林文新
广东中京国际建筑设计研究院有限公司深圳分公司 广东深圳 518000
摘要：伴随经济社会不断向前发展，现代化城市建设进程有序推进，国家对民生基础设施建设更加关注。城市交通更加便利，高铁的出现进一步拉近了城市和城市之间的距离，更加方便了市民出行。高铁车站建设越来越受到重视，加强高铁车站设计，更好地体现地方特色，满足基本功能需要和公众视觉形象要求，成为当前高铁车站设计人员需要认真考虑的问题。本文对高铁车站的建筑平面以及专项设计进行了深入分析，提出了自己的看法，以供参考。
关键词：高铁车站；形象；平面；设计； 专业
近年来随着城市化建设进程步伐不断加快，高铁的出现日益满足了公众日常出行的需求，为进一步推动地区经济发展发挥着重要的作用。可以看到高速铁路建设近年来建设速度越来越快，很多城市都已经出现了高铁，与此同时，在高铁建设发展的过程中，对高铁车站的建筑设计要求也在不断提高，加强高铁车站建筑平面与专项设计研究，对促进高铁运输事业可持续发展具有重要的支撑保障价值。
一、高铁车站的建筑平面及专项设计基本内容概述
对于高铁车站而言，建筑平面设计直接体现了高铁车站的设计理念和形象定位，专项设计直接与高铁车站相应的配套设施相联系。这两者缺一不可，共同构成了高铁车站的重要组成部分。对于建筑平面设计而言，主要涉及站房设计、站台雨棚设计、进出站地道设计、站台面铺装设计、站台与站房连接体设计等方面。对于专项设计方面主要包括暖通空调系统、照明系统、供配电系统、给排水系统、机械设备系统等方面。每一个环节都需要进行优化设计和科学设计，才能切实满足高铁车站基本运行与服务需求，提高人性化服务水平。
二、高铁车站的建筑平面及专项设计具体分析
选取某城市高铁车站建设工程来进行分析。该工程属于小型车站项目，共有两台四线，站房入口和广场直接相连，有专门的进出站地道来方便旅客出行，广场是车站旅客集散地，还设计了相应的城市绿色景观、步行广场以及周边各类交通设施的停车场等。整体规划设计图示如下：
结合选取的高铁车站建筑规划设计图示和基本要求，从以下几个方面对高铁车站建筑平面及专项设计进行细致研究和讨论：
1.在站房设计方面。整体站房结构主体分成地上两层和局部三层。整体结构属于钢筋混凝土架构，在左区、中区、右区楼层、屋面跨度以及楼面结构等均按照设计要求进行设计，屋面整体架构是钢网式。安全等级为二级，使用年限是五十年。整体站房设计按照东西中布局，分成不同的公共活动空间、候车厅周边空间两大部分，不同的部分功能定位不同，不断满足车站服务保障要求和安全设施配置要求。整体设计主要体现城市建筑的历史厚重感，采用大胆设计的现代手法，将历史文化底蕴和现代城市主题有机集合起来，应用清透的玻璃材质作为屋顶的主要材料，在立体设计方面通过玻璃的组合融入了虚的概念，没有应用高台元素，从而进一步体现建筑的亲和性，将柔性和刚性有效融合起来。这种设计非常接地气，具体效果图设计如下图所示：
2.在站台雨棚方面的设计。站台雨棚也是站台结构的主要组成部分，站台雨棚设计与材质等需要满足车站的整体功能需要，体现实用性，还要注重美观性。所以在设计方面通常会应用两边对车的单柱框架结构、钢筋混凝土材质构成的柱雨棚，要根据满足整体功能发挥的建设需求科学确定站台分布、站台长度与宽度以及雨棚整体覆盖长度、屋面投影面积及站台基础设施的配置具体方位。这些参数的设计和具体布局分布需要考虑细节，充分做好细节处理，才能确保设计的合理性。还要考虑排水系统，避免出现积水、运行不畅等情形。
3.在车站进出站地道方面的设计。进出站地道的设计，需要考虑客流量和分流情况，分层次进行设计，通常采用的模式是下进下出模式，也就是说进站设置在地道，出站也设置在地道，这样能够节约空间，也能够便于集中管理。当然需要设置相应的候车位置、出站层、电梯、检票通道，还要考虑不同设施配置的具体材质，既能够实用，满足基本功能，又符合大众审美，体现一定的创意性。此次车站地道地面、墙面应用的是花岗岩石，顶棚不进行吊顶处理，在两侧设置嵌入式灯带，提高设计美感。
4.在站台其他设施方面的设计。站台其他设施配置方面，也要在设计理念中体现出来，当然还可以根据具体推进过程进行动态调整。针对站台面设计方面要精心选择铺装材料的材质，针对站台面不同点位的铺装情况，选择不同的材料，通常在基本站台两侧和地道楼的扶梯出入位置设置安全不锈钢玻璃栏板，也有的应用铝合金剥离幕墙，在站台端两侧也要进行安全防护设施，设置不锈钢金属栏杆等。此外为了进一步凸显车站的大气敞亮和层次感，站台、站房连接体层面的设计也非常重要。连接体顶棚通常会应用多个矩阵布局金平拼凑，在线与面的结合方面要体现自然流畅性和有效衔接性，通常还需要配置一些装饰性金属条，从而营造过渡衔接的美感。具体设计图示参见下图：
5.在专项设计方面具体应用探析
在高铁车站的专项设计方面，通常是为了确保车站有效发挥应有的功能，而对相应的配套设施进行的一系列设计。具体表现在：
5.1在供电配电系统方面的设计应用。通常高铁车站建设都需要严格按照国家有关的建设标准和工程施工规范要求开展，确保每一个环节达到既定标准，才能通过验收。针对供配电系统方面，通常要满足一二三级运行负荷要求，不同级别供配电系统的要求设置不一样。其中满足一级供配电负荷的场所或设备主要包括防灾监控系统、通信系统、调度系统和信号传输处理系统等。满足二级供配电负荷的区域主要包括候车室、进站大厅、售票大厅等服务场所、报警装置、消防设备、灯光照明系统以及通信系统、通风空调系统等。其他的情况都属于第三负荷层面的配电要求。在供配电系统设计方面需要将高压配电和低压配电系统进行分层设计，通过变压器的作用进行转换和层层分配，将主配电线路和辅助配电线路层层分流，应用配电箱或者分配电箱，采用树干式、放射式等模式进行混合配电，才能满足整体的供配电需要。通常消防设备供电和应急处置系统供电，都需要应用两路电源进行供电，且需要在最末端设置双电源自投（互为备用）系统，从而更好地满足大负荷用电。在非消防区间，通常采用双回路供电模式，并且实现配电间与配电间、配电箱之间实现自动供配电切换，保证常规供配电系统有效运转，满足基本功能。此外还有关键供配电系统保证铁路信号正常传输、售票系统不中断、安检系统、消防系统持续运行，这些通常采用双路电源末端互投供配电的模式进行配电，一旦哪个环节出现问题，可以启用应急响应通道，切实保证电源正常运行，系统正常运转。在公共场所照明配电系统设置方面，会考虑应用变配电室两段母线混合供电模式，除了这些系统的分类设计方面需要进行考虑，还要设置整体的防火隔断设备，在不同的分割点和交界处都需要设置相应的防火装置，建立主电源、应急电源之间的并列布置架构，从而满足多向协同供电。
5.2照明系统设计应用方面。对于高铁车站而言，照明系统也是必不可少的保障系统，随着国家节能减排形势日益严峻，在高铁照明系统方面也逐渐开始引入高效节能理念，选用的灯具既要与建筑结构、风格等相匹配，也要遵循节能高效的理念，所以考虑这方面的细节，在售票大厅、候车站以及走廊等各个点位，都需要综合考虑满足基本功能的需要，选用不同型号和款式的节能灯，除了照明灯具选型配置以外，还要对整体的照明控制系统进行设计，需要针对不同点位、不同设施的连接点设置不同的监控系统，应用智能化技术和方法实现自动化远程操控，本着节约的原则进行节能自熄控制，加强全面系统动态监控，一旦发现异常立即启用应急响应方案，确保照明系统故障率降到最低。通常应急照明控制系统主要设计在消防通道和备用通道方面。
5.3暖通空调系统设计。暖通空调系统是人性化设计理念的直观体现。在设计方面既需要考虑满足基本功能需要，又要充分借助自然力量，实现节能配置。在冷源系统和热源系统配置方面可以学习和借鉴国外先进技术，开发针对性的兼用系统，设置组合式空调箱，自动开关机设置，分层次隔离设置等，配置相应的安全防护装置，做好隔热防水处理等，这些都需要考虑到设计中。
此外给排水系统设置也非常重要，需要满足高铁车站日常供水需要，还要设置冷水、温水、热水等不同的供水系统，科学设计相关的参数。在污水处理方面也要进行合理化设计，确保污水能够及时排入市政管网，实现分级处理，这些也应当在高铁 车站专项设计系统中考虑到。在机械设备配置，比如自动扶梯、电梯设计方面也要注重体现人性化和科技化元素，从而更好地满足不同场所的功能需求。
总结：
总之，高铁车站是一个城市的代表之作，只有在设计方面充分考虑地区特色、城市功能和人性化元素，才能切实提高设计的科学性和创新性，进而更好地服务城市发展，提高高铁车站整体服务水平。
参考文献：
[1]徐萌 . 城市高铁客运站及周边区域公共空间规划设计策略研究 [J]. 城市建筑，2016(30):60-62
[2] 梁有恒. 城铁车站建筑风格与造型设计[J]. 民营科技. 2011(07):252+323
论文作者:林文新
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/18
标签：车站论文; 高铁论文; 系统论文; 站台论文; 专项论文; 建筑论文; 雨棚论文; 《防护工程》2018年第24期论文;