摘要：道路桥梁在我国的交通行业中占据着十分重要的位置，主要起到了两个方面的作用，第一，提高了人们的出行质量；第二，带动了我国经济水平的发展。但是，在对道路桥梁进行施工的过程中，经常会出现路基路面沉降的现象，为交通行业带来了极大的安全隐患，因此，相关部门应当对这一现象加以重视。本篇文章主要探讨了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，希望通过本篇文章，道路桥梁沉降段路基路面的施工技术能够得到不断的完善，降低道路桥梁的安全隐患。
关键词：道路桥梁；沉降路段路基路面；施工技术应用
引言
近年来，逐步增多了道路桥梁建设项目，然而，沉降段路基和路面施工技术还存在很多问题，是不可否认的现状。建筑行业人员面临重大挑战，是做好道路桥梁沉降段路基路面的结构设计、降低沉降段路面施工的危害，分析发生沉降综合的原因，可以更好地刺激整个基建项目的可持续发展。
1简析道路桥梁沉降段沉降原理
在道路桥梁工程中，沟壡地段是导致地基结构变形做多的地方，主要是由于该地段的土壤水分含量是相对较高的，且空隙也较大，所以当进行路基的填筑时就会非常容易变形。与此同时，相较于一般路段，其桥头段的路堤一般填筑的高度会超出5厘米至10厘米左右，针对基底而言，其超出的路基就会相对应的产生一些附加应力，以致于最终引发会地基的沉降。
2道路桥梁路基路面沉降危害
我国已经逐渐进入无现金时代，经济也飞速向前发展，前所未有的发展机会充斥着各行各业。各大电商平台充斥我们的生活，同时，它刺激物流行业的发展。道路桥梁的安全性在物流行业高歌猛进的发展下被提上日程。车辆跳车问题就是受到道路桥梁路基路面的沉降影响，它也影响着道路桥梁安全。相对的，跳车问题更影响到道路桥梁本身的质量，为出行人员造成安全隐患。提高桥梁道路施工的路面沉降技术，可以保障人民出行安全，提高道路桥梁的使用寿命。
3分析道路桥梁沉降段路基路面出现沉降现象的原因
3.1分析结构设计
在结构设计上存有问题时引发沉降现象的主要因素。一般来说，我国在道路桥梁施工环节的沉降段路基路面展开施工的时候，通常会选择钢筋混凝土这种结构形式，根据增强沉降段强度的方式来减少沉降现象的发生。尽管这种方法可以在一定程度上提高沉降段的承受能力与抗压能力，可是这其中依然存在着很大的不足之处，在施工时难以对质量进行控制。例如，在选择该种施工手段后，跳车问题并没有得到明显的完善，对出行人员与驾驶人员自身的生命安全造成了极为严重的影响。因此，就目前而言，对道路桥梁的沉降段路基路面来说结构优化是其今后发展的主要方向。
3.2压实度方面的问题
在道路桥梁施工环节的另一个主要工序就是台背填土，它具备难度大和工序繁杂以及要求大等特征，因此在施工时我们有必要将设备跟人力等方面均逐步就绪，有任何一个环节出现误差就会直接影响到施工质量；且一段桥梁在经历了长时间的运作以后，在外力等因素的影响下，压实上必然会出现问题，对使用安全性造成一定的影响。
3.3引道地基方面存在的问题
引道地基跟在使用道路桥梁时产生跳车等问题有着极为密切的联系。换句话说，在施工阶段，客观因素跟人为因素都会对引道地基造成一定的影响，或者没有第一时间将引道地基当中的问题给加以解决，这样一来就会对工程的质量与安全造成影响。例如施工前期没有全面勘测施工所在地的地形，导致引道地基的设计缺乏合理性等现象。
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4道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用
4.1道路桥梁搭板设计
车辆的负荷，会在一定程度上导致道路桥梁出现开裂，这种现象的发生为道路桥梁的施工提出了更高的要求。因此，相关人员在进行塔板设计时，需全面考虑搭板出现下滑或是凹陷等问题，在设置中安放横向的搭板拉杆，在纵向的方向上进行固定，选择适当的钢筋结构，保证搭板的实际控制力度以及合理的科学距离，提升搭板的安全性。同时，在将纵向基点进行固定，需保证其一直在直线垂直的方向，确定横向的搭板拉杆及位置等，确保纵向基点的安全。另外，在进行搭板设计时，需重视其中的支座选择，保证房距离在85厘米之内，选择最好使用的橡胶，以确保搭板的实际需要。如若在搭建过程中遇到间隙问题等，相关人员需选择相对应的材料进行填补，降低其中的缝隙，增加沉降段的防水性，提升其安全性。
4.2对桥台软基的施工
通常情况下，水泥喷桩地基法是最合适桥台软基的施工的，因水泥喷桩复合地基可在一定程度加固软土层地基，且其施工时间也非常短，可有效降低工程的工期，提升施工的工作效率，但相对来说其造价就相对昂贵，这也是其一大不足。因此，在具体的施工过程中，先关人员需从施工环节的各个方面去考虑对路基路面沉降问题的控制，选择科学的建筑方法，充分考虑工程的实际情况，确保从实际角度出发控制软土路基可能引发的不均匀沉降，针对桥台地段进行长时间的预压，提高地基承载力和牢固性。
4.3道路桥梁沉降段的施工组织
桥台结构施工完毕后，及时对路堤进行施工，并在压实路堤的过程中，使用完全相同的压实机械设备，采取相同压实强度及压实方法。针对路堤与桥台之间的连接部分，可在不影响施工质量与进度的基础上进行同步作业。此外，对于较为特殊的点位，可优先安排施工，确保其静置预压切实满足工程实际要求。
4.4设置缓和沉降段
针对于桥头跳车等问题，应尽量设置缓和沉降段，根据桥台混凝土强度大小，考虑填土路基强度及沥青混凝土的结构强度，结合以上因素进行综合分析，从而设置合适的沉降段强度。同时，还需根据低级强度的高低设置缓和沉降段，减少沉降的突兀性，有效控制沉降差异，一般情况下，沉降差异不超过5厘米。
4.5填筑后台
瞬时沉降、固结沉降以及次固结沉降是道路桥梁沉降现象的三个类型，其中引发桥头跳车最主要的因素就是次固结式沉降和中固结式沉降。研究表明，轻质填料的压缩性较强，进过压实可有效规避沉降现象，降低因填料而引发的变形现象。因此，相关人员在进行台后填筑施工是，应遵守填料刚度处于路基与桥台所用材料的刚度界限内，进而确保其透水性及压实施工效果。
4.6道路桥梁沉降段的排水施工
（8）对于沉降段，水是路基稳定性和承载力降低的主要原因之一。因此，路基路面施工要注意排水工程。常用的路基、路面排水设施，如排水沟、沟渠、水、溜槽、排水管等，也可以采用沟槽砂浆碎石加固，具体的施工过程也可以采用预制混凝土板。
4.7加强后期养护
当路基施工作业破坏原有局部层的平衡状态时，路基将承受由此产生的荷载压力，因此路基的加固和养护是必不可少的。路桥边坡的维护主要是防止地表水冲刷边坡，引起岩土风化剥蚀，保持与环境的协调。目前最常用的方法是用石头砌筑的保护方法，它主要是针对不同的路基边坡，采用预制混凝土块墙路基边坡防护，使用连续的带窗孔的边坡防护；在风化岩质边坡，可以打破纤维喷射混凝土或使用高强度塑料网。但由于混凝土和石砌护坡的成本高，缺乏持久性，所以仍然是在草型边坡防护方法的应用更为广泛。
结语
路基路面的施工与跳车现象与道路桥梁沉降段是有着因果关系的。想把沉降段基路面的工作做好，就必须把实际操作中隐藏的问题化解掉，这个是尤为重要的以提高道路桥梁建设的创新性与可持续性为目的，在施工过程中严格按照施工要求，实现经济效益最大化。
参考文献：
[1]马东旭．道路桥梁沉降段路基路面施工技术［Ｊ］．公路交通科技（应用技术版），2015（1）：254－255，259．
[2]游元富．浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术［Ｊ］．江西建材，2015（6）：158．
论文作者:黄安东
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/22
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 路面论文; 桥台论文; 现象论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第36期论文;