陈伟 郑传新
临沂市公路局临沭县公路管理局 山东临沂 276700
摘要：通过S335石兖线沥青路面厂拌热再生施工工艺的应用实例，介绍了沥青路面厂拌热再生技术在旧沥青路面大修工程中的应用，对施工要点进行了重点介绍，并探讨了厂拌热再生技术的施工管理措施。
关键词：厂拌热再生；施工工艺；施工管理沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
厂拌热再生技术是将旧沥青混凝土路面铣刨后运到沥青混合料拌和场（厂），通过破碎、筛分(必要时)，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、集料级配等情况，掺入一定数量的新集料、新沥青、再生剂（必要时）等进行热态拌和，使混合料达到规定的各项指标，并按热拌沥青混合料的施工工艺重新铺筑路面。
1工程概况
S335石兖线蒙阴县城至平邑仲村一标段总体为东西走向，路线起自蒙阴县北外环路口K187+063，沿蒙阴西环向南2.88公里，转向西跨京沪高速公路，经联城镇，在白马关进入平邑县境内设计速度80公里/小时，一般路段路面宽度为12-15米，蒙阴西环及乡镇大街段路面宽度为21-23米。
2沥青路面厂拌热再生施工工艺
凝该项目蒙阴县西环段与联城大街段下面层采用9cm热再生沥青混土（AC-25），回收沥青路面材料掺配比一般为15%～30%，具体掺配比例根据实验确定。
2.1施工工艺流程
回收沥青路面材料（RAP）→回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放→再生混合料拌制→再生混合料运输→再生混合料摊铺→再生混合料压实→撒布粘层→养生。
2.2操作要点
2.2.1回收沥青路面材料（RAP）
回收沥青路面材料（RAP）回收可选用冷铣刨或机械开挖的方式，应减少对路面集料的破碎。路面铣刨回收RAP时，应精确控制铣刨或开挖厚度，以避免破坏下卧层路面结构，回收和存放RAP时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物和土等杂质。
2.2.2回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放
回收沥青路面材料（RAP）必须进行二次破碎处理。破碎时，使用推土机、装载等机械将一个料堆的回收沥青路面材料（RAP）充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使用回收沥青路面材料（RAP）最大粒径小于再生混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。根据再生混合料的最大公称料经合理选择筛孔尺寸，将破碎后回收沥青路面材料（RAP）筛分成不少于两档的材料，用装载机转运到堆料场均匀堆放，堆料场地面应进行硬化处理，并具有防雨设施，不同档的回收沥青路面材料（RAP）应分开堆放并应进行明确标识，避免混合。回收沥青路面材料（RAP）在转运、堆放、使用时应避免离析，使用时，应从料堆的一端开始在全高度范围内铲料。
2.3再生混合料拌制
厂拌再生混合料的拌制材料包括回收沥青路面材料（RAP）、新沥青、新集料、和再生剂，拌和时应以室内配合比实验报告所提供的掺配比例进行拌和，并根据实验路混合料性能的检测结果进行适当调整，以达到满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中所要求的相应混合料性能。
厂拌再生混合料可以选用间歇式拌和设备或连续式拌和设备进行拌和，拌合设备必须具备回收沥青路面材料（RAP）的配料装置和计量装置。使用间歇式拌和设备，当回收沥青路面材料（RAP）掺量大于10%，宜增加回收沥青路面材料（RAP）烘干加热系统。回收沥青路面材料（RAP）料仓数量应不少于两个，料仓内的回收沥青路面材料（RAP）含水率不应大于3%。
厂拌热再生混合料的生产温度和不加热时间应根据拌合设备的加热干燥能力、回收沥青路面材料（RAP）的含水率、再生混合料的级配，新沥青的粘温曲线等综合确定，以不加剧回收沥青路面材料（RAP）的再老化，提高生产能力，降低能耗并生产出均匀稳定的混合料为原则。使用间歇式拌合楼时，应当提高新集料的加温度，但最高温度不宜超过200℃，加热过程中回收沥青路面材料（RAP）不得直接与明火接触，以防止回收沥青路面材料（RAP）表面沥青老化。干拌时间比普通混合料延长5～10秒，总拌和时间比普通混合料延长15秒左右，集体拌和时间表1.再生混合料的出料温度比普通混合料高5～10℃.
表1厂拌热再生沥青混合料拌和时间控制（S）
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压实分为初压，复压和终压，宜使用大吨位的双钢轮报动压路机。轮胎压路机等压实，施工时。通过试啦段确定相应压实机械的组合方式，压实时应紧限摊铺机进行，经免台料温度下降在造成压实因难。对于压路机无法达到的部位应采用型振动压路机或振动夯板配合压实。
2.7养生和开放交通
再生混合料压实完成后，应封闭交通进行养生，再生层表温度低于50℃后方可开放交通或进行下一工序施工。
3施工质量控制措施
a.下卧层应进行清扫，并喷洒透层、封层，以保证再生层与下卧层的良好黏结。
b.RAP应严格技照要求进行保管，禁止雨淋和混入泥土杂质等，预热时应充分，保证其中的水分挥发干净.
c.应严格控制拌和时间和加热温度，避免拌制的混合料不均匀和局部过热导致沥青再老化，应避免RAP与明火直接接触.
d.再生混合料装料时，自卸车应前后多次移动，保证下料口所出再生混合料多次堆积在车内，避免造成离析.运料时应有保温措施，尽量减少温度的降低.
e.再生混合料摊铺时，应尽量减少摊铺机受料斗的开合次数，螺旋布料器内的再生混合料不应低与2/3高度，避免造成离析。摊铺需在要求的摊铺温度下进行，遇见大风天或阴天，应适当升高再生混合料的出厂温度，并在现场采取措施减少再生混合料温度散失.
f.再生混合料压实应在规定的温度下进行，避免温度不足时压实对路表再生混合料造成破坏.
g.压实结束后应封闭交通，待路表温度降至50℃以下，方可开放交通或进行下一工序施工.
4结语
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于废料处理、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面厂伴热再生施工工艺将会得到越来越广泛的应用。
论文作者:陈伟,郑传新
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第22期
论文发表时间:2018/12/14
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