国网安徽省电力有限公司太和县供电公司 安徽 太和 236600
摘要：随着社会经济的日益发展,车辆作为各级机关主要的交通工具,在企事业单位中非常普及,随着单位的车辆数目和用车需求不断增加，就产生了车辆资源的合理分配使用问题。并且，机关公务用车安全管理是车辆管理工作的重中之重，直接影响到车辆管理工作的成败。因此，公务车辆管理工作中要以安全管理为中心。公务车辆管理工作要贯彻办事原则、效率原则、节约原则，以安全管理为中心，注重法制教育，提升安全意识；定期维修保养，安全从硬件抓起；增强学习培训，提升驾驶水平；严格管理体制，落实安全责任制。根据实际情况，合理调配车辆，确保行车安全，高水平的车辆管理工作对保障机关正常工作运转有着重要的意义。
关键词：新形势；电力企业；公务车管理
1 加强公务车管理的重要意义
公务车管理业已成为构建国有企业新秩序的重要环节，一直以来也是国有大中型企业行政管理的难题所在。在党和政府及企业自身发展对公务车管理提出更高要求的形势下，科学规范、集约高效、保障有力、服务优质、行之有效公务车管理将有效减少公车私用等问题的发生，降低车辆运营成本，切实践行党的群众路线，提升企业形象，赢得良好效益，助力企业发展。新形势下国有大中型企业公务车管理对策研究的意义是十分重大的。
2 当前国有电力企业公务车辆的管理中存在的问题
2.1 国有电力企业的公务车管理制度存在着没更新完善。目前，我国已经发布了许多类似“严禁公务车的私用”“严禁公款用于私人吃喝”“严禁公务车滥用、违用”等禁令了，并进行多次的重申。可实际的效果尽如人意吗？2015年，正是国有电力企业的改革之年，但是随着电力企业的公务车逐渐增加，有的电力企业公务车辆更是多达数百台。更是在电力企业生产用车与公务用车中管理制度不够更新、完善，对驾驶员队伍的管理也是缺乏集中性，并在旧的公务车管理制度上采取了套用的办法，没有做到因地制宜的结合实际情况建立出一套完整的管理制度和奖惩规定。
2.2 电力企业存在着公务车使用配置上把关不严。电力企业管理部门应该对企业需要配置是多少辆公务车设有相关的规定和原则。而不是，有提出要求买就给买，导致出现了，没用的给配了，有用的没配等情况。不管经济效益，更是没有严格的车辆编制和压缩车辆等计划，从而造成了企业的大量资金损失，出现“有车没人开”“能用的派不上用”等现象。没有认识到中央领导提出的“四风”建设，没有执行好公务车节能减排的工作，也没有严格按照执行公务车的使用批准制度来使用。因此，一定要做好监督的管理工作，不该配的就是不给配，制止公共权力被个人私自滥用。
2.3 对生产车辆无法做到有效的监控，以及无法保障运营期的安全性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆生产用车在作为电力企业中的重要运营型保障资产，起到了保障电网安全以及设施应急抢修等关键的地位，更是在电力企业整个运营保障体系中发挥着重大的作用，但，目前来看，生产用车是归属于各个级的供电单位，并没有一套合理的管理办法，造成了电力企业无法有效的掌控生产车辆的事实情况，以及确保在运营当中的安全工作。
2.4 公共车在私用的情况时有发生。公车被私用的情况时有发生，企业想要提高形象，就必须要对车辆的调度上有着多方面的管理。而传统的管理车辆方法，不仅不能够有效的解决问题，还在很大程度上使企业在对车辆的调度上无法顺利的开展下去，并对车辆的事实运营难以定位监控。
3 电力企业公务车管理对策探讨
3.1 做好公务车资源清查
电力企业企业要针对自身公务车资源不清、配置混乱等问题进行资源清查工作，全面摸清公务车资源的数量、结构、分布及配备、使用管理情况，为公务车集约化管理体系建设夯实基础，为推动严格配置标准、健全管理制度等工作提供依据和保障。
3.2严格公务车配置标准
根据企业自身机构编制、职能、工作性质和领导职数等相关标准出发，依据《党政机关厉行节约反对浪费条例》等关于公务车配置的要求，从严掌握、核定编制、合理确定公务车配置标准，对超标超编车辆合理处置，做到控数量、调结构、严管理。
3.3 健全公务车管理制度
结合电力企业公务车管理实际及车辆运行特点，借鉴外部企业车辆管理先进经验，面向公务车从计划到采购、申请及运行、监控及预警、保养及维护、处置及报废的全生命周期管理及车辆周边相关管理，建立一套完善健全、科学规范、行之有效的公务车管理制度。这对企业车辆管理意义重大。
3.4 优化车辆调度
要提高公务车的使用效率，降低成本，必须不断优化公务车调度，提高每辆车使用的效率。应坚持对公务车实行集中管理，统一调度。对出市（县）的车辆一律实行派车单制，按照管理权限实行分级审批。对因公出差，省外或省内路途较远的应尽量选乘公共交通工具出行。派与领导人等服务对象家庭住地相近的司机承担领导人用车服务工作，由此可以节省不菲的油费支出。临时接送服务对象，可以选调就近的车辆进行服务，从而提高服务的便捷性。
3.5 规范车辆维修养护
公务车的油耗、维修与养护是公务车消费的主要部分。单就维修与养护而言，为保证车辆状态，公务车保养维修比一般私家车更“勤快”，所要求的配件和保养品一般都是最好的。车辆维修监督员可由单位思想进步、技术过硬的老同志担任，主要职责是对进厂维修的公务车辆进行现场监督，对工时、工时费定额、材料管理费定额标准及优惠率结算清单进行审核，以保证车辆维修的真实性和合理性。同时，通过统一制定专门的汽车维修报修单，严格按照报修单进行维修，如发现其他未报修项目故障和涉及换件项目的，修理厂需征求单位同意才能维修；更换下的旧件原则上随车交给车辆所属单位等。此外，对定点维修厂也应设立淘汰制度；为加强竞争，每两年可对定点维修单位进行一次重新招投标。总之，通过各方面的共同监督和制衡，把修车的钱实实在在用在车上，在提高维修质量的同时，有效控制和节省修车费用。
3.6 严格遏制公车私用
部分单位和地区由于公车配备和使用上的特殊化，公车私用的现象普遍存在，也是社会反映比较大的问题，必须对此加强管理。实践证明，实行公务车车辆定点停放，为公务车加挂公务车标志等方式是遏制公车私用的有效方法。因此，对公务车可采用“实名制”的公开办法，每辆公务车均粘贴标识，亮明身份，这样无论这辆车到哪里，都能接受群众和舆论的监督。对单位工作人员如确实因私需要使用公车的，实行私车缴费制，由用车人向单位申请，经单位主要领导同意后方可派车，车辆燃料费及驾驶员误餐费由用车人承担，同时要开具相关证明，以备监督检查。
4 结语
全国电力企业在不断发展，市场竞争较激烈，公务车辆管理对电力企业竞争力具有一定的影响。目前，电力企业公务车辆管理正在大刀阔斧地改革，希望通过优化服务方式，提高服务水平，完善公务车辆管理制度，使电力企业公务车管理合理化及规范化。将公务车辆管理的规章制度进行完善，建立网络信息管理系统，提高驾驶员综合素质，能够有效提升公务车辆管理质量。
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论文作者:李杰,尉峰,陈丽影,冯海燕
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/11/5
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