镇江蓝舶科技股份有限公司 江苏镇江 212016
摘要：荆岳铁路洞庭湖大桥工程概况，提出了防腐设计方案，讲述了涂装防腐施工工艺及涂装质量控制。
关键词：荆岳铁路洞庭湖大桥；防腐涂装；涂装工艺；质量控制
1 工程概况
新建蒙西至华中铁路荆岳段洞庭湖特大桥位于湖南省岳阳市，采用双线铁路桥设计，行车速度120Km/h，线间距4.2m。DTHG01标段包括主桥钢箱钢桁结合梁斜拉桥，工程总量约25057吨。桥型布置见图1。
图1 桥型布置图
主桥采用（99.12+140+406+406+140+99.12）m 三塔钢箱钢桁结合梁斜拉桥，全长1290.24m。主梁为钢箱钢桁结合梁结构，主桁上弦中心距12.0m，下弦箱中心间距14m，桁高12m。采用不带竖杆的华伦式桁架，横向采用两片主桁结构，总宽21m，节间间距14m，腹杆立面倾斜59.744°。全桥共92个节间，以4号塔对称布置。
2 防腐涂装配套体系
荆岳段洞庭湖特大桥跨越洞庭湖与长江连接处的湘江河道，地处亚热带季风湿润气候，夏季多雨、湿热、潮湿，腐蚀环境比较恶劣。荆岳段洞庭湖特大桥防腐涂装体系按照《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）要求的第7体系执行，为铁标中要求最高的防腐涂装体系，并在此体系上调整了涂层厚度。涂装方案见表1。
表1 防腐涂装设计方案
3 防腐涂装工艺
3.1 喷砂除锈施工
（1）在钢梁喷砂除锈前，要去除钢板表面可溶性盐、油脂、水分等污物；将构件边角倒成R2mm圆弧，将倒角磨圆、去除飞溅焊渣、修补焊接缺陷并磨平。
（2）钢梁外表面采用环氧富锌底漆，摩擦面采用电弧喷铝，其对喷砂除锈质量要求比较高，为了保证设计要求的清洁度、粗糙度等级，首先，磨料选用棱角钢砂和钢丸，钢砂为G18~G25，钢丸为S330，钢砂和钢丸要求清洁、干燥、无油污、无可溶性盐。其次，在正式喷砂前，施工人员经过多次试验，将喷砂工艺参数定为：压缩空气压力0.5~0.6Mpa、喷射角度为60~80°，喷射距离300~350mm，磨料配比按钢丸：钢砂为7：3。在正式施工时，根据构件表面清洁度和粗糙度情况磨料配比进行调整，并且，定期除尘补充新磨料。
3.2 涂装施工工艺
（1）涂装环境要求：环氧类漆施工温度不得低于10 ℃，其余涂装环境温度在5 ℃～38 ℃之间，相对湿度85 ％以下。构件表面结露不得涂装，金属表面温度高于露点3 ℃以上方可施工，涂装后4小时内应保护免受雨淋。
（2）涂装前检验油漆和稀释剂名称、型号、批号、混合比及适用期；油漆混合后要充分搅拌，直到底部无沉淀，颜色均匀一致为止；对易沉淀的富锌涂料，在使用工程中要持续搅拌，防止锌粉沉淀，按说明书规定时间，让油漆充分熟化；喷涂前，对焊缝、边角、板厚方向及喷枪难以到达部位进行预涂，以保证涂层厚度。
（3）涂装前应仔细确认涂料的种类、名称、质量及施工位置，对双组份涂料要明确混合比例，并搅拌均匀、熟化后使用。混合后如超过使用期，则不得使用。
（4）环氧富锌底漆、环氧云铁中间漆、环氧厚浆漆及氟碳面漆采用高压无气喷涂，工艺参数调试按下述数据进行施工：
进气压力 0.3-0.6Mpa
喷嘴型号 020-050
喷距 300-500mm
喷速 一次达到规定厚度
（5）摩擦面涂装工艺采用电弧喷铝，此工艺要保证钢梁摩擦面抗滑移系数0.55要求。电弧喷涂机施工时应处于完全良好的状态；压缩空气通过冷却干燥机净化，不得有油、水、杂质等。工艺参数调试按下述数据进行施工：
压缩空气（无油、无水） ≥0.6Mpa
工作电流 100-400A，
电压 24-36V
喷距 100-200mm
喷角 尽可能90o 但不得小于65o
搭接 1/3-1/2，垂直交叉
3.3 涂装材料进厂复验
涂装材料近厂后，都要进行复验，铝丝5A02按照GB/T3190-2008《变形铝及铝合金化学成分》检验化学成分；油漆按照《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）检验锌含量、固体含量、硬度、弯曲性能、附着力等性能指标。
3.4 钢梁涂装工艺流程
（1）钢梁外表面涂装
喷砂除锈检验合格后，钢梁外表面涂装环氧富锌底漆，在重涂间隔内预涂环氧云铁中间漆，喷涂环氧云铁中间漆，一次喷涂可达设计厚度。在重涂间隔内，喷涂第一道氟碳面漆，氟碳面漆对于施工环境温度要求较高，施工时必须满足环境温度要求。第二道氟碳面漆在桥位涂装，因间隔时间较长，必须清除第一道面漆上油污、盐分，干燥、拉毛才能涂装。
（2）钢梁内表面涂装
钢梁内表面结构复杂，空间较小，不易施工，所以涂装环氧富锌底漆时做好预涂工作，喷涂环氧富锌底漆。同样，在重涂间隔内预涂环氧云铁中间漆，喷涂环氧云铁中间漆。同理，预涂、喷涂环氧厚浆面漆，厚浆面漆要求60μm，喷涂时不易过厚，过厚浪费油漆，增加成本。
（3）高强螺栓连接摩擦面涂装
采用DDP-Ⅲ电弧喷涂设备进行电弧喷铝，涂层厚度严格控制在180±40 mm范围内，涂层应致密，无漏涂，厚度不够问题，涂层过厚容易影响杆件拼接间隙和摩擦面抗滑移揉动性能、太薄容易返修，摩擦系数底等问题。
4 涂层检验
4.1 检验方法
（1）涂层外观：采用目视检查。
（2）涂层厚度：采用磁性测厚仪测量。
（3）涂层附着力：采用拉开法进行检测。
（4）抗滑移系数：做抗滑移系数试验。
4.2 检验要求
（1）外观质量：涂料涂层表面平整均匀，无气泡、起皮、流挂、漏涂、龟裂等缺陷；金属涂层表面均匀一致，不允许有起皮、鼓泡、大熔滴、松散粒子、裂纹、掉块等缺陷。
（2）干膜厚度：符合涂层的设计厚度要求，外表面涂层厚度执行双90%标准，内表面涂层厚度执行双85%标准。
（3）附着力：附着力不低于5Mpa。
（4）抗滑移系数：出厂前抗滑移系数≥0.55（初始），桥位架设时抗滑移系数≥0.45（6个月时）。
5 施工中注意事项
（1）原钢梁外表面环氧富锌底漆，设计厚度为2x40μm，由于涂料的发展进步，环氧富锌底漆固体含量的提高，可以一道喷涂到80μm，且可提高涂层直接的附着力。最终将底漆由2道涂装改成一道涂装。
（2）《铁路钢桥保护涂装及涂料供货技术条件》（TB/T 1527-2011）标准中电弧喷铝厚度为150±50μm，由于在以往桥梁施工时此厚度范围，在施工后容易厚度偏薄，造成短时间摩擦面铝层返锈等问题，所以将喷铝厚度调整为180±40μm，改善了摩擦面返锈情况。
6 结语
大型新建防腐涂层的有效使用寿命平均为15年。现代桥梁防腐涂装特别强调：底材表面处理、优选的重防腐涂料、正确的设计涂装配套、严格的质量控制、运营过程中的维护和防护，可确保及延长桥梁的使用寿命。此荆岳段洞庭湖特大桥涂装施工工艺、涂料性能、检测方法为日后其它项目铁路钢桥涂装施工提供一些帮助。
参考文献
[1]张建平. 广州珠江黄埔大桥钢箱梁涂装技术及质量控制. 桥梁建设，2009，（5）：78-80.
[2]刘 新. 桥梁涂装工程. 北京：化学工业出版社，2009.
论文作者:付磊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第12期
论文发表时间:2017/10/13
标签：涂装论文; 涂层论文; 洞庭湖论文; 厚度论文; 钢梁论文; 环氧论文; 底漆论文; 《建筑学研究前沿》2017年第12期论文;