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摘要：路基施工是整个道路工程质量的关键所在，遇到河塘淤泥等不良土质路基，如果不进行处理或处理不当，会引起工后沉降或不均匀沉陷，导致行车颠簸等，严重影响道路的正常使用。河塘淤泥等软基具有含水量高、固结时间长、抗剪强度弱、透水性差等特点。换填石灰稳定土是路基软基处理的重要施工技术，科学的应用软基换填石灰稳定土技术可以在很大程度上提升路基的稳定性，进而确保公路质量要求。
关键词：公路工程；路基换填；石灰稳定土；技术要点
一、工程概况
《333省道沿海高速公路至204国道段工程》路线全长1.57km，双向四车道，一级公路标准。工程地处滨海相冲积平原，区内水网较密集，多为农田、村庄。地势高程一般为2.1～4.8m，地势总体较平缓，路基基床土质为粉质粘土和粉土，过河塘段采用彻底清除河塘底淤泥，回填5%石灰稳定土至原地面，填土分层压实，压实度逐渐过渡，至原地面时其压实度要求≥90%，原地面以上部分技术标准同一般路基处理。
二、工程试验段参数确定
（一）分层厚度。
本路段软基处理厚度共计180cm，试验段填筑要在清表结束，并地基触探合格后开始填筑。由试验室进行原材质量检测，确定最优含水量、最大干密度、碾压至工艺试验确定的遍数，等指标。填料的最大干密度为 1.86g/cm3，最优含水率为14.2%，填土类别为5%石灰改良土。
（二）松铺系数。
我标段河塘淤泥软基换填试验段松铺系数按1.2进行试验，通过压实前和压实后的标高进行测量计算。在碾压施工之前以及碾压施工之后都对松铺的厚度进行严格的检测，确保压实度和弯沉值符合相关标准。
（三）碾压遍数。
对本工程软基采用5%石灰稳定土换填后，碾压施工采取首先静压1遍，再采用微振压实1遍后再进行强振压实，强震压实的速度要控制为2.2km/h，并且在碾压过程中，要确保匀速碾压，碾压面要全，避免出现漏碾现象。要对压实度进行检测，采用灌沙法对压实度进行检测。在进行二次碾压检测的过程中，要将相关的设备全部关闭，以免影响检测结果的准确性。确定直至压实度达到大于90%为止的碾压遍数，并做好记录。
三、路基换填石灰稳定土技术
（一）做好测量及横断面图工作
在路基工程施工之前，对线路路基放样进行测量，并结合测量数据得出路基的横断面图。在路基施工前，明确挖除换填的范围以及挖除部分的深度等内容，并根据设计的具体要求应用相关仪器进行放样，确定放样开挖路线。相关工作人员应充分认识到放样工作的重要性，且做好检查工作，在检查所有工序都合格之后才能开展后续的开挖换填施工。
（二）做好软基开挖换填的准备工作
换填开挖的准备工作主要包括准备好现场会应用到的相关机械设备以及准备石灰稳定土拌和用的相关材料。通常情况下，路槽开挖采用挖掘机进行施工，为提升路槽开挖的施工效率，可以进行连续施工，且要注重配备连续施工所应用的车辆，提升路槽开挖的施工效率。在路槽开挖换填过程中，要做好防雨工作，以免出现雨水浸泡基底的状况，一旦基底被雨水浸泡，会严重影响路基整体的质量。而且整个的软基开挖换填工序都需要由监理工程师进行监督。
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（三）基底碾压
当河塘淤泥等软基开挖完成后，测其基底土含水量，检测基底承载力并保证合格，确保其含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。若发现基底含水量不符合最佳含水量要求时，则应采取洒水或将基底挖开、晾晒的方法处理，使基底土达到最佳含水量范围要求后方可压实，经监理工程师复核、签认后换填石灰稳定土。
（四）换填材料
在完成软基开挖工作之后，用运输车将拌和石灰稳定土用的素土从取土场运至预换填的路基上，根据自卸汽车的车容量和松铺厚度，用白灰撒方格网，按选定的松铺厚度30cm。由专人指挥停车、卸料，保证将填料卸至指定的方格内。用平地机刮至计算控制标高，并使横坡符合设计。
填筑压实按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工，每个区段的长度根据使用机械的能力、数量确定，各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。横向全宽、纵向水平分层填筑施工。作业区段划分：摊铺区段，碾压整形区段，检测报验区段。从最底一层开始分层填筑，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度进行填筑施工。
石灰稳定土拌和采用路拌法施工，选择RS425型稳定土路拌机，按分层填筑工艺将预拌好的混合料装运到填土区段，按规定路拱摊铺初平后，路拌机碎土拌制。路拌深度必须达到层底。路拌过程中专人跟随，检查拌和深度、搭接、平整情况，并适时调整路拌参数。达到预拌制遍数后，检查含灰量、颗粒情况，不满足要求时，要按路拌工艺重新布灰或增加拌制遍数，直至检测取样的灰剂量合格。
（五）摊铺平整
测量人员在已经处理好的原地面施放线路中心桩和路基边桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记，根据高程和填筑虚铺厚度计算填筑土量，每填一层都应进行施工放线并画出填筑网格线。根据自卸汽车的车容量和松铺厚度，用白灰撒方格网。由专人指挥停车、卸料，保证将填料卸至指定的方格内。卸料至一定长度后，采用推土机摊铺，达到大体平整，并初步形成向两侧4%的横向排水坡。宽度在设计宽度两侧外加宽50cm，以保证填料填筑时路基有足够的宽带，确保路基填筑范围内被压实。
（六）碾压
通常情况下，碾压工作主要应遵循初压慢速、复压中速、终压快速的碾压原则。另外，初压、复压、终压所采用的机械设备以及碾压的次数也不相同。就初压而言，初压所选的机械应为30t轮胎压路机，复压采用25t单钢轮振动压路机，终压采用12t双钢轮振动压路机。
（七）检测
在完成石灰稳定土换填压实施工后，要对软基换填段的压实度进行检测，保证压实施工的质量。在施工的过程中，现场检测人员还应进行跟踪测量，要将质量检测工作贯穿于施工的整个过程之中，这是保障施工质量的关键所在。
4、结语
换填石灰稳定土法进行道路路基的软基处理施工简便，易于操作和检测，可就地取材，施工中使用范围广泛，施工和技术人员应了解其工艺特以及施工要点。对于道路建设工程而言，路基的稳定性具体特殊的意义，其与道路的平稳运行之间息息相关，因此，相关单位与工作人员必须重视路基施工，加强施工现场管理，才能提高道路工程的建设质量。
参考文献：
[1] 陈建伟，路基软基换填设计施工方法浅析，《中国科技财富》2011年16期
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[4] 侯军风，如何合理进行软土路基处理[J].山西建筑，2008，（14）
[5] 唐华，钱立新。软土路基处理方法综述[J].北方交通，2006，（8）
论文作者:史晨光
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/23
标签：路基论文; 压实论文; 石灰论文; 含水量论文; 基底论文; 稳定论文; 河塘论文; 《建筑模拟》2019年第5期论文;