山东省交通工程监理咨询有限公司 山东青岛 266400
摘要:我国国土面积大,水路比较多,水路交通为我国各地经济往来提供了便利,随着技术水平的不断发展,水利领域也取得了较大的突破,内河航道建设工程是水利工程发展的重点所在,与我国的经济发展水平息息相关。我国整体的经济实力迅速提高,因此水利工程建设范围也在不断扩大。航道疏浚工程涉及到的项目众多,一些施工操作相对密集,就导致航道施工过程中经常会暴露出各种问题。笔者根据现有的工程隐患进行分析,发表一些个人观点,内容仅供参考。
关键词:航道疏浚;施工技术;研究分析
引言
随着水路交通的发达,对于航道的疏浚工作也不再是传统的人工作业了。现代航道疏浚工程对施工技术的要求更高,在对航道疏浚施工时,需要做充分的准备工作。同时在航道疏浚施工时要结合当地的生态环境和水文条件,要尽量减少航道疏浚对地区周围环境的影响,保持地区生态平衡。
1关于航道工程建设的概述
航道疏浚是开发航道,改善航运和维护航道的主要方式。现代的疏浚工程中主要是人工加机械对水下的土石方进行挖掘,帮助清除水下的障碍物,增强航道的运输能力。由于航道疏浚工程是对水下进行开挖,对挖掘的深度和坡度就有严格的要求。一旦出现多挖或者欠挖,都会使得工程的预算增加。为了使航道疏浚能提升航道的运行能力,就要对航道水下的挖掘进行规划设计。这其中就要对挖泥区的动力因素和泥沙在开挖时的运动方向有所了解,对挖槽定线、挖槽断面的尺寸以及挖掘泥沙的处理方法等都要做详细的规划。
2注意的事项
航道疏浚施工指的是借助于人工或机械辅助对于水域进行扩宽,并加深后面所开展的水下开挖土石方的一个过程。疏浚工作对于航道的通航及其排洪有着极其重要的作用,还大大提升了国民经济的发展。疏浚工程对稳定主航道船舶的航行、提升港口吞吐量有着不可忽略的作用。为了保证疏浚工程顺利结束,港口工作仍能顺利进行,采取相应的施工管理技术是非常有必要的。在疏浚施工过程中,要注意以下几方面的内容:①疏浚施工实际上是对航道中所积存的泥沙进行清理,以此来保证主航道水位的深度能够足够深,这便要求在疏浚主航道的时候,施工设备的选用要先进,并在施工过程中,合理运用每一种机械设备,进而大大提升了施工的效率。②在进行施工时,要对开挖的泥沙进行合理堆放,因此,选取适当的位置用来堆放泥沙是非常重要的,并且在堆放点还要建立相应排水系统,以此可以排放出泥沙中的水分。如果排水系统建设出现了一些问题,泥沙沉积率无法达到相关要求,便会再次流入到河道当中,前期的施工也就相当于无用功了,因此,要科学且合理的对排水系统进行建设。③在对泥沙进行开挖的时候,开挖工序与技术的选择要根据泥沙的实际情况来进行,以此能够达到最优的施工效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆④在疏浚的施工过程中,要对航道的横断面进行反复测验,进而保证了工程设计量与规划量的一致性,另外,还要由工程监理人员对其进行审核与确认。⑤相关工作人员在充分了解与掌握图纸及其施工特点的情况下,要严格按相关规范与设计要求进行疏浚施工。⑥在选择好堆放量位置以后,要多与业主沟通,并取得他们的同意后,再对低洼带围堰进行构筑,并将土方输送到所借用位置,围堰构建要具有一定的安全性与稳定性。出水口设置要在合适围堰处,还要确保出水口没被阻塞。
3航道疏浚工程中的施工技术研究
3.1放样测量
①水尺放样,根据电子图上水尺位置的坐标,用流动站放样出水尺位置,选合适位置用钢钎打牢固之后,再将刻度尺固定在钢钎上,以设计水位为基准,刻度尺的长度应在3m左右,并能满足在设计水位下1m左右,在设计水位以上部分约2m左右,水尺面向方便观测的方向。此工程由于受电站开闸关闸影响,为了更好地观测水位,配置多把阶梯水尺,而且水尺顶标高采用四等水准测量并满足精度要求。②施工船实时水位定位,为了方便施工船的水位观测,除了定时观测水尺外,还将用施工船上的GPS高程测量改正为当前电子图显示的高程就是当前位置的水面高程,这样随时可以知道当前施工所在位置的水面高程,可以及时发现和掌握水位陡落陡涨的变化。③疏浚施工放样,GPS基准站设置好后,施工船舶每进入一个滩施工,先找到能覆盖该滩施工区的3-4个已知控制点,一般是滩头一个、滩尾一个、滩中左右岸各一个,采用实时差分模式(RTK模式)每个点观测时间大于30min,求出该滩的转换参数,改正后,用流动站检测滩上其他已知控制点3-4个,取坐标值变化从最大变到最小一组数据,对观测数据进行统计计算,求出点位中误差,符合放样精度要求,流动站设置就完成,设置好流动站后,即可拿到施工船上连接上其他辅助定位设施,就可打开电子定位图,显示当前船舶位置,根据电子图施工范围施工顺序与当前船舶位置即可指挥船舶就位。
3.2挖槽工作的要点
在进行挖槽定线工作时,需要对挖槽的尺寸和深度进行计算和探测。选择航行能力较好、淤泥产生较少的挖槽轴线要以水流动的方向和变化趋势为参考。例如:在内河的浅滩挖掘,就要选择输沙能力最强的区域,并且以枯水流向的方向相同,保证上游的来沙稳定使得挖槽过程顺便进行。为了保证施工设计的准备性,要对挖槽的施工地点进行测量确定断面的参数,并根据测量结果来调整挖船的地点。为了取得准备的挖槽深度,在疏浚工程初期要进行挖掘实验。根据所得数据来确定正式挖槽时的地点和挖槽深度。以最初的设计图纸为主要参考,在实际挖槽过程中,要检查开挖结果,防止出现漏挖现象。航道疏浚工程的施工周期很长,对于施工技术的要求较高。施工过程可以先将上层教容易挖掘的区域进行疏通挖掘。对于回淤严重的可以后面集中施工。
3.3控制油类及污水排放
在疏浚施工阶段,如果施工期较长,船舶产生的生活污水和垃圾必须有效处理和排放。油污必须密封并送到陆上专业水处理场进行处理。达标后可以从后面进行;船上的家庭垃圾必须进行分类和保存,然后在着陆后均匀处理。为避免不合理解雇施工人员的情况,有必要加强施工前人员的准备和培训,提高环保意识,杜绝违法经营,尽量减少漏油问题,以及合理可行的措施。如有必要,准备紧急溢油计划可以进行实际演习。事故发生后,应及时采取措施,减少环境污染和破坏。
3.4航道附近的生态防护
在进行建设工作时,渠道疏浚工程,尤其是疏浚处理过程,在航道上起着重要作用。尽管通道区域可以在一定程度上扩展,并且提高了传送的便利性,但是它也消耗了大量的能量,这对环境产生了影响。因此,在进行实际工作之前,必须防止维持运河附近的生态环境。首先,根据实际情况,应制定合理有效的疏浚计划,适用于当前的疏浚工程,以尽量减少对环境产生负面影响。其次,确定疏浚的适宜的时间和季节。此外,应加强努力,控制运河疏浚工程和污染沉积物的科学方法。只有这样,才能有效促进环境,实现可持续发展。
结语
航道水运是我国人员和物资重要的交通方式。对航道淤泥的疏浚施工显得十分重要。航道疏浚工程需要充足的资金和先进的技术,且施工工程的作业面积大,对周围环境会造成一定的影响。因此对航道疏浚工程要进行初期的规划,对于挖槽地点和深度都要进行试挖测试。在后期的施工中不断优化疏浚方案。同时在航道疏浚施工时要结合当地的生态环境和水文条件,要尽量减少航道疏浚对地区周围环境的影响,保持地区生态平衡。对于疏浚工程中弃土的处理也要考虑经济和实际施工环境,控制好工程成本。
参考文献:
[1]闫敬东.航道疏浚工程施工技术探讨[J].科技风,2018(19).
[2]汪殿辉.航道疏浚工程施工的技术难点分析[J].中国新技术新产品,2018(13).
[3]贾鲁杰.港口航道施工技术控制措施探讨[J].中国水运,2018(06).
【作者简介】张金龙,(1980-),男,山东诸城,本科,中级,从事水运工程施工及监理工作。
论文作者:张金龙
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/17
标签:航道论文; 工程论文; 水尺论文; 泥沙论文; 水位论文; 位置论文; 高程论文; 《防护工程》2019年第3期论文;