摘要：道路建设的快速发展对施工质量和施工成本提出了更高的要求，而软土地基是道路施工过程中所面临的一个重要问题。因此，在软土地基加固中，要选择合适的软基加固技术，同时注意严格把控施工中的每个环节。施工人员在施工过程中要做好相应的检查工作，避免在道路施工中因疏忽而引发质量问题，为工程安全埋下隐患。本文所列举的五种软土地基加固技术都有一定的缺点，但只要根据实际地质特点选择适合的加固施工技术，同时严格按照施工标准进行施工，就能够最大限度地保证道路施工质量。本文探讨了市政道路施工阶段软基加固技术的运用。
关键词：市政道路；施工阶段；软基加固技术；运用
随着时代和经济的不断发展，我国的城市基础建设实现了不断的完善和发展，有效的促进了我国市政道路建设的发展。但是，我国的城市道路建设过程中的软基加固技术还存在较多的问题。因此，为了实现我国市政道路建设的健康发展，施工单位应当强化对软基加固技术的应用和推广，重视对软基加固技术的发展和研究，促进施工操作过程的严格化和规范化，提高市政道路施工建设的效率和施工质量，从而实现我国市政道路建设的快速发展。
1 市政道路软基的特点
我国幅员辽阔，地质条件较为复杂，在沿海地区和内地湖河沉积地区普遍存在着软土地基，对于市政道路的施工建设产生了一定的影响和挑战，其特点主要体现在以下三个方面：
1.1天然含水量高。软基的基本特点之一就是天然含水量高、孔隙比大，且孔隙比大通常都是由含水率高而引起的，这是因为软土主要是由粘土和粉土粒等成分而构成，这些土粒的表面通常都具有不同程度的负电荷，对空气中的水分产生吸附作用，直接导致土粒之间的粘结性出现降低，因此使得软土的孔隙比要大于普通土。
1.2流变性突出。软基的另一突出特点就是流变性。在外力和重力同时作用的条件之下，在对软土实现处理之后，随着时间的推移，软土会出现不同程度的变形，如果在道路的施工建设过程中没有采取有效的软基加固施工技术，道路在实际使用的过程中就会出现软土流动的现象，进而导致路面出现坍塌，造成较为严重的后果。
1.3 压缩性系数高。软基的另一特点就是压缩性系数高，抗剪强度较低。软土的含水率较高，孔隙比较大，这种特性使得软土能够承载的外力出现较大程度的减小，且城市的发展使得交通的流动性越来越大，对道路的压载也在逐渐的增多，如果不采取有效的加固措施，道路无法实现有效的承载，进而出现塌陷等情况，对道路的正常使用产生不利的影响。
2市政道路施工阶段软基加固技术的运用
2.1 石灰搅拌桩加固技术
通常来说，地基施工要想使加固效果增强，除了提高加固技术水平以外，更重要的是选择好加固材料，在施工前，需要施工人员仔细审阅图纸，选择粘度高的软黏土，并将其与石灰相互搅拌成型，然后应用加固工艺。在搅拌过程中，石灰与地基土比例各种一半，充分搅拌均匀，边搅拌边试验强度与承载力，当耐受压力与强度达到设计标准以后搅拌结束。石灰使用需要提前处理一下，主要就是打磨颗粒直径，确保直径控制在3mm 以内，因为石灰中含有一定氧化钙与氧化镁物质有非常重要的价值，需要使这项物质含量达到85% 以上，去除多余杂质，控制好液性指标。在施工过程中，要先清洁、平整地面，并铺设一定厚度的水泥，使道路承载力预先达标，能够承载施工机械装备的顺利行驶。检查好施工各项设备，比如，粉尘发射器或者空气压缩机等，使设备运行参数标准化、精确化。对土质理化性质充分研究，因为石灰与地基土的配比、桩基的稳定性以及密度都是依据地址性质确定的。
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2.2 垫砂层施工加固法
在市政道路施工中，需要应用到很多施工设备，机械化施工当中，要预先将砂层的厚度确定下来，然后再对机械承重、重心以及地基标称强度进行考虑，在施工中应用垫砂层加固方法是一种有效的加固手段，可以将其与排水、材料铺设综合起来应用，光使用砂石还不能使承载力达标，应用过多的砂垫层促使经济成本提高。由此，可以采取的办法有：确定机械设备的轮胎压力以及整体承载强度、偏心角度与软土地基表层强度关系等；在施工当中选择一个放样板，目的是让推土机与装卸汽车联合作业，还能保持运行速度的一致，强度更加均匀[3]。粉土渗水性较差，在坡脚位置应用垫层的话容易被地基土覆盖，造成排水不畅，需要优化砂层顶部结构。
2.3 粉喷桩加固
在粉喷桩加固以前，需要明确地表的软弱程度，如果过于软弱需要使用机械平衡加固，还要选择好加固材料，测量加固纵深与石灰面高程，对粉喷桩充分设计，结合技术资料进行配比试验，坚决抵制使用劣质、潮湿或者已经变质的加固材料。使用试验桩确定配比参数，通常都配置6 根试桩，配置完试桩以后制定粉喷方案，以明确粉喷量，控制好钻机速度，最好保持匀速钻进。
2.4 高压旋喷加固施工技术
使用全站仪测量放线。还要明确桩间距以及偏移角度，最好使用标尺测量放样，将桩位控制在4cm 以内；让钻机就位。在使用钻机过程中应确保其平稳的保持在设计孔位处，然后让钻机垂直下降，控制钻机应用水平标尺与机架上的垂线，确保钻机倾斜角度不超过2%；配置浆液。检验水与水泥的配比量与质量，符合标准以后才能按照标准比例配置成水泥浆，通常，设计比例为1：1，充分对水泥进行搅拌，时间控制在2min。在浆液比重检查中使用比重计，可以每周检查1~2 次。钻孔。按照“两边优先中间靠后”的原则，跳跃式钻孔成桩，确保两边的强度是一致的，防止出现窜孔或者孔位偏移的情况。边注水边钻进，防止出现泥浆堵塞孔道，注水压控制在2MPa进行喷射。当喷射管进入到一定深度以后才能施加压力，旋喷时要保持桩不发生移动，时间在40s~60s，按照从上到下的顺序旋喷，桩顶端以下3m 内是提升的范围，在这一范围内需要反复旋喷，最后将其充分搅拌均匀。完成以上加固工艺以后，需要对浆液初凝时间以及注浆压力等进行检查，将参数记录下来。
2.5 强夯法加固技术
强夯法加固技术其技术原理是：通过一定的冲击力来破坏原有的土体结构，以此来对附近土质造成挤压最终形成夯坑。其加固机理为：动力置换、动力固结、动力密实，动力置换包括桩式置换和整式置换，桩式置换是因夯击力能在软土中填筑碎石，所以能使其形成碎石桩，故而提高稳定性；而整式置换是在淤泥中填筑碎石，使其形成碎石垫层最终提高加固效果。动力固结是利用强大的冲击力来形成冲击波，以此来破坏土体结构，土体结构内会形成裂缝，孔隙中的水就能从裂缝中排出，就能达到加固的效果。根据相关研究结果显示，夯击力越大那么土体沉降量就会增加，反之就会减小，可见夯击力大小与土体沉降情况有着直接的联系。另外，动力密实是指利用冲击力作用来将土体之间的空隙进行压实，以此来提高软土地基的强度。
2.6化学加固法
化学加固法也是软基加固技术中较为常见的一种，使用到的材料除了磺酸钙、石膏以及氯化钠等外掺剂外，还有一定比例的水泥，按照12%、8%、4% 的比例掺入水泥，并试验不同水泥参入量的强度，选择一个最经济、优化的配比方案。使用深层搅拌机均匀搅拌，在地基深处强制搅拌固化剂与软土，使之产生更充分的化学与物理反应。
综上所述，软土地基加固方法很多，需要施工人员结合施工实际，选择最适合的加固方法，依靠技术来提升道路稳定性与质量。
参考文献：
[1]陈兆延，陈兆鹰. 软基加固施工技术在道路施工中的应用[J].山东工业技术.2017（11）
[2]王寿凯. 软基加固技术在道路施工中的应用探究[J].四川水泥.2018（03）
[3]来晓军. 道路施工存在的质量问题及解决措施[J].价值工程.2018（23）
[4]王迪. 道路施工中的软基加固施工技术探究[J].智富时代.2016（04）
论文作者:陈顺华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第33期
论文发表时间:2018/12/12
标签：道路论文; 技术论文; 强度论文; 钻机论文; 市政道路论文; 石灰论文; 孔隙论文; 《基层建设》2018年第33期论文;