摘要：低云通常是指云底距地面2500m以下的云层。对于飞机的飞行而言，低云会阻碍飞行的实现，还会带来雨、雪、大雾等天气形势，所以低云是危害飞机飞行安全的主要复杂天气之一。因此，本文主要根据低云发生特征，阐述低云对飞机飞行的影响，并给出了相关应对措施，以供同行参考。
关键词：低云；飞机飞行；影响；应对
引言
根据云底高度，云被分为高云、中以及和低云。其中，低云大都由水滴组成，严重的低云通常由水滴、过冷水滴以及冰晶混合而成。低云的高度一般在2500m以下，大部分低云都可能会产生雨（雪）、大雾等天气。低云是危及飞行安全的复杂天气之一。通常情况下，飞机的飞行高度大部分处于云层之上，故视线均比较好，但是飞机在起飞和着陆的过程中，假如天空中有低云出现，特别是大范围的低云，常常会产生十分严重的视线阻碍。低云常常会遮蔽机场以及周边的建筑，若此时降落，飞行员在穿过云层的时候可能距离地面高度很低，无法及时对准跑道。一旦发生此类情况，飞机便没有办法安全降落，只能选择复飞。此外，历史上还曾出现过因云层太低，致使飞机在着陆的时候跑偏跑道，同其它的建筑物相撞的事故。例如,1986年1月29日美国一架CD——3飞机，在某机场下降高度准备着陆时，因低碎云影响视程，看不见跑道，在落地没有成功、复飞时撞在高地上，带来巨大损失。可以说，在有低云的情况下，若指挥不当、操作失误，则势必会引发惨痛的飞行事故。所以，低云对飞机的安全飞行会造成极其严重的影响，应引起人们的高度重视。目前，我国有很多的专家学者针对复杂天气因素对航空安全的影响开展了研究。本文主要从低云复杂天气着手，探讨了低云对飞机飞行的影响，并探索了一些科学有效的应对措施。
1.低云对飞机飞行的影响
根据中国现行地面气象观测规范，一般依据云的外形特征、结构特点以及云底高度，将云分为3族、10属、29类。本文主要探讨了积雨云、浓积云、层积云、碎层云以及碎雨云等对飞机飞行的影响。
1.1积雨云
在所有的低云中，积雨云对机场飞机的飞行安全影响最为显著。积雨云的云体十分高大，云顶分布着白色的纤维结构，通常高于6000m，最高能够达到20000m，云底阴暗混乱，云底高度往往处于300～2000m范围内，有时还会发生龙卷风。若飞行员误入积雨云，则无线电杂音常常会逐渐增大，无线电罗盘指针、速度表和高度表指针的摆动幅度也大幅增大，仪表不够稳定，颠簸持续变强，给飞行员的操作造成极大困难，云层变暗，能见度急剧恶化，有时还会伴随着冰雹、降水、雷电以及积冰等天气现象，严重阻碍了飞机的正常飞行。
1.2浓积云
冬季浓积云通常由冷水滴以及雪花（或冰晶）混合而成，故时常会发生降雪天气。云块底部平淡且灰暗，顶部厚度一般处于1000-2000m之间，厚度高达6000m左右。浓积云对机场飞机飞行的影响要明显大于淡积云，在云下，亦或是云中飞行时，往往会出现中度到重度的颠簸现象，云中飞行还可能会有积冰现象，给飞机的正常飞行产生极大阻力。与此同时，由于云内水滴比较浓密，能见度极差，因而通常会禁止飞机在浓积云中飞行。
1.3层积云
层积云通常指的是一类大且松散的云块、云条或云片所构成的云层。通常呈现出灰色或者灰白色，厚时主要为暗灰色。云底高度往往处于500～2000m之间，云层厚度通常只有几百米至两千米。若云内乱流极强，那么机场飞机假如在云中飞行则常常会产生轻度颠簸；假如过冷水滴密度特别大，还可能会出现积冰现象，影响飞机的正常飞行。
1.4碎层云
碎层云的云体大都呈片状、云片薄，移动显著，云底较低，只有50-500m，该类云常常会把较高的建筑物遮挡住，致使能见度变大幅降低，对飞机的起飞以及着陆均造成不同程度的影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
1.5碎雨云
碎雨云的云底高度通常只有50-300m，云片厚度仅有数十米。因为云底极其低，它在形成速率和移动方面均很快，有时候在十来分钟，亦或是几分钟之内便能够在整个机场上空区域进行覆盖，导致机场能见度变得特别恶劣，严重制约了飞机的正常着陆。飞机在碎雨云中飞行往往不会发生积冰状况，但是常常会产生轻度颠簸的情况，给飞机的飞行产生一定的影响。
2.低云天气下确保飞机安全飞行的应对措施
2.1增强机场气象探测能力
飞机一旦碰到低云天气，常常会对航空飞行安全构成严重威胁。因为大多数灾害性天气具备时效性、突发性以及区域性等特点，对于低云进行及时准确的气象预报预警具有较大的困难。所以，应结合气象现代化建设以及机场实际情况，对机场基础气象探测设施不断进行优化，构建符合机场飞机运行需求的高精度的机场气象雷达等有关探测系统；充分借助于气象部门天气雷达的探测网，依据卫星探测以及机载天气探测，进一步提高飞机运行路线和区域气候探测能力。利用现代化探测新技术，实现从飞机进近、着陆以及起飞等各个阶段的风场监测预警；不断提升低云、强降水、低能见度等复杂天气现象的探测水平，增强机场各复杂天气要素观测的准确率，为机场航班的安全、稳定运行提供可靠保障。
2.2加强复杂天气预警工作
机场气象部门应对观测到的气象要素资料认真分析，提前对低云等天气现象加以预警，同时应该将预警信息及时传递至各个航空部门。一旦低云等复杂天气现象较为严重，应该将本时间段内的航班取消，亦或将飞机飞行时间延后，对于气象工作者而言均应该不断提高自身的责任意识，对于观测数据信息实行准确无误的分析。此外，还应该强化气象部门和航空部门之间的联系，确保低云等复杂天气下可以在第一时间传递至相关部门，并进行有效处理，确保飞机的安全飞行。
2.3加强低云天气的应急演练培训
针对低云天气，应提前制定应急预案。可以结合机场的具体情况以及航班密度，制定应对低云天气的方法以及规范等，在低云等复杂天气应急预案制定之后，可以对全员开展应急演练培训工作，让有关人员能够科学应对低云天气。特别应依据岗位开展演练培训工作，针对低云天气状况下的空管工作以及飞行应对措施进行认真分析，及时总结经验教训，使相关人员能够更熟悉低云对飞机飞行所造成的影响。例如与低云天气相关的强降水、积冰、低能见度等实行针对性的演练培训，还可以在演练培训中设置绕飞、复飞、盲降练习以及终止进近等各类情况，以进一步提升空管人员以及飞行人员应对突发气候的随机应变能力，降低飞行事故的发生。
3.结语
综上所述，低云所引起的天气现象特别复杂，低云会对飞机飞行安全造成严重危害。在低云天气状况下飞行，轻则会导致航班延误，飞机部件受损，严重时会影响机场航班的正常着陆，引发空难。因此，应不断增强机场气象探测能力，提升机场气象探测水平，密切监测天气变化，加强复杂天气预警工作，为航班运行提供及时、有效的气象预警信息，还应加强低云天气下应急演练培训，在低云天气下应保持冷静，确保能够有效应对低云等复杂天气，保障飞机飞行安全。
参考文献：
[1]杨阳.低云和低能见度对直升机飞行的影响[J].科技风,2015.10:18.
[2]杨春凤,王荣,李新泉.影响航空飞行安全的气象要素探讨[J].现代农业科技,2010(1).
[3]张序，刘雪涛，周川,等.低能见度条件下飞行事故分析及运行控制研究[J].失效分析与预防2014,6(12)：383-387.
作者简介：陈娟娟（1989-），女，汉族，甘肃天水人，本科学历，助理工程师，从事民航气象观测工作。
论文作者:陈娟娟
论文发表刊物:《科技新时代》2018年10期
论文发表时间:2018/12/6
标签：低云论文; 飞机论文; 天气论文; 机场论文; 积云论文; 气象论文; 能见度论文; 《科技新时代》2018年10期论文;