摘要：船舶检验需要通过相关检验机构对船舶相关设备的运行情况进行系统的检验，同时对检验结果进行审核以及鉴定，保证船舶的技术指标和性能符合要求，确保船舶安全行驶，避免在运行过程中造成环境污染等方面的问题。轮机检验是船舶检验的核心，检验过程涉及内容众多，具有一定的复杂性。通过对轮机的有效检验能够保证船舶的正常行驶，避免轮机故障引发的经济损失和安全问题。在轮机检验过程中，及时人员需要对各种因素综合考虑，保证检验的全面性，及时处理各类故障问题，促进船舶行业的全面发展。
轮机位于船舶的核心位置，船舶在获得电能、热能、机械能后执行相关配置需要依靠轮机完成。轮机对于船舶的正常行驶和运载具有不可替代的作用，一旦轮机出现问题，将会影响船舶的整体安全，甚至危及船员的生命安全。船舶轮机检验是船舶行业重点关注的问题，为此技术人员需要结合船舶的实际情况，合理的设计检验流程，通过系统的规划，保证检验效果，发现问题及时处理，降低船舶故障发生率，使船舶能够顺利的运载货物和乘客，以此来带动船舶行业的不断发展进步。
一、船舶轮机工程检验问题分析
船舶轮机检验是船舶检验的核心，需要结合船舶的实际情况，确定合理的检验顺序，保证检验的全面性，避免出现遗漏检验项目的问题。在检验过程中，首先需要对船舶的主机进行检验，在检验接受后需要详细检验管路系统以及各类辅助机械设备，最后需要检验船舶机舱自动化存在的问题。在实际检验过程中，需要注重各类细节问题，加强对应急电源、消防设施的检验，避免各类安全隐患，降低安全事故的发生率。
（一）主机检验
主机检验是船舶轮机检验的核心环节，也是检验的起始，主机的性能对轮机的整体运行会产生比较大的影响，为此需要检验人员提高对主机检验的重视程度，制定完善的检验措施，确保检验过程顺利完成。在主机检验过程中，主要问题为在主机运转过程中，主机座的紧配螺栓会出现不同程度的振动，该问题如长期得不到有效解决，将会导致周边位置固定螺栓出现移动，进而引发主机尾轴线偏移。船舶在行驶过程中会产生比较大的振动，引发轴系出现磨损问题，为降低故障发生率，需要依据主机尾轴线偏移情况作出必要的调整。在安装柴油机的过程中，需要对转速、功率、型号作出合理的选择，确保与传播的实际情况完全匹配，尽量使用环保型的设备，降低对环境产生的污染。
（二）管路系统和辅助机械设备检验
在进行船舶轮机检验的过程中，管路系统和复制机械设备发生故障几率比较高，主要问题包括滑油舱和燃油舱等，在船舶设计中，燃油舱和滑油舱位置接近，二者之间未设计隔离装置，如其中一处存在密闭性不佳，会使燃油和滑油出现混合，严重影响船舶的正常行驶。大部分船舶滑油舱柜和燃油舱柜之间使用塑料管制作液位计，一旦塑料管破裂或老化，将会导致机舱中流入燃油，引发较大的安全隐患。在燃油舱入孔位置门使用的材料为橡胶材料，不具备耐油性，长期受到燃油侵蚀，材料会出现溶解和发胀的情况，引发管道系统出现堵塞。船舶机舱内部会设置燃油舱柜，其中采用支管道的空气管道模式，在管道内容容易产生各类异物，会导致机舱内部燃油大量聚集。另外，在检验过程中需要加强对各类细节问题的检测，比如消防水排外管道中安装的截止阀会降低消防水的射程，管路系统如经过船舱壁的整体长度达到一定数值后需要进行必要的密封处理，在很多船舶中会在水密封舱位置设计供管道通过的开口结构，在开口位置未做任何处理，严重影响了水密封的效果。
（三）机舱自动化检验
通过机舱自动化系统的构建能够改善船舶工作环境，便于对船舶进行驾驶和控制，加强机舱自动化检验能够保证船舶行驶的安全性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆自动化设备在检验过程中主要存在的问题为机舱机械设备运行情况与控制台的实际结果不同，指示灯无法正常工作，线路老化严重。在机舱内部通风管道的位置为设置挡火闸，一旦船舶失火，无法进行有效的控制，导致灭火存在比较大的困难。船舶发生火灾与燃油等因素密切相关，在选择消防器材的过程中不应采用水柱型消防水枪，应当采用油类火灾专用的消防器材，保证灭火器的数量、容积摆放位置符合要求，定期检测灭火器内部药粉，避免出现失效。部分船舶机舱防爆灯设计不合理，亮度达不到要求，供电线路设计主要采用交流或直流的模式，传播在靠岸后无法使用岸上电压，单纯依靠主机发电，无法满足船舶行驶需求。
二、船舶轮机工程检验问题的解决方法
（一）主机问题的解决措施
主机问题对船舶的正常行驶会产生比较大的影响，为此在检验过程中需要分析问题产生的根源，采取合理的解决措施。针对主机振动引发的轴系统故障，主要原因为螺栓预紧力度不足，为此需要保证紧配螺栓数量在4个以上，不得低于螺栓总体数量的15%，部分大型船舶可适当增加紧配螺栓的数量，避免主机运行出现故障情况。检验过程中如发现主机轴系统在实际工作中存在的问题，需要进行细致的检测，分析磨损的具体原因，并制定修复措施，针对尾部出现的偏移，需要二次校准，保证检测的实际效果。
（二）管路系统和辅助机械设备问题的解决措施
为避免燃油舱和滑油舱之间出现的油分渗透问题，需要在二者之间设计隔离空仓或压载水仓，也可在设计过程中将二者进行分离。针对燃油舱和滑油舱之间使用的塑料液位计存在的安全隐患，可以将其更换为玻璃制品，并配置保护套，避免出现老化破裂的问题。针对燃油管道堵塞的问题，需要将垫片的材质改变为橡胶等耐油的材料，降低管道堵塞的发生率，确保轮机的正常运行。针对燃油舱存在的安全问题，需要转变空气管的模式，利用鹅颈的设计方法，将其引导至敞开位置，并安装谨慎防火装置，保证机舱安全。为保证消防安全，需要消防水压，可以将截止阀安装在消防管道的位置，详细标准截止阀的旋转方向和主要用途。为解决主排气管温度过高的问题，需要合理的设计冷却水套，选择能够承受一定压力的容器，配备气压表，确保设备使用安全。
（三）自动化问题的解决措施
在机舱外部通风总管的位置合理设计挡火闸，实现阻断空气的作用，降低船舱内部火灾发生的几率。在船舱内部需要设计消防器材，一旦发生火灾，采用水雾和水柱两种方式进行操作。加强对船舶轮机的检查，设立专门的检验部门，明确检验责任，提高全体成员的责任意识，加强监督管理，确保检测发挥出应有的作用，维护船舶安全稳定。
三、结束语
综上所述，船舶轮机是船舶正常行驶的基础，为保证船舶安全，需要技术人员加强检验，针对船舶轮机主机、管路、自动化系统存在的各类问题，制定相应的解决措施，设立专门的检验机构，明确责任，将轮机检验工作形成常态化模式，使船舶行业得到全面的发展。
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论文作者:顾光宇
论文发表刊物:《中国西部科技》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/26
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