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摘要：本文分析了小城市高铁站片区规划设计环节存在的各类问题，并提出了切实可行的改进策略，如明确小城市高铁站片区功能定位、严格控制高铁站片区建设规模、协调控制用地结构等，以期促进现代化建设的持续发展。
关键词：小城市；高铁站片区；规划设计；改进策略；
1国内高铁工程发展背景
2003年秦沈客运专线正式建成通车，从宏观角度来说，这预示着我国高铁建设事业的发展进入关键转折期。截止到2017年末，已形成覆盖全国33个省份的高铁运输网络，且高铁站点多达600个。为维护各地域经济发展平衡，部分高铁站点进入中小城市，同时，高铁新区也成为各中小城市继科技产业园区、经济开发区后的核心力量。
2高铁站片区基本功能
高铁站片区规划设计源于高铁线路的完善和高铁站点数量的增长。高铁站的功能直接决定了交通运输功能。且高铁站的功能定位决定了高铁站的服务范围。基于各高铁站与中心城区的空间位置关系不同，各层面的发展定位也在很大程度上影响了高铁站片区的功能定位。
2.1高铁站功能及其拓展功能
高铁站的核心是交通配套设施，其服务对象是广大基层群众。同时，高铁站也是各类交通运输方式的起止点。根据高铁站的社会性质与经济属性可知，其基本功能为：城市内、外部空间各类交通运输方式的站场、为基层群众提供出行服务，并提供运输经营与辅助产业经营场地。
2.2高铁站片区外延功能
如今城市与城市之间、城市与高铁站片区之间的经贸往来与文化交流日趋频繁。各类多元化资源的空间与时间流动加快，进一步完善了高铁站基础配套设施以及城市功能。具体体现在如下几方面：城市景观的重要组成内容；跨领域经贸往来与文化交流的枢纽；旅游人群的集散场所；站点与片区的转折区。
2.3高铁站片区城市功能
主导功能
实现各类交通运输方式的转换，如公共汽车、小汽车、出租车等，让片区成为交通与人流密集的区域，从而为经贸往来提供便利；
扩展功能
打造高铁站片区商务圈，成为城市片区级商业中心，为商业展览、文化交流与旅游开发提供便利；
完善功能
远期经济实力较强的小城市高铁站片区逐步扩张，促使商业圈膨胀与产业结构调整，从而完善周边功能，形成有机整合体。
3小城市高铁站片区发展定位
高铁站片区将由单纯的交通职能过渡为城市次中心，能够满足城市各类功能活动需求。站在发展定位层面，即以交通功能为主导，实现与城市其它功能的协调整合。从片区定位、交通枢纽和产业经济三方面表示小城市高铁片区发展定位，具体内容为：
3.1片区定位
高铁工程自身并不会提升城市经济增长水平，只会从沿线辐射区域和所在城市中心分散发展机会。如果高铁站片区与其它交通方式相交汇，会在很大程度上加快增长幅度。伴随交通运输网络的扩张，此类现象在新建交通门户中屡见不鲜。高铁站片区的整体定位极易受到区域经济、国土资源及长期发展规划等关键因素的干预，为此，应当立足于长远角度明确片区定位。
3.2交通枢纽
交通功能是所有高铁站片区的共性特征。众所周知，高铁站片区的主要功能是满足旅客的出行及换乘需求。同时，高铁站片区也可以为出行旅客提供临时休息场所和停车空间。
3.3经济产业
结合上文内容可知，高铁以客运功能为主。从产业发展方面来看，第三产业在文化交流与服务业流通方面具有显著作用，其对第一、二类产业的作用略显薄弱。基于小城市可开发资源有限，人口较少，使得站区无法承受过高的经济职能。
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4优化高铁站片区规划设计的具体策略
4.1突出高铁线路特色
高铁不仅缩短了城市与城市之间的距离，也为沿线经贸往来与文化交流提供了便利条件。现阶段，高铁线路特色为：政治联系、商圈衔接与旅游线路统筹。各地区应综合考量多方面影响因素，明确高铁线路特色。
4.2凸显高铁站文化特色
各城市的历史发展背景不同，其蕴含的文化理念也存在本质性差异。高铁站片区是城市的名片，同时也是城市文化的重要载体。为此，高铁站片区设计需充分凸显地域文化特征及民族风俗特征。
历史文化
高铁站区的建筑形态及道路空间要与城市肌理与文化脉络相呼应。通常具有鲜明的水域特色和深厚的文化底蕴，高铁站片区规划设计需结合城市肌理，融合古城形态，形成一道靓丽的风景线。
地域特色
绝大多数城市的特色与地域性紧密相关，以南通市为例，从明清至近代形成的唐间、天生港和南通城鼎足之态延续至今，极具地域特色。
经济特色
城市经济发展水平直接决定了城市空间形态，各城市都具有与众不同的经济特色。例如，北京、上海、深圳及厦门等经济发达区，其现代化城市建设始终处于领先地位，高铁站片区作为联系城市空间的关键节点，也需体现出经济特色。
4）民俗特色
部分城市民俗特色浓厚，除建筑形态、色彩与材料相协调以外，还需构造规模适宜，突出民俗文化的空间。以婺源站为例，徽派建筑是婺源的重要标志，也是久负盛名的旅游胜地。此外，婺源与“中国铁路之父”詹天佑也存在联系。为此，婺源高铁站建筑结构以徽派建筑的坡屋顶为主，站前广场命名为“詹天佑广场”。且为颂扬詹天佑的伟大功绩，突出地域民俗文化特征，设有詹天佑雕塑作品。再者，街道空间与城区建筑交相呼应，不仅可以增强当地居民的文化认同感与归属感，还能让旅客感受到浓厚的民俗风情。
4.3高铁站场地特色
保证原有地形的完整
利用地形优势，控制土方量，根据站区山水肌理优化城市空间构造，实现立体化设计；尽可能的保证水系的自然形态，突出地域特征；
2）约束开发强度
注重土地资源开发的可持续性与开发强度的平衡，在打造景观体系的基础上，控制建筑规划对城市内部环境的分割，改善居住环境品质；
3）突出站区街道特色
以站区周边城市特色区域为切入点，综合分析城市肌理特色。
5高铁站区城市设计手法
5.1一体化设计
高铁站片区是城市职能要素的聚集地。在设计过程中，不单纯是独立成分的叠加，而是整体组织规划。系统化的城市设计，可实现建筑布局、交通网络与自然景观等要素的有机整合，保证高铁综合效益最大化。按照各类要素差异，设计内容主要包括建筑一体化设计、交通一体化设计、公共空间一体化设计与景观一体化设计。
5.2立体化设计
尽管中小城市的土地资源开发利用较为灵活，但立体化、集约化设计模式有助于提升土地资源综合利用率，强化高铁站区集聚效应。
5.3人性化设计
城市设计的宗旨是营造宜居环境，满足多元化需求。为此，在设计过程中，需秉承以人为本的基本理念，构建安全有效的公共步行系统和环境标识体系，改善城市内部空间环境。
6结语
综上所述，随着市场经济的繁荣发展和现代化城市建设进程的加快，交通运输网络逐步扩张。同时，高铁作为城市经贸往来与文化交流的重要载体，其站区规划设计的标准要求也在不断提高。基于此，各中小城市应当立足于可持续发展角度，不断完善高铁站区规划设计，进而为大众打造宜居的生活环境。
参考文献：
[1]林莉,季松.差异化视角下的小城市高铁站区用地布局研究[C].2018中国城市规划年会.
[2]王彩霞.基于城市设计理念下的高铁新城核心区综合交通规划研究[D].
论文作者:张同威
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第20期
论文发表时间:2019/7/9
标签：高铁论文; 片区论文; 城市论文; 功能论文; 特色论文; 交通论文; 规划设计论文; 《建筑模拟》2019年第20期论文;