公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践论文_顾成明

公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践论文_顾成明

顾成明

身份证号码:340322198712293016 安徽蚌埠 233000

摘要:预制梁在我国公路桥梁工程中运用的越来越广泛,然而要想充分发挥好它原有的作用,必须重视施工管理。本文阐述了公路桥梁工程预制梁场选址及布置原则,分析了公路桥梁工程预制梁场场地的施工建设和施工技术,探讨了公路桥梁工程预制梁施工管理控制措施,以供参考借鉴。

关键词:公路桥梁工程;预制梁;施工管理

公路桥梁工程中的预制梁施工,指的就是对公路桥梁工程中某些特殊位置 的梁木施工采用预制梁的施工办法进行作业。当前我国公路桥梁施工过程中多采用预制梁作为公路桥梁工程的上部结构,如果没有进行相应的良好的预制梁施工管理,那么必然会对预制 梁的施工质量造 成不利 的影 响,也对公路桥梁工程的质量造成不利的影响。施工单位应该对预制梁施工采取积极有效的管理措施,对预制粱施工过程可能出现的诸多问题做好应急预案,保证预制梁施工的质量和 工人的安全,保证公路和桥梁工程的施工质量。

一、公路桥梁工程预制梁场选址及布置原则

预制梁一般需要在集中预制之后然后再进行架设。其主要原因在于预制梁的体积和重量较大,因此必须集中预制。除此之外,对于制梁场需要进行必要的设计,从而保证预制梁放置的合理,保证工作的顺利进行。在对制梁场设计时需要考虑 以下几方面:首先是场地的大小,制梁场的场地一定要满足相应的要求,保证有足够的工作和储存空间。其次,需要根据运输设备、场地环境等情况选择合适的场地。只有满足了以上两方面的条件才能够建立预制梁场,并且保证预制梁场的正常运行和储存。由于预制梁的体积和质量较大在进行大量储存时需要保证足够 大的空间,从而能够在足够的空间内进行运输、储存等。而在运输预制梁的过程 中需要保证合理的运输距离,尽可能缩短运输距离,从而能够大大的减少运输费用,保证工程的运转速度。

预制梁场的布置分为三种形式,分别为横列式、纵列式和纵横混合式。而根据箱梁的存放方式,可以将分布形式分为单层存梁和双层存梁。预制梁场的布置形式依然需要根据公路桥梁工程的诸多质量影响因素具体进行分析和设计,保证预 制梁场的布置形式不会对公路桥梁工程的质量和工期造成不利影响;预制梁场在进行布置时应该提前划分好预制梁运输的通道。保证不会出现预制梁已经做好却运输不出去的混乱现象;预制梁场的布置应 该做好相应的安全防护措施,做好防水、防电、防火等安全设施,确保预制梁施工过程中的安全。

二、公路桥梁工程预制梁场场地的施工建设

首先,预制梁台座的建设,在预制梁台座的建设过程中,应该对公路桥梁工程的地基信息进行具体清晰地计算,根据工程要求确定预制梁台座的建设方式和诸多建设参数。预制梁台座的建设一定要满足其强度、耐久、变形以及荷载和相关抵抗力的要求,保证预制梁施工不会因此受到质量上的影响。

其次,预制梁台座的施工应该要满足工程设计中预先对预制梁的诸多要求,在预制梁台座的施工中主要预制梁台座 的上表面、两端等位置构造一定要符合工程对预制梁的要求。在对箱梁长度的预先制作中,预制粱台座要具有能够满足多种箱梁长度的要求,具有良好的适应性。预制梁台座的施工应该将拉杆空洞预留出来,确保台座的稳定性。

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最后,预制梁场地的电力管线以及其他相关的附属设施应该根据对预制梁场地的安全要求、预制梁场地工作过程中有序及安稳的工作过程以及预制梁运输距离最短的要求进 行具体的布置。值得注意的是,预制梁场地应该在周围设置好相应的排水管道和排水措施,防止施工用水泥聚集对预制梁场地的正常工作造成一定的影响。

三、公路桥梁工程预制梁的施工技术

1.先张法预应力预制梁施工技术

先张法预应力预制粱技术被道路 桥梁工程施工中广泛使用。所谓先张法预应力质预制梁是指现先在 台座上临时固定预应力钢筋并进行模板的制作,然后在用混凝土浇筑,当混凝土凝固至一定强度,再将临时固定的钢筋放松处理,以此来保障混凝土的预应压力。采用该方法时要特别注意台座与张拉工序,台座需要表面光滑、密实度高,用于防范漏浆现象的发生。张拉就是指对钢筋的拉伸,在张拉前要先对钢横梁刚度进行计算。张拉工序需要编制先后顺序,首先对每一根钢筋进行张拉,以此来消除松弛,在张拉的过程中留意钢筋的受力程度是否匀称,如果将受力不均的钢筋用于施工当中,会导致施工无法顺利进行。张拉时钢筋张 拉力要达到10%,当钢筋张拉时有发现存在滑落迹象,要立即停止施工对其进行检查,就问题轻重考虑钢筋的更换。

2.后张法预应力预制梁施工技术

道路桥梁施工的重点环节就是预制梁,所以预制梁的生产必须结合道路桥梁的实际施工情况进行统一安排。后张法与先张法是呈对应的,它是先通过混凝土的浇筑,当混凝土凝固强度为75%以上时再进行钢筋的预应力张拉。后张法预应力预制梁施工也具备很多优点,比如可以对避免气候问题对施工造成的影响,并且节约工程建材,从而起到降低道路桥梁施工成本的作用,另外,后张法预应力预制梁施工技术对梁体裂缝有着很高的抗性,使梁体更为坚固。

四、公路桥梁工程预制梁施工管理控制措施

(1)完善施工审查制度,严把质量关。施工单位应该对预制梁的生产过程建立一套标准、科学的审查制度,对预制梁的生产质量做好严格的要求和把关工作,积极解决预制梁生产过程中的技术难点和工艺难点,保证预制梁的生产能够符合公路桥梁工程要求的设计。

(2)做好预制梁施工的相关组织和管理工作。施工单位应该对预制梁生产和施工的工作人员做到有效地组织和控制,预应力操作人员应进行岗前培训,提高业务能力并考核通过获上岗证后,方允许参加实际生产操作。同时,要对预制梁从预制梁场地选址、预 制梁场地建设、预制梁生产以及运输、预制梁的施工过程等都做好相应的组织和管理工作。

(3)严格进行材质试验。特别是预应力筋的延伸率和弹性模量试验,不合格的原材料 应坚决退货;严格进行预应力张拉机械 的计量标定,特别注意油泵、千斤顶的漏油等故障的维修。。

(4)加强对预应力砼配合比的监理。严格控制砼中氯离子含量,在检查配合比时除对外掺剂严格检查外,重点对拌和、压浆用水进行化验,如发现水质有问题要及时采取措施;要警惕碱一集料反应(AAR)给砼带来的危害。水泥中的碱性氧化物 Na202K20和骨料中的活性二氧化硅反应生成碱一硅酸凝胶,并吸水产生膨胀力,致使砼开裂破坏,行之有效的措施是检查所使用的水泥含碱量要小于0.6%,所用石料中的二氧化硅含量不能大于1%;定期检查大型拌和站的计量是否准确,特别是水的计量准确对保证砼质量尤为重要。

(5)要重点检查钢筋骨架中预应力筋的位置。预应力筋(或管道)的位置准确性直接关系到T梁各截面的应力分部情况,所以,由于施工因素造成预应力筋(或管道)位置的改动将会对施工预应力效果产生不利影响,甚至影响到梁的起拱值。因而在监理过程中要严格检查预应力筋的各点坐标,并监督施工人员采取有效措施固定预应力筋(或波纹管),避免其在砼施工过程中被扰动。

总之,在公路桥梁工程预制梁施工过程中,施工单位要根据工程规模的实际情况综合考量,并采取行之有效的施工管理控制措施,确保工程质量,实现效益最大化。

参考文献:

[1]刘海营.公路桥梁工程预制梁施工的管理[J].中国新技术新产品,2012(07)

[2]盛双福,蔡浔泉.公路桥梁工程中预制梁施工管理工作的实践[J].交通世界:工程技术,2014(12)

[3]张伟.公路桥梁工程中对预制梁施工的管理[J].黑龙江科学,2015(05)

论文作者:顾成明

论文发表刊物:《基层建设》2015年19期供稿

论文发表时间:2015/12/24

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