摘要：钻孔灌注桩施工技术具有成本较低且工艺简单的优点，在公路桥梁施工中的应用范围较广。由于该施工技术多数情况在水下完成，因而具有较强的局限性与隐蔽性，每个施工环节都会对最终施工质量造成影响。本文主要分析了公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的应用及要点，以期为提高施工质量提供有力支持。
关键词：公路桥梁；钻孔灌注桩；施工技术
前言：
在现代公路桥梁施工中，钻孔灌注桩施工技术的应用性较强，主要原因是该技术具有适应性强且施工成本低的优势。在实际施工过程中，施工人员通常会因其所具有的隐蔽性而忽视了该钻孔灌注桩施工的重要性，导致公路桥梁施工出现质量问题，对此施工人员要对该技术加强重视，按照标准施工流程开展工作。
一、做好钻孔灌注桩施工中的泥浆制备工作
（一）工程简述
某建筑施工企业承包了一项公路桥梁工程项目，经协商研讨，决定整体结构采用混凝土现浇预应力连续箱梁结构，基础结构为钢筋混凝土灌注桩，下部结构以双柱式墩柱为主，桥台采用桩柱式桥台。施工企业拟定使用钻孔灌注桩施工技术开展桩基构建，桩径分别为1.3米、1.6米、2米三个等级，长度不一。
（二）泥浆制备要点
采用钻孔灌注桩施工技术构建公路桥梁，对施工质量影响最大的因素是成孔质量，而控制成孔质量的因素则是泥浆制备质量，在实际施工中，质量较高的泥浆具有粘性强、抗渗透性好、密度高的优点，能够在孔壁表面生成护壁，既可以有效防止泥浆渗透，又能降低水头下降速度，对保证孔洞的坚固性与稳定性具有积极影响。因此，施工人员要对泥浆制备的重要性提高重视程度，注重施工要点，科学把控泥浆比重，通常情况下，如果泥浆比重相对较低，钻孔时容易出现埋钻、穿孔等问题，严重时还会造成孔壁坍塌，如果泥浆比重相对较高，开展钻孔灌注施工时，容易对冲孔环节造成一定影响，使得冲孔速度变慢[1]。另外，泥浆制备质量还会对后期一次清孔、二次清孔工作造成影响，若是钻孔底部沉渣多于规定标准，便会导致灌注桩基在正式施工中出现混凝土顶力不足、翻浆困难等问题，使得整个施工过程不断出现断桩、夹层等问题，严重降低钻孔灌注桩质量，不利于公路桥梁的稳定与安全。
在上述工程案例中，施工人员为保证公路桥梁建设质量，对钻孔灌注桩施工中的泥浆制备环节十分重视，在制备泥浆之前先进行了几次比重配比实验，经过对多种配比结果进行分析、对比，得出最符合此次工程项目钻孔灌注桩施工要求的比重，严格按照该比重进行泥浆制备，极大程度上保证了灌注桩质量。搅拌是泥浆制备的重要环节之一，影响着泥浆的均匀度，一般前提条件下，均匀度高的泥浆，其整体质量也相对较高，故而为了保证泥浆质量，施工人员在搅拌之前，先将所有粘土打碎，然后按照配比制备，最后将质量符合标准的泥浆储存到施工现场的泥浆池中，后期若是有消耗，便及时进行补充，切实保证了公路桥梁钻孔灌注桩施工的质量与效率。
二、钻孔施工与清孔施工要点
（一）钻孔施工
钻孔施工是钻孔灌注桩施工的关键环节，如果钻孔质量不过关，便会对整个工程项目的施工质量造成严重影响，不仅无法保证公路桥梁的安全性与稳定性，还会因为后期返工延长工期、增加额外施工成本，造成不必要的资源浪费。对此，施工人员在开展钻孔工作时，首先要对进尺进行控制，在处理护筒刃脚时，降低钻孔速度，先以慢速钻到刃脚下1米处，令刃脚可以有一层泥皮护壁保护，避免出现划损，再按照正常速度向下钻孔。
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其次，如果在这期间发现漏浆现象，需要先将钻锥抬起，随后向缝隙处导入粘土，之后将钻锥倒转帮助泥浆全部进入缝隙，确定后续不会再漏浆之后，方可继续开展钻孔施工。
最后，泥浆具有较强的黏性，在实际施工中，钻锥所承受的阻力会相对较大，容易出现糊钻现象。为了避免延长施工进度，针对普通混凝土，施工人员最好选择速度中等且泵量大的钻锥；对于土质较软的砂土，选择泵量大但速度较低的平底钻锥最佳，能够避免造成坍塌问题；针对浅层粘土、覆层粘土等土层相对较硬的情况，施工人员要选择大泵量、低档、慢速的钻锥，一方面可以避免钻锥损坏，另一方面有利于保证公路桥梁钻孔灌注桩施工质量[2]。
（二）清孔施工
清孔施工一般被分为一次清孔、二次清孔两个阶段，开展清孔工作的主要原因是在钻孔结束后，孔底会积沉一些杂渣，降低灌注桩承载能力。具体清孔施工可以参照以下几点建议：第一，利用泥浆流动所产生的动能对孔底沉渣进行冲击，促使砂粒、岩粒等杂物浮起，通过发挥泥浆粘性强的优势，利用泥浆循环流将沉渣带出钻孔，以此实现一次清孔的目的。第二，在完成钢筋笼制作与管道吊装施工后，钻孔底部会再次出现杂物，为提高施工质量，需要在此时进行二次清孔工作，使用机械设备将泥浆压入管道，在管道外部对孔底的沉渣进行置换，从而实现二次清洗钻孔。
三、钻孔灌注桩施工技术的混凝土灌注
混凝土灌注是钻孔灌注桩施工的核心环节，施工人员必须严格按照文件规定开展工作，如此才能切实保证混凝土灌注质量，否则会对公路桥梁的安全性与稳定性、工程建设的经济性与效益性造成不利影响。第一，施工人员要确保钻探与灌注之间的时间紧凑，防止混凝土干硬；第二，按照施工文件要求配置混凝土，保证灌注量与预期设计一致，避免出现因泥浆置换率低而夹泥的问题；第三，保证钻锥喷头与孔底之间的距离在400毫米上下，并在旋转过程中，对此距离进行反复测量和检查；第四，在混凝土灌注时，施工人员要对灌注速度进行控制，微抬高导管，确保混凝土泥浆能够以平稳的速度均匀注入；第五，将预埋在管道的混凝土深度控制在合理范围内，最大不得超过3米，最小不能小于1米，并每隔15分钟或20分钟测量一次沉管深度；第六，如果在混凝土灌注过程中出现导管堵塞问题，施工人员要结合实际情况分析原因并解决，一般主要原因大致是混凝土配比不合格、混凝土与管壁摩擦增加等。
本文所例举的公路桥梁钻孔灌注桩施工需要在水下开展作业，施工人员为保证混凝土灌注质量，在灌注之前，对塌落度、孔内导管长度、导管与孔底之间的距离等数据先进行了多次测量与确认，仔细与公路桥梁实际应用要求进行对比，保证数据在控制范围内。之后使用压力平衡阀对混凝土首次灌注的材料使用量进行计算，据此选择符合灌注要求的料斗容量，将混凝土置于料斗中，同时在混凝土结构底部埋入隔水栓。在混凝土灌注过程中，施工人员为保证公路桥梁基础结构的连续性、稳定性、完整性，开展了振捣作业，将导管的深度控制在2米至6米之间，当发现导管深度与上述数据不符时，施工人员对导管的埋设深度进行调整，避免对振捣作业造成不利影响。在混凝土泥浆已经灌注到钢筋笼底部后，施工人员降低了振捣速度与灌注速度，将冲击力控制在可承受范围内，有效避免了混凝土上升过快的现象，切实提高公路桥梁钻孔灌注桩施工质量。
结束语：
综上所述，随着国民物质生活水平不断提升，交通运输对公路桥梁施工质量要求越来越高，为了保证公路桥梁的稳定性与安全性，施工企业必须对钻孔灌注桩施工技术提高重视，要求施工人员严格按照规范、标准、文件要求开展工作，及时发现施工存在的问题并采用科学手段解决，以此提高公路桥梁施工质量。
参考文献：
[1]赵晓晓.钻孔灌注桩和预应力锚杆组合在基坑支护中的应用研究[J].科技创新与应用，2019（08）：160-161.
[2]黄玮，张健，文华，等.下穿厚砂层的混凝土钻孔灌注桩施工关键技术研究[J].混凝土与水泥制品，2019（03）：89-92.
论文作者:刘朝强
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/5
标签：钻孔论文; 泥浆论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 公路论文; 施工人员论文; 质量论文; 《防护工程》2019年第5期论文;