摘要：现阶段我国社会经济正处在迅猛发展的关键时期，建筑行业在这一背景下也取得了高速发展，成为了国民经济中的支柱型产业，在推动我国经济发展中发挥着关键性作用。其中，市政路桥工程属于建筑行业的分支，直接关系着交通运输的安全与便利，所以对于市政路桥工程的质量要求不容忽视。面对温度、环境、承载等因素对市政路桥工程存在的影响，我们应当高度重视伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的应用，确保在技术的合理运用之下全面提升路桥施工质量，从而为人们的日常出行提供便利，保障安全。
关键词：伸缩缝；市政路桥；施工应用
引言
市政道路是城市交通运行的重要基础，但受环境温差、车辆负载、湿度变化及施工工艺质量等主、客观因素制约和影响，市政道路工程在建设阶段及后期营运阶段、维护期间均可能产生开裂、鼓起、脱落、结构变形等质量病害，不仅会降低路面结构稳定性与安全性，还会大大影响行车舒适性[1]。对此，须采用伸缩缝技术施工，有效增强市政道路工程结构性能，提高行车舒适性与安全性，延长市政道路使用寿命。
1市政道路桥梁伸缩缝的分类
1.1填塞式伸缩缝
填塞式伸缩缝的建设材料主要是油毛毡和沥青，这两种材料的造价并不是很昂贵，所以在一定程度上降低了伸缩缝施工建设的成本。但是由于使用材料的特性，导致这两种材料施工的伸缩缝并没有很长的使用年限。并且填塞式伸缩缝有比较小的伸缩梁，使用这种方式的伸缩缝桥梁往往有较小的跨度。该施工方法简单易操作，但是存在的问题也比较的明显，在热胀冷缩的作用之下，受热往往会将填充物挤出，而冷缩的时候填充物无法重新回填，所以在缝隙中会进入一些杂质，影响了桥梁整体的安全性能。
1.2钢板式伸缩缝
一般情况下，钢板式伸缩缝可以分为搭接板式和U型锌铁皮材质的伸缩缝。两者的区别在于前者具有比较高的强度，承受能力比较好，而后者相对来说造价比较低，施工比较简单，因此这种伸缩缝的工艺在人行道上的应用比较常见。总之钢板式伸缩缝在应用的时候强度比较高，承受能力比较好，但是使用年限低，抗震性能差影响了其应用。
1.3板式橡胶伸缩缝
这种伸缩缝在市政道路桥梁建设中应用的比较广泛，因为对于橡胶材料来说其伸缩性能是比较好的，所以使用这种材质所制作的伸缩缝其抗震能力和承受能力都比较好，如此桥梁的抗震性能也比较强，同时对周围的环境不会产生较大的噪音影响，此外板式橡胶伸缩缝在施工的时候比较简单，其质量也可以得到比较好的保证。
2伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的应用
2.1施工前准备工作
在施工前准备情况开展方面，本身道路桥梁施工结构形式比较复杂，通常情况下在沥青混凝土路面进行施工，应用伸缩缝施工技术时需要处理好桥梁与伸缩缝交界位置平整度、连续性问题，在应用黑色沥青进行地面铺设时，就需要做好材料、质量、规格、类型等方面的选择监督，加强对材料储存、试验等管理。具体在伸缩缝施工时桥面铺设中容易遇到预设钢筋问题，主要是由于控制不当引起的，如果稳定性不够，容易导致出现混凝土、辅固装置之间分离，进而影响伸缩缝装置和整个工程的稳定性。对伸缩缝的质量要求，外观上要求平整、密实，伸缩缝装置顶面高度和桥面高度之间的偏差要控制在2mm以内，伸缩缝缝隙要控制在1mm以内。
2.2切缝开槽
在市政路桥正式施工之前，需要先确定好桥面板伸缩缝的安装位置，保证其完全平整，之后结合桥面的实际情况去计算切缝的宽度，倘若扩大了切缝宽度，则需要对桥面板展开整平处理，进而确保与施工标准相符，从而有效避免因为桥面板平整度不够而对伸缩缝施工带来负面影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆待桥面板整平且符合施工标准后，则应当结合施工设计图纸找到伸缩缝的具体安装点，进行放样操作。采用切割机进行准确切割，值得注意的是要控制好切割深度，不得超过12mm，将缝隙内部残存的混凝土清除，且对切割缝进行清理。待开槽完成后，还需对切割缝内部钢筋进行整理与除锈操作，同时需要注意清点存在钢筋的数量，如果数量不足还需补充。为保证伸缩缝施工质量，要对切缝表层展开彻底清洗，一般会利用高压泵设备，并且要仔细检查切缝与桥后搭板的连接情况，倘若与施工标准不相符，还需进行二度切割，直到达到施工标准。
2.3校验型钢平直度
通常而言，厂家在出厂型钢设备之前，就对大型型钢设备平整度进行了相关校验，但在市政道路伸缩缝施工材料运输与装卸过程中，型钢材料平直度以及综合性能等可能在外界环境影响下发生较大变化。因此，需在型钢设备安装作业前，对其平直度展开二次或多次校验，一旦发现型钢设备平直度或性能参数不满足市政道路伸缩缝施工参数要求，需立即进行现场矫正，以满足施工质量要求。
2.4安装和焊接伸缩缝
当完成伸缩缝装配作业任务，准备安装伸缩缝时，还应全方位检查伸缩缝，以保证伸缩缝结构不存在翘曲、扭曲变形或倾斜现象。待伸缩缝安装前验收工作通过后，还应平整堆放伸缩缝，在现场施工时，需根据实际环境温、湿度变化情况，对伸缩缝性能进行监测。若伸缩缝温差范围超过施工技术要求，应在组装定位施工缝时对其进行适当调整。在伸缩缝安装时，一般采用吊装设备将其安装于伸缩缝槽内，在此过程中，需重点做好如下工作：（1）详细检查原有钢筋的摆放位置；（2）根据现场监测检查参数结果，对伸缩缝、桥面的平整度以及型钢顶面的平整度进行调整；（3）型钢支垫应使用钢筋固定。在焊接伸缩缝时，为了防止型钢焊接变形，首先应电焊定位，然后在适宜的现场温度环境下进行伸缩缝焊接作业。
2.5沥青混合料的铺筑
施工人员需要将清理干净的粗石料进行烘干处理，烘干到一定温度之后，利用油石1：2的比例将沥青结合料和粗石料进行有效拌和，从槽口的一端进行摊铺，槽底表面要与顶部保持10mm距离，铺筑过程当中，利用锹铲振捣沟槽边界，保证沟槽边界的沥青混合料更加密实，铺筑结束之后，采用小平板振捣器进行压实处理。拌好的细混合料摊铺在上层，保证上层的高度高处路面10mm左右，并采用平板器进行相应压实，将熔化的沥青结合料进行刮面油处理，最终成型。桥梁伸缩缝施工完毕后，需要在自然条件下冷却3~4h，然后才能够开放交通。
结束语
综上所述，社会经济的高速发展也促使人们对市政路桥工程建设提高重视，通过不断提升市政路桥工程的建设质量，不但能够方便人们出行，促进各地区之间的经济往来，同时也为我国建设事业的健康发展打下坚实基础。从上述分析可知，伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的应用极为广泛，并且通过合理应用能够有效延长路桥使用寿命，保障施工质量，不仅能够缩减对市政路桥工程间的成本投入，同时也能为人们的出行提供便捷，促进我国交通运输网络的进一步完善。
参考文献
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论文作者:肖燕辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/26
标签：伸缩缝论文; 型钢论文; 桥面论文; 市政道路论文; 桥梁论文; 市政路论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第7期论文;