备工作。
2.2材料准备
伸缩缝的更换维修工作应建立在保持车辆正常行驶的前提下，同时确保施工的便捷性，还要采用半幅开放交通，半幅进行施工作业的方式开展工作，并对具体的高速公路桥梁伸缩缝进行合理的分段[3]。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆伸缩缝从厂家制作运营初始，就有其分段施工的特点以及设计制作的合理性，施工人员需要紧密结合伸缩缝特征设置适当的变位箱间距，不断提高伸缩缝整体的抗破坏能力，充分发挥其在桥梁应用中的使用功能，保障行车的方便与安全。
2.3施工准备
随着现代施工工艺的发展与进步，当前的高速公路桥梁施工中，工艺作业的整体机械化程度大大提高，工作人员需要合理专业地细化施工工作，在一段公路桥梁中明确设置2台~3台空压机、1台乙炔机和发电机、2台电焊机以及轻型的砂浆搅拌机等相关设施协助施工工作，条件允许的前提下还可以尽可能采用商品型混凝土，确保施工更为方便与快捷。
3.高速公路桥梁伸缩缝更换或维修的工艺研究
3.1拆除旧的伸缩缝
我国《公路养护作业规程》中要求，对公路伸缩缝进行维修与更换时，必须进行一定的交通管制，将桥面的一半作为行车使用，另一半作为更换作业区域。进行到拆除过程，要采用机械对两侧浇筑的混凝土进行切割，确保切割线顺直，一些沥青混凝土结构的桥梁则不需要进行切割，施工同时尽可能不要损坏沥青混凝土路面。切割过程中，先冲孔，后进行人工锤击，混凝土破碎后做好深度控制工作，将后来浇筑的混凝土凿出，不破坏梁体端部的混凝土结构，预防因为桥梁梁体受力而产生影响，如果需要进行气割，要确保桥梁预埋钢筋不损坏，一旦意外损害则要及时进行更换[4]。
3.2安装伸缩缝
安装伸缩缝以及焊接的要求是将温度控制在10℃~20℃之间，展开安装工作前，工作人员要仔细检查伸缩缝缝隙，确保达到安装标准后才能实施。同时清理预留槽，保证槽中没有破碎或松散的块状。施工时要进行纵向拉筋以及竖向支撑筋的补充，通常情况下每一个位移箱四个角都要设置支撑筋，才能保证施工质量。植筋间距以桥梁中心线的设置为准，向两侧处均匀布置位移箱，注意在植筋时不要破坏混凝土与桥梁钢筋。
3.3浇筑两侧混凝土
安装好伸缩缝以后要重新浇筑两侧的混凝土，而在施工前则必须对伸缩缝间隔位置进行一定量的泡沫填充。采用C50型钢筋混凝土于伸缩缝安装的两侧浇筑，切记提前清洗槽中的垃圾和粉尘，保证切槽槽面的垂直与完整，如果是沥青混凝土，那么要在浇筑以前对沥青混凝土进行同料的修补。
3.4安装橡胶带
安装橡胶带前要确保混凝土的强度超过50%，并将封内泡沫模板以及其他杂物清理干净，于中梁槽中和边梁上涂抹液体蜡润滑，再采用特定工具嵌入胶条，安装橡胶带。
3.5养护伸缩缝
养护伸缩缝的工作不可或缺，它能够保证伸缩缝后期完成的质量，并确保桥梁的安全性与稳定性。在养护的同时，施工团队最好实行每月养护制度，除了清理养护伸缩缝以外，还要加强日常的巡查和清理工作，每日确保伸缩缝能够正常伸缩。在进行清理时，尽量不要使用尖锐的工具，预防割坏橡胶条漏水。此外，还要控制温差，监控是否存在桥头跳车情况，一旦出现要及时改良路面，尽可能减少各种原因对伸缩缝产生的不利影响。如果伸缩缝边梁或中梁断裂，还要及时进行焊接，预防安全隐患的存在。
4.结束语
综上所述，高速公路桥梁伸缩缝是保障公路桥梁功能发挥及正常安全运行的重要装置，一旦被损坏，工作人员必须对其原因及具体情况进行专业性分析，尽快投入维修，并积极采用专业科学的施工程度与技术手段，严把质量安全关，在完成更换维修工作后，还要定期对其进行必要的养护，才能保证伸缩缝的高效与稳定，为公路运输提供安全稳定的运行环境。
参考文献
[1]李周远.高速公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术[J].价值工程,2014,1 (18):87-88.
[2]余鑫.高速公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术探讨[J].建材与装修,2016,13(17):277-278.
[3]高璇.高速公路桥梁伸缩缝快速更换关键技术研究[J].黑龙江交通科技,2015,6(18):131.
[4]侯丽芳.公路桥梁伸缩缝的快速更换技术[J].科技视界,2014,5(15): 302.
论文作者:吴立强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/9/11
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 混凝土论文; 工作论文; 橡胶论文; 原因论文; 《基层建设》2019年第11期论文;