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美国《国际先驱论坛报》的一篇《“第三次全球浪潮”源于印度》报道称，人们习惯上把印度看作是充斥着低成本劳动的外包强国，但印度现在正在崛起为新一强国——下一代巨型跨国公司的母国。
这一判断，绝非空穴来风，因为印度经济的强势已经开始影响到北美地区、欧盟和亚太地区的经济。靠外包业务发“国际财”的印度第一大企业塔塔集团，已经不甘心只在印度本土称雄，他们已走向屈指可数的跨国投资集团。
为了成为被国际市场认可的印度品牌，塔塔集团处心积虑，在2007年不断在全球各地出手阔绰的开始了收购计划，就是为了向世界各国展示自己强劲的经济实力和雄心。
在过去的5年里，塔塔集团，在世界范围进行了近30场并购，从韩国大宇的卡车业务，到西班牙的大巴公司；从英国的钢铁集团，到美国的老牌豪华酒店。一时间，塔塔成为国际并购市场上引人注目的一支重要力量。
到2007年，这股跨国收购的力量更强了，2007年12月底从集团传出消息，计划2008年再斥资数十亿美元进军海外汽车市场。有分析家认为，全球经济状况日渐引入担心的环境下，对于已在世界各地市场频频出手的塔塔来说，其风险不言而喻。
而塔塔对自己的选择并没有怀疑，最近盛传已久的收购福特旗下的捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)两个品牌已经尘埃落定。塔塔集团旗下的塔塔汽车成为了这两个高级汽车品牌的新东家，据称收购的代价已经超过了20亿美金。
在2007年4月，塔塔以121亿美元的高价收购了欧洲第二大钢铁企业克鲁斯(Corus)，这一举动让全球钢铁业震惊。塔塔旗下的钢铁企业原本只是家年产500万吨，在世界钢铁企业排名56位的企业。收购克鲁斯后，摇身变成为年产量2350万吨的世界第五大钢铁企业。这项交易也使塔塔集团的国际业务收入占比从35%跃升至65%，成为名副其实的国际化大企业。
跨国收购的艰难征途
经济实力的膨胀，让塔塔不满足于现状，开始不断寻找收购海外公司的机会，跻身国际市场，目前塔塔已将数个国际品牌招入麾下。
塔塔集团的控股公司塔塔之子的董事克里西纳·库玛认为：涉及品牌业务的公司不能把眼光只放在印度，只有掌握具备主导地位的品牌，公司才能生存下来。此类品牌可以自己创建，也可以从海外收购。但自己创建全球品牌的风险比较高，所以塔塔选择收购是相对风险小的行为。
可是，塔塔的跨国投资之路走得并不太顺利，特别是在汽车收购方面阻力重重。对于印度人的来袭，给美国人也带来不安。部分美国捷豹的经销商不断致电福特汽车，他们建议不要将该品牌出售给塔塔汽车。因为他们认为塔塔汽车的收购会影响捷豹的品牌形象。
在酒店收购方面，塔塔也遇到了同样的问题。Orient-Express的董事会也致电塔塔集团，表示塔塔的控股将会损害酒店的连锁形象。但是塔塔已经拥有了Orient-Express12%的股份，并且有意进行善意收购。印度政府和商界对这样一些观点很是生气：印度最受尊敬、收购意愿强烈的塔塔不适合成为美国奢侈品牌的所有者。
2007年12月，塔塔集团第二次遭到拒绝——Orient-Express回绝了与泰姬酒店(Taj)合并的提议。Orient-Express是在纽约上市的酒店、火车和游轮集团，塔塔集团通过其控股的印度酒店(Indian Hotels)拥有泰姬酒店。
在印度酒店将所持Orient-Express股权扩大至11.5%后，Orient-Express首席执行官保罗·怀特撰写了一封措辞直白的信函。他在信中称，与这家印度连锁店合并不符合股东利益。
他表示：“把我们的奢侈品牌和地产与塔塔的品牌和地产扯上任何关系，将令我们的品牌和业务贬值，而且可能侵蚀Orient-Express优质的客房收益。在欧洲和北美塔塔被拒绝已经是平常的事情，而塔塔方面并不认为，这一切是因为他们的企业品质问题，而是一个时间问题。”
2007年12月，R·戈帕拉克里希南，这位来自印度塔塔集团的执行董事接受中国记者采访时表示了塔塔的雄心和小心。“这是我第一次来中国，我来这儿不是要做投资的决定，也不是为新产品的发布，而是来学习和了解中国的政策、历史，中国人民的想法。可以说我是带着非常崇敬的心情来到中国的。”
对于塔塔将来在中国的发展，他表示，别人将塔塔集团比作是大象不无道理，因为塔塔的每一步行动虽然迟缓，但是稳健而有力。目前塔塔已经在中国投资了两家钢铁企业和一家汽车配件公司。塔塔无论在什么地方都会稳步前行，依靠着塔塔的执着一定能完成野心。
野心支点一：汽车的全球收购
2008年，塔塔汽车针对市场需求的变化，准备在2008年开始投产价格便宜的小型车——nano就是为了迎合国内外消费者。而有分析师认为，nano的研发成本太高，预计该项目需要四年的时间才能实现收支平衡。
对于较长时间的盈利，塔塔汽车方面并不这么认为，他们并没有期望nano在一开始就有利可图，因为这是一项新的业务，是一项推进全球化的业务。
塔塔汽车通过不断的海外扩张，已经不再将目光集中的本国市场上。汽车业务一直是塔塔的重点，也是支撑。在1998年，塔塔遭受了巨额亏损，但是董事长拉丹顽强的坚持继续拓展其汽车业务，因为他认为，没有了汽车的支撑，也就没有了完整的塔塔集团。
虽然塔塔汽车是目前印度最大的综合汽车公司，也是迄今为止印度最大的商用车，占到了印度市场的59%，但是其在国际市场上汽车投资的进程却充满了荆棘。塔塔在伊朗的投资未果后，塔塔汽车决定进军英国汽车市场。为此塔塔开始和境况不佳的英国MG罗孚汽车开始合作。双方约定，5年内有罗孚销售10万辆塔塔汽车生产的轿车，但是由于塔塔汽车的品质方面问题、售后服务支援等问题导致最后的“分手”。
重整旗鼓的塔塔汽车将海外不同的汽车市场根据规模、增长机会、产品类型等进行细分、筛选。然后从原来计划向70多个国家出口产品而专注15-20个主要国家的汽车市场。塔塔汽车最初在斯里兰卡和马来西亚获得了成功，塔塔的董事长拉丹回忆说，1995年他决定进入乘用小客车市场时，最稳妥的通常方法是和国外汽车公司组建一家合资公司，印度目前最大的汽车制造商Martui最初就是印度政府和日本铃木汽车的合资公司，目前铃木汽车仍然拥有Martui公司54%的股份。当初丰田汽车和大众汽车也与拉丹商讨合作事宜。实际上，塔塔集团以本地合作伙伴的身份和梅赛德斯奔驰有过合作，但是拉丹认为，作为独立的汽车品牌，塔塔汽车因该拥有自己的汽车王国。
从七年前的第一辆汽车下线到今天塔塔汽车10%的税前纯利润，如今按照销售额计算，塔塔汽车已经成为了塔塔集团中最大的公司。塔塔汽车已经在南非开设制造工厂，专门为欧洲制造汽车。
最近塔塔汽车收购脚步越来越快，越来越猛。日前塔塔汽车宣布收购西班牙著名客车制造商Hispano Carrocera21%的股份，并且拥有进一步全面收购这家公司的权利。
此次收购的回报是塔塔汽车拥有了Hispano的技术许可和商标使用权。塔塔汽车借此机会获得了生产大客车市场，并且在欧洲国家的销售情况良好，塔塔也希望借此打开通过欧洲市场的大门。
野心支点二：变身钢铁大王
作为塔塔起家的钢铁业，本土的钢铁业务并没有给塔塔带来预想中收益。而塔塔却一直有心在钢铁方面有所突破，全球收购成为塔塔变身全球前列的钢铁企业的唯一机会。
印度塔塔钢铁执行董事BMuthuraman在2008年1月5日提出，2008财年塔塔钢铁计划实现全球营业额250亿美元。他表示，在成功收购克鲁斯钢铁厂后，未来几年塔塔钢铁将在技术、体制和工序上进行整合，5年内塔塔钢铁计划将除税、息、折旧及摊销前的利润率由目前的12%-13%提高到26%。
目前塔塔钢铁正投资4200亿卢比在奥里萨邦地区修建新钢厂并着手将詹谢普尔厂的年产能从700万吨增至1000万吨。塔塔钢铁计划于2008年和2009年分别启动Chhattisgarh绿地项目和Jharkhand绿地项目。此外，塔塔钢铁还寻求在奥里萨邦Gopalpur建设特别经济区，目前正在寻找合作伙伴。同时，塔塔钢铁抓紧争夺海外矿产资源。最近其收购了象牙海岸一处铁矿石资产75%的股权以及莫桑比克一处煤矿的股权，并计划涉足印度尼西亚矿产资源。另外，塔塔钢铁对巴西铁矿石资源也颇感兴趣。
塔塔钢铁的大动作是源于这几年来全球钢铁企业收购的成功，特别是2007年4月收购克鲁斯钢铁厂，让塔塔变身为全球的第五大钢铁公司后。在钢铁业界的地位改变了塔塔钢铁的心态，能够影响全球钢铁业发展的权利握在手中，塔塔将目光也聚焦在了亚洲地区。
目前塔塔在中国的钢铁投资已经启动，除了已经投资的两家钢铁公司以外，已经开始和中国钢铁公司商谈收购事宜。借钢铁收购掌控全球经济，已经是塔塔钢铁开创出了一个新的企业海外扩张模式，也为塔塔全球扩张打下了坚实的基础。
野心支点三：全球茶印度味
塔塔集团拥有的几家茶园，长年为外国公司提供茶叶。2000年塔塔集团以4.35亿元的价格收购拥有国际品牌的英国Tetley Tea茶叶公司，从此塔塔不再是依靠出售那些原始茶叶，而是打通茶叶行业的整个产业链。
这也是印度第一次跨国大型收购，也让印度看到了茶叶市场的潜力，全球收购的步伐也开始加快。2007年4月27日，塔塔茶叶公司的子公司泰特利集团公司签署了收购波兰Vitax和Flosana商标协议。
据悉，这两个商标营业额共计2，300万美元，其中Vitax商标是波兰特种茶知名品牌，同时也是水果、草药、绿茶的商标。这两个商标将使泰特利集团在波兰市场营业额增加到3600万美元，位居波兰市场第二。据悉，波兰水果、草药市场发展潜力很大，购买本地知名商标为泰特利集团迅速扩大波兰市场份额提供了捷径。
在中国方面，塔塔没有放过这个仅次于自己的世界茶叶产量第二大国。塔塔茶叶和全球最大的绿茶供应商——浙江省茶叶进出口有限公司签约，将在浙江安吉县合资组建浙江塔塔茶业科技有限公司，建成后将成为是中国规模最大、产品档次最高、生产技术最先进的茶叶深加工项目。
自印度塔塔茶叶公司方面的消息显示，印度塔塔方面共计投资1600万美元，占有合资公司70%的股权。印度塔塔茶叶有限公司总经理珀西·斯甘波理阿表示，“这次合作对于塔塔集团的战略意义非同一般。塔塔茶产品将借由此进入中国以及远东市场。”
印度塔塔集团介绍
塔塔(Tata)集团是印度最大的公司之一，下有91个企业，经营信息及通讯、工程、材料、能源、消费品、化工品及服务业7大类业务。Jamsetji Tara先生为集团创始人。
该集团2004年收入176亿美元，约占印度GDP的2.9%。公司员工22万人，旗下上市企业32个，股东多达200万，市场资本总额是印度私营商业企业中最多的。集团公司2003财年上交税收23.23亿美元，占印度政府财政税收708.09亿美元的3.28%。
塔塔集团在40多个国家设有企业，向140个国家和地区出口及提供服务，国外销售额占其销售总额的23%（国内销售额占77%）。
塔塔有个称号叫做“印度第一”：塔塔钢铁公司是亚洲第一家钢铁公司；印度民航业是由塔塔航空公司开始的，该公司被国有化后发展成为现在的印度航空公司；塔塔最早开始水力发电、率先引进空调、建立印度第一家豪华五星级酒店等。
塔塔集团这个家族企业有着与众不同的特点。老塔塔并未将股权传给后代，而是将其中的2/3赠予了不同的慈善基金，剩下的1/3则由不同的股东持有。每年巨额的红利并不能使塔塔的后代成为富豪，而是通过慈善基金回馈给社会。
印度塔塔集团旗下企业全球收购情况一览
1、塔塔钢铁公司，印度最大的私营钢铁公司，目前年产钢480万吨，到2010年生产能力将扩大到1000万吨。在中国、印度尼西亚、马来西亚、越南、菲律宾和澳大利亚收购钢厂，在斯里兰卡收购钢丝厂。其中收购额较大的是：2004年8月以4.86亿美元收购新加坡的Natsteel公司，2005年12月以4.04亿美元收购马来西亚世纪钢铁公司(Millennium Steel)。2007年4月收购了欧洲第二大钢铁企业克鲁斯(Corus)。
2、塔塔咨询服务公司，印度最大的软件服务公司，在低成本国家如中国、巴西和乌拉圭建立了开发中心。2005年10月收购悉尼的FNS，11月以2300万美元收购智利外包公司Comicorn。它的下属公司VSNL于2005年7月以2.39亿美元收购Teleglobe International，以1.5亿美元收购Tyco Global Network。2006年塔塔咨询服务公司以1.05亿瑞士法郎（约合8030万美元）收购瑞士软件服务公司TKS-Teknsoft。这家公司在欧洲经营状况良好。
3、塔塔汽车公司，印度最大的商用汽车公司。2004年它以1.2亿美元收购韩国大宇公司(Daewoo Motors)的重型商用车厂，2005年又在西班牙一家巴士制造和设计公司(Hispano Carrocera S.A)中获得21%的股份，该公司占西班牙巴士市场的25%，还向其它国家出口。另外，塔塔汽车零件公司(Tata Auto Comp (TACO))兼并了德国Wundsch Weidinger汽车零件公司。2008年1月收购福特旗下的捷豹(Jaguar)和路虎(Land Rover)
4、塔塔茶叶公司，在2000年以187亿卢比收购英国的Tetley茶叶公司，2005年10月以3200万美元收购英国Good Earth Corp。2006年8月，以6.77亿美元收购美国Glaceau(Energy Brands)。它还通过子公司Tetley买下南非茶叶公司Joekels 33%的股份。子公司塔塔咖啡公司在2006年6月以2.2亿美元收购在美国的8点钟咖啡公司(Eight'O clock coffee company)。
5、塔塔化学公司在2005年12月以50.8亿卢比购得英国Brunner Mond集团63%的股份，以16.6亿卢比收购摩洛哥Indo-Maroc Phosphore公司。
6、塔塔技术公司于2005年10月以9100万美元收购英国INCAT International公司。