1、湖南理工学院土建学院城市规划专业；2、中交三公局第三公路工程局；
3、中交三公局第三公路工程局
摘要：社会经济的快速发展提升了我国城市化建设的速度，城市道路建设的要求也越来越高。城市道路是人们日常生活、交通和空间布局中非常关键的一部分，其设计的合理性直接关系着今后城市的发展。可是目前在城市道路设计中还存在很多弊端，本文首先针对当前城市道路设计现状进行了研究分析，并根据实际状况和道路设计标准制定了相应的完善措施，希望能够促进城市建设的健康发展。
关键词：城市道路；设计问题；存在弊端；完善措施
随着城市化的快速发展以及城市人口数量的不断增加，城市道路交通受到了很大的影响。基于此，城市道路管理相关部门提出了道路设计优化方案，将其视为城市发展中不可忽视的部分，全面发挥城市道路的作用。在优化城市道路设计方案时首先针对道路的使用寿命进行研究，之后在对其整体格局的设计，路线、路基的设计等问题进行了合理的分析，然后结合城市道路相关的设计标准进行针对性的解决，只有这样才能更好的保证城市道路的实用性和可靠性。
1 分析城市道路设计当前的状况
1.1 设计使用寿命不合实际
人们生活质量的提升使得城市车辆的数量不断增加，道路经过使用会出现损坏，因此在设计过程中应重视城市道路使用寿命问题。我国相关规定表明城市沥青道路的使用寿命应该在13年左右，可是根据城市道路的实际使用情况来看，不管是沥青道路还是水泥路都不符合相关规定，这不仅给城市经济造成压力，同时也阻碍了城市的交通发展。
1.2设计城市道路整体格局不协调
合理协调的城市道路布局能够保证城市道路交通的流畅性，也因此能够降低各种交通事故的发生。在城市道路规划设计过程中应保证道路整体设计的协调性。目前城市道路设计人员在设计时只重视具体一个道路范围内的交通和客流情况，却没有充分掌握城市整体的交通状况，这在一定程度上给设计方案的优化带来了负面影响。通常在城市中河流隔离带、树木隔离带以及休息亭等城市硬件设施的分布规划分化严重，甚至出现疏密严重不均匀的现象。城市交通各个设施的处理不当，危害颇多: 第一，城市道路的整体效益难以得到最大发挥，我国特有的集中力量干大事的优势就此丧失; 其二，城市道路内部结构的不完善、不科学、不人性使城市主干道路没有一点计划地、硬生生地联系起来，不仅不会保证城市道路在交通高峰期顺畅无阻，更会加重主干道路的交通运输负担，给我国经济发展带来不利影响。
1.3路线设计问题
城市道路布局中总是会有各种弯型跑道，设计人员在设计曲线形道路时，首先要知道车辆在曲线跑道的行驶速度是多少，连接处的参数值是多少，这样才能进行合理设计。可是我国当前规定的城市道路长度参数标准与已存在道路的情况不符，导致老路要进行翻新重建，这给城市经济带来了很大压力。城市道路设计时还要充分的考虑到配套设施的设计工作，像排水系统等；若是路线的纵断面偏低就会出现路面积水的情况，妨碍交通。而路线偏高，也会出现一系列的车辆倒置的情况，增加交通事故。
1.4 路基设计问题
在进行城市道路路基设计时通常都使用路基拼接的形式，施工中也有相应的规范标准，如果处理不到位直接会导致路面出现沉降或断裂现象，而造成这一问题出现的主要原因之一就是设计不当。此外公路桥头或是道路伸缩缝出现不均匀的沉降及损坏的情况，使其道路纵面出现阶梯式的现象，不利于车辆的通行，对此加强设计是非常有必要的。
2.城市道路设计建设的特征
2.1协调性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆城市道路的建设是一个工程巨大的项目，想要顺利完成并不是依靠一个部门或团队就能够完成的，在建设过程中需要多个部门的共同努力，各部门之间要形成系统性的连接和协作，保证道路建设工程从申请提出截止到工程验工受审整个过程中城市各系统都能够协同合作。
2.2复杂性。在设计城市道路项目时要做足了全方位的考虑。由于城市道路设计中所包含的专业学科比较多，所以需要各个专业的人才共同参与其中形成一个整体。多个专业的人员聚集在一起使得工作混乱无秩序，这就需要相关负责人树立目标带领人员共同作业，从而保证设计工作顺利进行。
2.3设计师主观性。想要建设一个优质且交通顺畅的城市道路，首先要具备一个合理而科学的设计方案，这样建设单位才能根据预先设计好的方案有条不紊的开展施工建设，保证城市道路建设的有序开展。在进行城市道路设计时要根据相关理论设计，那么这其中必然会涉及设计师本身对这座城市的整体感受而非绝对的客观，这不仅体现了工作人员内在的本分和应尽的义务，更会使整个城市道路建设系统按照预定方案、经济方便地进行。
3 完善城市道路设计方案的措施
3.1 合理设计城市道路使用寿命
在进行城市道路设计前，相关设计人员首先要通过与城市交通部门的有效沟通了解城市具体的交通情况，保证对每个交通路段的实际信息全面掌握，同时还要了解超载、施工材料及道路破坏情况，因为这些都包含在设计方案中，同时是影响道路使用寿命的主要原因。首先对于重型车辆的信息进行数据转换；然后结合城市车辆的发展速度喝水平，合理的设计横断面。
3.2加大城市整体的协调布局
想要保证城市交通的流畅，避免车祸事件的发生，需要从整体角度出发进行城市道路的设计，以道路交通的实际情况为主要参考依据开展设计。在进行城市道路整体设计时要保证一段路段实际的人流、客流与实际环境的协调，分配的合理，做到与自然和谐相处，更重要的是可以根据先前的路段不合理的格局做出相应改进和完善，甚至是重新翻新，尽一切可能保证交通畅通。
3.3结合实际设计路线
在设计弯曲形道路时为了不增加开车人员的视觉疲劳度，应合理的设计和控制道路曲线的参数，最标准的范围应保持在3000米左右。此外，在设计时不能只重视路线的设计，还要保证与排水系统之间的合理关联，要做好实验和协调的工作。对于路线超高模坡的设计，应当完全根据行车速度比上平曲线半径的值，在减去横向力系数的标准进行计算，同时将横向力系数小于 0.2 时，就会感到不平稳，对此要正确处理好指标之间的关系。
3.4 路基设计方面
在进行道路基层路面设计时要根据相应的标准进行设计施工，这样才能增加道路基层即水泥混合料的强度，提高材料的质量等级，此外还要对路面定期进行维护和保养。设计时针对路面拼接现象，首选要了解道路实际的使用情况，之后在对道路两边的坡度高低进行合理控制，保证拼接道路的横坡度不能大于0.5%。针对于路面台阶的情况，要做好地基处理、搭板的设计，同时传统的桥头搭板以及优化后搭板方案。
4 结语
总而言之，新形势下城市道路设计中还存在很多方面的弊端，通过分析可以看出这些弊端都是能够有效解决和避免的，最直接的途径就是不断优化城市道路设计方案，同时施工人员要根据相应的要求以及国家规定施工工艺进行进行工作，只有这样才能保证城市道路的顺畅，从而更好的促进国家经济以及城市建设的发展。
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论文作者:史丽娜,徐鲁坤,江琳
论文发表刊物:《基层建设》2016年1期
论文发表时间:2016/5/20
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