摘要：在路桥沉降段的施工过程中仍存在许多问题。施工单位要因地制宜地结合实际情况，科学合理地设计施工的方案，选取符合要求的填充材料，解决好道路桥梁施工中的沉降段排水与地基问题，防止沉降段的不均衡沉降。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工技术
引言
引发行车过程中跳车现象的因素有很多，桥梁道路施工团队要在进行道路建设时，严格控制建材以及建造工程各环节的质量，加强路面建设方法的科学性，提高施工设备的先进程度，注重相关施工人员的操作技能，从而避免桥梁道路沉降问题的发生。
1路桥工程路基路面发生沉降的危害
随着我国经济的飞速前进，各项产业都得到了迅猛发展，人民生活水平也不断增长提高，无论是用于货物运输的大型汽车还是方便人们生活的小型汽车的数量都有大幅度增加，这就使人们对公路运输能力以及建设质量都有了更高的需求。然而，我国部分公路桥梁建设中仍然存留着一些问题，例如道路桥梁路基路面中出现的搭板断裂以及路面沉降等现象，导致车辆出现跳车的情况，这就严重影响了行车质量与安全。路基路面沉降不仅降低了驾驶员以及乘坐者的行车舒适度，还会对汽车的使用质量造成不良影响。除此之外，由于路面不平整而导致行车过程中出现的问题具有不确定性，这也在一定程度上增加了交通事故发生的可能性。不仅如此，汽车在桥梁上出现的跳车现象还增加对桥梁自身结构的损害程度，从而致使桥梁桥头处的连接缝隙与连接路面遭受到一定程度的损伤。所以，在桥梁道路施工过程中避免路基路面沉降以及断裂现象的发生，这不仅能够提高道路桥梁的耐用性，还能提高道路桥梁的使用质量。
2道路桥梁沉降路段路基路面施工的重要性
国家在建设道路桥梁时，施工体系和监督管理组织结构就显得十分重要。在道路桥梁的施工过程中，要求监督管理部门要熟悉道路桥梁施工项目的具体情况，在这基础之上，对施工质量和施工项目的要求要严加勘察。施工人员在道路桥梁项目施工的进行中，要严格遵守施工的流程和施工程序，以及施工的合理性，要保证施工质量和施工过程中对施工材料的使用都符合国家的有关规定，并能够使其在实际应用中发挥最大的功效和价值。与此同时，施工监督管理组织应当对施工的过程和施工细节，以及施工技术的专业性，施工材料的正规性要进行严格的监督管理，从而保证道路桥梁建设的所有数据都在安全系数之内，使道路桥梁的整体质量得到可靠的保障。
3路桥沉降段路基路面产生不均匀沉降的原因
3.1桥头沉降段结构设计不合理
道路工程建设中常用的路基处理方法是粗粒料填筑法、钢筋混凝土搭板法和增加钢筋法。这些处理方式的目的是降低道路桥梁段的刚度差异和沉降不均匀，通过结构调整提升路基的整体强度和韧度，避免行车过程中的跳车发生。通过实际公路的调查研究发现，在工程建设中搭板结构是最常用的施工设计，但是其防治跳车的效果并不理想。
3.2桥台背路堤压实度不满足要求
根据公路设计标准，所有的桥梁、通道和涵洞等都要采取桥台背填土处理，但是台背填土技术的施工工艺较为复杂，受到很多工程因素的影响，例如施工中的材料、工艺流程、施工设备、施工者的工作经验等，每一个环节的施工不合格，都会造成桥梁台北填土压实质量达不到要求的标准，这是道路桥梁沉降段产生不均匀沉降的主要原因。另外，由于公路设施的通车量较大，每天的承载负荷量较大，造成道路地基的塑形形变，再加上自然气候的原因，公路桥梁段在长期的使用中会产生差异沉降，影响路面的整体平整性。
3.3桥头引道地基处治达不到要求
通过调查研究发现，公路产生桥头跳车现象的原因是地基的下沉，而产生下沉的原因是结构设计的不合理。在地基施工建设中，没有针对实际情况设计科学的施工方案，在施工中设置的地质钻孔少，钻探深度不够，没能确定地基的软土层的位置，对于软土的性质和深度的分析不足，从而导致桥梁路堤软土地基的处理不当。此外，对于软土地基的防治理论和科学计算模拟不足，造成实际地基状况和处理设计不符合，也会造成桥梁软土路基的沉降，在加上雨水的长期冲刷，加速了路基的损害，降低了其强度和抗剪切性能，在使用过程容易产生不均匀沉降。
4路桥沉降段的结构设计
4.1设计合理的路桥沉降段结构型式
在施工设计中注重公路桥梁沉降段的搭板长度和强度设计，目前我国还没有统一系统的道路桥梁沉降段的搭板设计标准，施工单位往往根据实际工程需要和施工者的经验进行施工设计。在施工中要根据桥头路堤和桥台的沉降量以及通车需要来设计搭板长度，在路基设计中采用土工格栅技术，发挥土层的抗剪切强度，减小路基填土的位移和土层侧向移动，从而增强整体路基的稳定性和沉降幅度。因此，设计合理的路桥沉降段结构型式对于提高桥路沉降段结构设计具有非常重要的作用。
4.2合理设置缓和沉降段
在道路桥梁沉降段的软土层地基和路堤的处理时，要综合考虑桥台混凝土、填土路基强度、和沥青混凝土的结构强度，设置不同强度的沉降段。要设置合理的强度渐变段，保证沉降段的强度过渡合理，桥台和路堤之间的渐变带不小于50m，把道路桥梁沉降度的沉降差异控制在5cm之内。因此，合理设置缓和沉降段也显得非常重要。
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4.3路桥沉降段的地基条件与路基条件
当路面地基有较强的载荷力时，同时车辆的作用力不会产生沉降时，采用土工合成材料钢筋路堤能提高路面地基的承载力，才有效防治地基的下沉，因此，要保证高级路面的路基符合国家规定的路基设计规范，保证路基沉降小于10cm，沉降幅度差小于5cm。因此，路桥沉降段的地基条件与路基条件也是路桥沉降段的结构设计。
4.4严格控制路桥沉降段路面的变形
控制道路桥梁沉降度的结构变形，要严格控制沉降段内路基的工后沉降幅度值和道路桥梁交界处的错落沉降，另外，在设计时，根据电脑模拟的沉降曲线计算得出工后沉降量，根据工程需要，工后沉降量小于10cm，并且保证三个月内出现的沉降偏差很小，沉降量确定模拟数据符合施工标准后再进行施工。因此，道路桥梁建筑施工单位应该严格控制路桥沉降段路面的变形，从而优化路桥沉降段的结构设计。
5道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量控制措施
5.1保证处理路基的质量
路基在道路桥梁施工中属于基础作用，可以说路基质量在一定程度上决定了道路桥梁沉降段路基地面的施工质量。在对路基进行处理的工作中，施工人员还应充分考虑路基结构的情况，从而选择适合的处理措施，保障路基处理更加合理，保证路基处理质量，为工程整体质量提供重要保障。此外，如今我国科学技术已经取得一定成就，对于路基的处理技术也呈现出多元化，这就要求施工人员根据施工所处的地质环境合理选择。比如泡沫混凝土的特点在于密度小，可以有效降低路基重量，改善路基结构，强化路基的稳定性，避免由于被挤压引发的变形问题，从而实现路基路面沉降改善的效果。
5.2优化道路桥梁沉降段结构，设置好搭板
目前，我国对道路桥梁沉降段建设尚未建立统一的搭板设计标准，施工人员只能通过自身积累的工作经验进行设计。在施工过程中注重经验总结与方案优化。在实际施工过程中，应综合考虑桥台沉降量、桥头路堤和通车需求等内容，保证设计的合理性。在施工过程中，应将锚栓与拉杆位置在水平线上加以固定，对于后期支座的选择，需在底层做好铺垫。注意对此位置严格控制，搭板附近的位置需选用橡胶材料做好支座，并将距离掌控在80cm左右。距离的合理性能够保证施工的稳定性。如搭板在施工过程中存在问题，将会对后期的施工结构产生不利影响。此外，施工人员还可通过土工格栅技术的整合，进而控制路基移位和土层的移动方向，实现对路基整体稳定性增强的效果，降低路基的沉降程度。
5.3适度填充
道路桥梁沉降段路基路面在施工过程中，填充环节至关重要。通常来说，填充通常被应用在厚度较大的软土地基施工中，填充的合理性能够保证路面路基的稳定性，有效避免路基路面的沉降，增加其使用年限。除此之外，还应注意在填充的过程中，公路桥梁路基路面软土会发生变化，影响公路桥梁的基桩承载能力。在这种情况下，如果其所承受的重力大于其实际承载能力，将会使路基结构出现水平位移，耐久能力也因此而下降。因此，在施工过程中，还应重点做好填充工作，保证桩基的承载力，提升道路桥梁沉降段路基路面的施工质量。
5.4优化台后填筑
台后填筑可以说是道路桥梁沉降段路基路面施工的关键所在。要想实现台后填筑的优化，就需要施工人员对路基结构整体变形程度、路基沉降度以及路面压缩程度有充分的了解。同时，在对台后建筑进行优化过程中，会受路基路面压缩影响，引发地基沉降现象问题。对此，施工人员便可通过台后优化的方式，缓解路面路基沉降问题。除此之外，在台后优化填筑施工的过程中，路桥施工人员应使用已经压实的材料，进而加强压缩模量，防止受动态负载作用引发竖直方向变形。只有这样，才能为道路桥梁沉降段路基路面的施工质量提供保障。
5.5地基处理技术
道路桥梁沉降段路基路面施工中，结合施工质量控制要求，选择合适的地基及其处理方案。提升道路桥梁路基承载力的同时，尽量地优化地基性能，尽可能规避或改善不均匀沉降问题。在路基施工中，对于软土地基需要选择合适的方法进行处理，通过合适填充材料进行填筑处理，避免地基侧向挤动压力带来的影响，应该选择合适的方法来提升地基强度和刚度，可以规避不正常位移现象的出现。同时，还可以选择合理的土壤含水量，促使换土作业活动顺利展开。在施工中，针对黏性土层强度不断增加的情况，可以通过翻晒方式进行处理，将土层含水量控制在合理范围内，提升施工质量。需要注意的是，雨季期间施工中，由于黏土晒干条件欠佳，可以洒生石灰促使水分快速蒸发，确保后续施工活动有序开展。通过石灰改变土层，可以有效提升施工质量。
结束语
随着经济水平的提高，道路系统的建设完善成为一个城市现代化重要衡量指标之一。道路桥梁建设施工技术不断发展，路桥工程建设也逐渐向复杂地区延伸。但道路桥梁建设中路基路面沉降依然是比较严重的病害问题。由于沉降段的路基路面施工工艺存在问题，导致踏板断裂，行车过程易出现跳车现象，提高危险系数。若公路建设出现安全问题，将导致严重的后果，对公路桥梁建设产生信任危机，研究新技术解决路面沉降施工问题，加强施工过程中的问题处理，提高通车安全性。
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论文作者:杨学文
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/14
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