王翀
宜昌市交通规划勘察设计研究院 湖北省宜昌市 443000
摘要：随着我国整体实力的不断增强，人们对于生活中常用的公共地点和设施都有了更加高的需求，其中公路工程是我国相关部门和人民群众都非常关心的重点问题。公路工程整体质量的提高，能够促进我国人们群众生活质量的提高。本文分析并整理了路线布设中公路工程和基于路基设计中公路工程的关键点，对选择设计方案时的重点注意部分进行了归纳和总结，以便相关人员参考和采纳。
关键词：公路工程设计；路线布设；路基设计；要点
引言
俗话说的好，“要想富先修路”，从这句俗语就可以看出，公路工程对一个国家的发展有多么重要，也就是说公路工程质量的好坏直接影响着我国综合实力的发展，所以现如今相关部门和公路人员都对于公路工程质量非常重视和关心。在公路工程整体施工过程中，最重要的就是路线的布设和路基设计，只有将这两点重点控制，才能够从根本意义上保证公路工程的整体质量，所以将路线布设和路基设计作为研究的重点是非常有必要的。
一、基于路线布设中公路工程的设计关键点
（一）平面线形以曲线为主
在满足规范要求的前提下，平面指标的选用需要保持指标的均衡、连续，以及与纵断面线形和横断面的组合协调，平面线形高、低指标之间逐渐过渡，其设计关键点就是要尽可能的以曲线为主，直线为辅，这样的设计才能够最大程度上实现公路与周围环境相融合的目标，使路线与自然景观浑然一体。但是并不是说要故意的追求曲线，而是要因地制宜，根据实际环境和实际地形，不能一味的追求曲线的弧度，这样就能够最大程度上的保证公路工程的设计自由度，确保了公路工程路线的连贯性和美观性。
（二）超高的设置
超高指的是汽车在圆曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移或倾覆，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力，保证汽车能安全、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。在设计公路工程的超高设置时，要在保证其安全性的前提下，进行设计。在设计时，要根据该路段车辆的通行情况，并且还要考虑车流量和车速，通过计算得出该路线各段的运行速度，从而更为科学合理地选择超高坡率，提高行车安全性。为保证安全，同时还应着重注意下坡时车辆的加速度和反超高曲线的问题。在设计超高坡率时，应根据运行速度选取对应的超高坡率值，但同时也需考虑前后超高坡率值之间的变化，使其平顺转变；有时候也可以选择不设超高的左偏曲线进行设置，只有这样才能够最大程度上的保证该路段的安全性和实用性[1]。
（三）纵面线形和爬坡车道的设计
在进行公路工程纵面线形设计时，要着重考虑该路段的最大坡度和过往车辆的车速、自身质量，进而设定坡道的长度和坡度。因为不同坡道的坡长是不同的，对于车辆的加速度也不相同，所以在进行设计时，必须要考虑到车辆自身的车速和质量。比如有一些路段的通行能力一般，那么就可以依靠增设爬坡车道疏导部分爬坡能力较弱车辆，改善车流量过大的现象。设计爬坡车道时，还要考虑我国现如今大多数车辆的性能和爬坡力，只有这样才能够保证爬坡车道的正确设计。
（四）视线和视距的把握
为了能够保证公路在投入运营后绝对的安全系数，所以在进行设计时，就必须将公路安全问题作为第一考虑的问题，只有在保证公路安全的前提下进行的设计才能够被称为符合标准的设计方案。保证安全最实用也是最重要的一个关键点就是要保证视线的畅通和满足停车视距，只有能保证视线的畅通和满足停车视距的设计，才是合理设计，才能够最大程度上的保证公路的安全性，在具体设计过程中，可以通过计算机技术进行实际演示，从而保证视线的畅通和停车视距的满足。
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二、基于路基设计中公路工程的设计关键点
（一）路堑设计
在进行路堑设计时，要充分考虑该路段的坡度和车流量，还要考虑到周围的地质环境和施工的简易程度，只有将以上各点进行充分的考虑才能够保证边坡的稳定和施工过程中的安全系数。在施工过程中，深挖路堑路段需要进行特别处理，以保证整体边坡的稳定。并且在实际施工过程中，还要根据实际地质情况和岩石分布情况进行施工和设计，并且还要将边坡容易坍塌部位的原地面开挖成阶梯形或者折线形，以作到一定的支撑作用，从而保证边坡的稳定性[2]。
（二）高边坡路堤和陡坡的设计
在进行施工过程中，最重要的就是要全面了解施工场地的实际情况和地质情况，并且还要综合的考虑地基方面的使用才能够最大程度上的保证安全，使边坡更加安全，路堤更加牢固。高边坡路堤和陡坡路段因为其所具有的高危险性，对应的设计工作在公路工程路基设计中一直是需要重点关注的部分，在实际设计工作中，除了常规路基设计图纸外，高边坡路堤和陡坡路段应出具单独的设计图纸，增设防护设施，以防止高边坡路堤和陡坡由于雨水冲刷等原因引起塌方，只有加强了对高边坡路堤和陡坡的设计，才能够最大程度上的保证施工过程中的安全性。
三、选择设计方案时的关键点
（一）与自然环境相结合
在进行设计方案时，最重要的一点就是要使线形与自然环境相协调，因为公路大多数都是与自然环境相连接，如果公路的设计方案和形状太过于突兀的话，会严重影响城市和道路的美观。所以在设计时，应当充分考虑线形的设计，使整体形状能够和谐、连贯，使使用者觉得公路和自然环境可以融为一体，增加和谐度[3]。
（二）选择科学合理的设计方案
在选择设计方案时，要根据实际地质情况和自然情况进行设计，比如在施工过程中存在一些地质非常复杂的场地，那么就必须选择科学合理的设计方案进行施工。比如一些海拔高度相对比较低的场地，由于取土困难，那么在路线布设时，就应尽可能的以填挖平衡原则进行控制，使公路施工更趋于合理化。
（三）结合地质条件选择设计方案
在选择设计方案时，必须要根据实际地质情况进行选择和施工，不一样的地质情况需要用不同的施工工艺进行处理，只有将地质问题纳入选择的范围内，才真正意义上保证公路工程施工的整体质量。
（四）优先选择保护环境方案
现如今我国的自然环境已经非常严峻了，随着社会的不断发展和进步，我国的森林覆盖率从建国初的17%下降到如今的8.9%，越来越多的树林变成了水土流失严重的沙地，沙尘暴等环境危害也日益严重，其根本原因就是人们在进行施工时，并没有为环境问题做出考虑。所以在进行公路工程施工时，应该在保证自然环境的前提下进行施工，以减少施工过程中对大自然的破坏程度，尽最大的努力保护地球的生态环境[4]。
四、结束语
在进行公路工程设计中路基设计和路线布设过程中，必须要选择科学合理的设计方案，使整个工程能够更加的规范化和科学化。比如在进行路线布设时，一定要优先选择因地制宜的布设方式，不片面强求指标，从而使公路工程整体与实地自然环境融为一体的同时，也能达到节省投资，理性投资的目的。在进行路基设计时也一定要选择科学合理的设计方案，并且要着重控制边坡的坡度和坡长，只有这样才能够保证公路工程整体的安全性和实用性。
参考文献：
[1]李熙.公路工程路线设计要点研究与探讨[J].智能城市,2018（10）.
[2]李石. 基于道路工程路基路面结构及设计的研究[J]. 城市建设理论研究:电子版, 2016, 1(16):00272-00272.
[3]李竞涛. 山区公路工程路基设计要点分析[J]. 华东公路, 2017(4):71-72.
[4]尹自永. 基于路线布设及路基设计的公路设计要点探讨[J]. 工程建设与设计, 2016(5):109-111.
论文作者:王翀
论文发表刊物:《防护工程》2018年第28期
论文发表时间:2019/1/2
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