民航湖南空管分局 湖南 长沙 410100
摘要：区域导航是航空业发展到一定阶段，目前新发展出来的一种新兴导航模式。这种导航模式在一定程度上改善了交通拥堵和繁忙的状况，也使得机场的延误率有大幅度的降低和减少。在这里我们主要通过对区域导航的各种优势以及不足进行系统的分析和研究，从而探讨出区域导航的优点以及整个区域导航为后面的航空业发展所做出的贡献。在此重点讨论了区域导航在中国的发展形势，并根据我国的独有的基本国情进行探讨和分析，并做出了未来的发展规划和进程。
关键字：航空运输；区域导航；发展效益
引言
随着我国的不断扩张和发展的经济，以及民航业的不断进步。这样的势头下，整个中国的民航产业也是发展到一个新的阶段和方向，利用这些发展的方向和优势使得整个民航业的发展有着质的飞跃。我们要不断努力的发展民航的体制改革，要不断的往更高的目标去前进。在整个不断发展和前进的趋势中，我相信我们的民航业必定会有着崭新的未来和发展机遇。这必将使得整个国民经济的发展有着新的方向和发展，并得到新的机遇和挑战。在近现代，由于航空业的不断进步和发展，使得整个空中交通流量在不断的增加和扩张。空域上的繁忙和拥挤程度也在不断的增加，这些都使得对于我们管制系统的工作性质来说要求是越来越高。在空域上的利用方面以及导航上的运用方面也都有了更高的要求。随着整个航空业的不断进步和往前发展的总体趋势，整个空中交通流量在不断加剧和扩张。这样的形式下使得整个空域上的繁忙和拥挤程度也是不断的增加的，这样使得航班延误率的比例在大幅度的增加。而传统的导航系统越来越不能满足现在的发展需求，我们需要一个新兴得到导航模式来适应日益发展的飞行要求。国际民用航空组织在九十年代初期就为了使得航空业能与日益增长的发展适应，提出了区域导航这一新导航模式。从而使得航线能有序正常的运行，并在飞行上提高工作效率，为飞行解决传统导航不能满足其飞行的需求这一矛盾。跟传统的导航模式想对比，它有着其优势和特点，它能更高的更精准的达到飞行要求。在整个空中交通管制部门也是利用了其新兴的导航系统来使得整个的延误率都大幅度降低从而提高了航空公司的工作效率。
区域导航简介
我们之所以采取区域导航系统是由于传统的导航系统越来越不能够满足其航空的发展需求。随着飞机流量的不断增加，飞机设备的不断完善和更新，使得飞机不管从设备还是数量来说越来越复杂和精确。导航精度要求也越来越严格。传统的空中导航系统机载和机载设备能力越来越低，经济，灵活，高效。 。区域导航也是导航里面的一种模式，区域导航是允许飞机在导航覆盖的范围内或者设备覆盖的导航区域范围内进行两者相互的结合，可以根据飞机进行任何的需求的来进行航线的调整和飞行的。的也就是说，区域导航有着许多传统导航没有的优点，它能自动定位飞机的飞行位置，并建立适合飞机飞行的路线和航线。
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区域导航的应用价值
1．增加空域容量，提高飞行安全
区域导航技术的导航精度相对较高，且飞机可以沿着预定的精确航线平稳飞行，有效地缩短了航线保护区的宽度。在相同空域条件下，区域导航方案可以比传统方案设计更多的航线，实现进出境航班的分离，既提高了空域的运行能力，又提高了飞行安全水平。
2. 缩短飞行时间和距离，提高运行效率
目前传统的ATS航线需要使用不同的地面导航设备的径向线路飞行到后站。飞机需要一次飞行，飞越航线中的每个航站导航点，并对飞行轨迹进行分析。区域导航技术的运用是可以在有限的空域里发挥最大的利用率，能非常灵活的设置出飞行路线和航线的最短路径。有效缩短飞行时间，节省燃油消耗，提高飞行常规率。
3.优化导航资源，充分发挥设备效益
区域导航程序可以摆脱地面导航设施的制约，在导航平台缺乏或导航平台布局不合理的空域实现自由飞行。在区域导航领域，如果对路线和路线进行调整，则无需改变地面导航台的位置，也无需增加或搬迁地面导航台，这样在一定程度上可以减少站点的数量问题，有利于导航系统资源的优化，充分发挥导航的机场设施设备的投资和发展。S.
4.灵活设计航线，降低噪音影响
利用区域导航技术，通过精确的航迹控制，可以降低航线下方的噪声影响范围。更准确的区域导航技术还可以通过灵活、准确的路线设计来避免一些噪声敏感区域，达到减排降噪的目的。
5. 实施区域导航后的管制员工作负荷与通信量减少
我国的区域导航发展规划
结合我国国情，在航空运输量不断增加的前提下，我国的空域有待更好的开放和利用。在此同时，因为我国的地理位置的特殊性，很多偏远山区缺乏导航的设施设备，再加上有些高原地区的机场地形复杂，绝大多数的机场都是有着区域导航的能力的。这些先决的条件基础决定了中国必须要大力发展区域导航来解决航空业的发展和运用，从而使得我国进军国际的航空业大国。使得我国在航空业上有着更好的发展前景和方向。目前，民航总局空管局已组织国内卫星导航领域相关研究单位和专家开展技术研究，并提出了GPS完成独立监测技术方案，并依靠构建全球卫星导航系统导航卫星完整检测系统。建立了具有自主知识产权的GPS完整性地面检测测试网络。由于rnav5的精确度是可以使得区域导航加以运用和实现的。因此rnav2的精确度可以基于d/dme区域导航实现，考虑到机载设备、导航精度和更新降级问题，中国民航主要采用d/dme位置更新的区域导航程序。从现在直到将来，我国都将推行定位系统的区域来更新导航程序。等我国的北斗卫星导航有着更成熟的时候，我们国家将进一步利用北斗卫星导航来进行导航系统运用。以后在未来，我国的民航飞行程序将以导航程序为主导地位，慢慢的代替传统的程序。在发展的现阶段，我国民航还是以陆集为基础做主导地位，慢慢的向卫星导航系统进行过渡，逐步向民用航空方向发展。RNP/RNAV应用推广。在导航路线上，建立和优化陆基导航设施，并实现基于vor/dme,dme架构的rnaw-5路由操作；基于dm/dme架构，将支持基于陆基导航系统的rnave-2路由；建议利用dme设备作为距离测量的信息源，合理使用所建导航平台的布局。有计划、有步骤在全国实施区域导航，对扩大空域容量、减轻航线飞行流量压力等具有重要意义。这些在民航运输业当中是发挥着非常大的影响力的。区域导航系统的发展对未来整个航空业的发展都是至关重要的，它为整个的中国的航空业和导航系统的建设其到很大的重要作用和影响力的。相信在不远的将来，我们的区域导航系统一定能更好的发展和实现的。
结论
随着区域导航在世界各国的广泛应用和各种技术的不断发展，区域导航越来越成熟。实施能提高经济效益、减少环境污染、减少雷达导引与陆空通讯、简化飞行程序、减少飞行员与管制员工作量、降低航空公司营运成本的领域，其效益无须质疑。从传统导航技术向区域导航技术的转变是当前全球民航技术的发展方向。利用dd/dme为基础的区域导航将给中国的民航带来巨大的经济和社会效益。中国的航线结构不太合理，空域利用率不高。未来的发展方向应该集中在RNAV上，并利用现有的成熟设计规范和标准来进一步设计适合中国空域特征的RNAV项目。监测和加强设施，提高民航整体运行水平，促进中国民航经济的快速，快速发展。
论文作者:冷志强
论文发表刊物:《科技新时代》2019年7期
论文发表时间:2019/9/10
标签：区域论文; 空域论文; 航线论文; 导航系统论文; 民航论文; 我国论文; 航空业论文; 《科技新时代》2019年7期论文;