湖北省建筑设计院 湖北省 武汉市 430000
摘要：近些年来，市政项目的整体规模正在逐步扩大，其中的典型为路桥项目。在整个的路桥施工中，软基的过渡段施工构成了其中的难点。与其他类型的路基相比而言，路桥软基具有较强的独特性，软弱路基很可能带来路面硬化或者塌陷等事故。目前的状态下，某些施工方针对软基处理仍然持有忽视的心态，这种现状将会埋下路桥通行时的安全隐患。如果不慎处理软基，那么还会加大后期投入的项目施工资金，干扰到路桥通行的安全性。因此可以得知，针对过渡段的路桥软弱路基有必要进行全方位的处理，综合运用多样化的处理措施。
关键词：市政路桥过渡段；软基路基路面；施工技术
1处理软基路面的必要性
与普通的路桥过渡段地基相比，软土地基具备很明显的独特性。这是由于，路桥软基一般来讲都具备很弱的承载性与较强的变形性，此类地基含有较多的空气与含水量，因此并不具备很好的抗压性和稳定性。在开展现场施工时，通常也会存在较大可能出现路桥软基沉降的不良现象。软基最典型的特征就在于偏高的含水量，一般情况下，此类软基都能达到50%左右的含水量，某些地区的软基甚至超出了70%的总含水量。
针对软基路面如果没有进行谨慎的处理，就会导致软基具有较慢的凝固速度与较差的渗水性特征。经过施工操作之后，软基土层就会产生流动性的水分，以至于多数土层受到了稀释影响，现场残留的淤泥质总量也是较多的。除此以外，软基本身具有较大的土体颗粒间隙，土层整体上十分柔软因此无法承载路桥通车的压力，以至于受到强烈的外界压力作用而出现路桥建筑物的坍塌现象。因此可以得知，针对路桥施工中遇到的特殊软基有必要予以全面的处理，及时采用特定的施工措施来消除软基给整个施工带来的隐患。
2市政路桥过渡段软基路基路面施工具体技术措施
2.1运用粉喷桩进行加固
作为施工方来讲，针对现场布置的粉喷桩应当预先绘制明确的图纸，然后给出精确的桩基位置。在挖出软基的前提下，再去碾压土体并且填充建筑材料，直至符合特定的操作标准。此外，粉喷桩施工不能缺少粉体发送器、搅拌钻头、生石灰、粉煤与水泥等各项施工材料。
施工方针对现场施工所需的各项材料在完成检验之后，就会进入后期处理粉喷桩的操作流程中。应当明确的是：加固粉喷桩是否符合最基本的施工指标，直接决定着后期处理的实效性。具体在施工时，可以借助钻头机来完成现场的调整，依照特定的节奏完成打钻处理。如果能确保桩基底部已经符合了特定的高度限度，就可以进入后期的施工流程。
2.2深层的石灰搅拌
相比于水泥而言，石灰材料更适合运用于加固软基路面，因此诞生了深层的石灰搅拌操作措施。具体在施工时，首先应当把特定厚度的砂石层摊铺于软弱路基的表面，在此基础上借助机械设施来粉碎砂石，然后掺入特定比例的石灰材料。深层石灰搅拌具有独特的施工优势，这是由于此项技术有助于提升承载性并且巩固了过渡段的软基，同时也在最大限度内消除了软基沉降或者出现裂痕的安全隐患。很多施工方都觉得石灰搅拌的操作模式便于掌握，同时也节省了消耗的施工经费。
深层石灰搅拌涉及到施工现场的地基改良，因此在加固地基时也需要借助特定的化学反应。软基本身具有相对很高的含水量，在搅拌石灰的基础上就能引发特定的反应。石灰具备固化剂的性能，因此表现为更好的施工效能。具体在摊铺砂石的过程中，通常需要借助大型设施来完成施工，此类设施包括粉体发送器以及空气压缩机等。作为施工方而言，针对软基的各种特征都要进行明确，因地制宜掺入适量的石灰，提升软基的坚固度与完整性。
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2.3堆载预压的操作方法
排水固结法包括了堆载预压以及真空预压的两类重要模式，二者遵循的基本流程都是相同的。具体来讲，堆载预压的重点在于消除孔隙水承受的压力，将其转换成加固软基所需的应力，进而实现最基本的加固目标。施工方如果选择了上述的施工措施，就能迅速实现针对过渡段的加固与处理。
堆载预压客观上表现为很大的固结应力与相对较快的土体固结速度。受到堆载预压带来的影响，孔隙水将会具有更强的抽出效应，这种状态也会造成迅速下降的地下水位。由此可见，借助堆载预压的操作有利于保持固结压力，对于土骨架进行了有效的维护。具体来讲，堆载预压涉及到真空负压力、水位降低造成的固结重力、堆载的正向压力等。在上述压力的综合影响下，土体就能达到特定的强度限度。除此以外，运用堆载预压的措施还能抵消侧向的变形压力或者收缩压力，此类施工措施大体上等于固结应力的总和。受到侧向变形带来的影响，土体就会表现为较好的变形效应。
2.4路堤填料的选择
路堤填料的选择决定这路基施工质量，当路堤填料质量不符合施工要求的情况下，将会导致路基出现较大面积的沉降，如在填料石材粒径比较大的情况下，石块与石块之间的缝隙较大，在路桥通车的情况下，路面荷载增加，导致路基塌陷。因此，在路堤填料的选择上，需要针对填料的主要石材进行检测，在实际检测环节中通过联合测定土壤的液限与塑性限度，严格的的开展土壤筛分与击验工作。在具体的材料分析过程中，借助压实设备，检测关键环节的土壤石材松铺厚度，确定松铺厚度与路面碾压次数之间的关系。在具体的分析之后才能够直接确定最适合的摊铺材料。在水文环境比较好的情况下，在路基填料的选择过程中，应该选择渗水性好，干容重大的材料。在这样的路基摊铺材料选择下，才能够符合市政路桥过渡段的施工材料要求。
2.5后台填筑
路面、路基、地基这三个部分发生压缩变形时就造成了后台填筑桥梁的路堤沉降，而路基路面的恒载和车辆的荷载使得地基出现了压缩变形，路基路面的结构层出现压缩变形多发生在填料受到压缩或出现半固结或固结状态时。在路桥工程的建设过程中，桥面和搭板的面层厚度和结构保持一致也会有效的避免沉降差。车辆在行驶的过程中都具有一定的荷载，对路面的影响深度大约为2m，这就意味着大板型加强层的厚度不得超过2m。在实际的施工过程中，解决桥头跳车问题时除了填料要具有一定的固结性，整个台背的填方也要具有相应的完善的加固措施，可以在施工过程中通过使用石灰、水泥、半刚性材料等，进一步的保证路基的压实度和减少路基沉降问题。
2.6合理的地基处理对策
在处理软基时，有减少附加应力法、振动碎石桩法、深层搅拌法、高压喷射注浆法、排水固结法等多种方法可供选择，具体的施工方法应根据实际情况来确定。当软土层在高路堤的位置上厚度较大时，就会在回填材料性能质量的影响下出现挤动的情况，导致基桩受到极大的作用力、桥台也发生水平的位移。除此之外，当正在建设的路桥工程项目恰好位于软土地基上时，也要采用桩作基础。
结语
城乡经济都在获得迅速进步，面对新的形势，与路桥施工密切相关的各项技术措施也在不断改进。市政路桥施工通常都会涉及到软弱土层或者软弱地基，此类地基整体上具有相对较大的处理难度。从现状来看，很多施工方都已经认识到了处理路桥软基路面的重要意义，因此也开始尝试着探求适合此项目的处理措施。未来在施工实践中，各方还需密切进行配合，确保从根源上提升路桥过渡段的稳定性以及安全性，服务于路桥建筑综合性能的全面提高。
参考文献
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[2]李勇国.市政路桥过渡段软基路基路面施工的相关探讨[J].房地产导刊，2016，(07):75.
[3]韩文通.浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工管理[J].黑龙江科技信息，2016，(20):209.
论文作者:刘中双
论文发表刊物:《防护工程》2017年第29期
论文发表时间:2018/2/9
标签：路基论文; 路面论文; 预压论文; 石灰论文; 填料论文; 地基论文; 路堤论文; 《防护工程》2017年第29期论文;