绍兴市星宇工程检测有限公司 浙江省绍兴市 312000
摘要：公路施工是我国道路交通的重要组成，对社会经济有着重要的重要，而水泥稳定碎石的稳定性和承受压力值都比较高，在公路施工中被广泛使用，检测技术的应用也十分重要。基于此，本文对公路水泥稳定碎石层存在的问题进行了分析，提出了试验检测技术应用的措施。
关键词：公路；水泥稳定碎石层；检测技术
前言：随着社会经济的高速发展，公路施工也迎来了新的发展机遇，施工技术也进一步地得以提高，在公路路面施工中，水泥碎石层是重要的路面基层样式，直接关系到路面的使用质量和安全性。未免路面施工出现多种问题，就必须采用试验检测技术，保障各个环节施工的准确。
1 公路水泥稳定碎石层的问题
公路水泥稳定碎石层是我国公路施工中常见的路面基层，它是由粒料材料和水与胶凝材料组成的灰浆体积混合而成的，能够增加路面的稳定性和抗变性。在实际的公路施工过程中，常常会在基层以及原材料上出现问题。
一是，路面的基层出现问题。水泥稳定碎石层从本质上看就属于路面施工，在检测过程中在基层也会存在一定的问题。一般来说，碎石面问题的出现的主要是在长期承受交通工具负荷和外界环境影响下出现的基层沉降等问题，这与对材料的胚布检测不严格有着很大的关系，使得关键的配料含量与行业要求出现偏差。加上碎石面在压实的阶段对压实度的试验也会出现问题，导致基层密度不均匀。此外，路基的衔接工作存在漏洞，接缝位置明显，一旦开始施工或使用就会出现脱离的问题，也是压实度存在问题。
二是，施工材料的质量不符合要求。水泥碎石层材料是由多种不同材质混合而成，对材料的配比和混合重量都有要求。但在实际的试验检测环节中，往往会出现检测不全面和技术限制的问题，在水泥、混合材料以及关键粒料的检验上出现问题，多表现为凝胶材料的粘着力不强、矿物材料和粗集料等物质的混合比例失衡。同时，施工人员对原材料的保存工作不到位，使得性能下降以及施工单位为了降低成本在购买时选择劣质材料都是造成材料质量不合格的原因。
三是，公路施工的工程量较大一般会将整体的工程分包给不同的施工单位，阶段施工完毕后连接到一起，以实现缩减工程时间的目的。但由于各家对水泥碎石层检测的重视程度都会存在一定的差别，极大地影响了检验的质量，也容易导致裂缝的出现[1]。
2 试验检测技术在水泥稳定碎石层中的应用
公路水泥稳定碎石层对公路施工质量的重要性毋庸置疑，但因试验检测技术的应用的不规范也出现了诸如路面基层检验问题、材料质量不过关等问题，降低了安全性和稳定性。针对水泥稳碎石层存在的多种问题，结合实际的公路工程案例，提出了试验检测技术的应用方法。
2.1材料混合试验检测技术
水泥稳定碎石层的检测技术首要的一点就是在材料混合上严格把控，从根源上减少问题发生的几率。根据国家的行业标准，材料混合料的检测要对含水量、结合料剂量以及材料的级配筛选进行检测和试验。
首先，混合料含水量的检测。从上文可以发现，水泥稳定碎石材料的主要成分就是粒料和灰浆体积，含水量的检测及时针对这两者的混合料进行的。材料在进场后施工前这一阶段，需要通过试验的方法对含水量进行检测，以保证性能的优越，常见的检测方法有酒精和烘干两种，关键是进行实验。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆烘干检测方法的试验步骤为，取洁净干燥的铝盒，称其质量，并准确至0.01g（稳定细粒土）或0.1g（稳定中、粗粒土），取规定数量试样经粉碎后放在铝盒中，盖上盒盖，称其质量。将铝盒放入事先已调制110℃的烘箱中进行烘干，需要烘干的时间随试样种类和数量而改变。烘干后将铝盒放入干燥器内冷却，然后称量。酒精法与烘干法的原理相似，都属于物理试验的范围，是通过在洁净的蒸发器器皿内添加适当重量的材料，经过数次酒精燃烧，比对和计算出前后的重量差别，进而得出含水量。
其次，结合料剂量的试验检测。通常情况下，结合料剂量的检测可以采用EDTA滴定法。取盛有试样的盛样器，在盛样器中按照1：2的比例添加10%的氯化铵溶液，搅拌数分钟（料为300g，则搅拌3min；料为1000g，则搅拌5min），因反应时会对其他物质有所作用，搅拌的工具要选用不锈钢材质或粗玻璃棒。沉淀10min后，用移液管吸取悬浮液10mL放入三角瓶内，加入1.8%的氢氧化钠溶液50mL，此时溶液的PH值为12.5~13.0，然后加入钙红指示剂，并用EDTA二钠滴定（记录滴定管中EDTA二钠标准溶液的体积），观察颜色的渐变过程至纯蓝色终点为止，记录此时滴定管中EDTA二钠标准溶液的体积，计算出EDTA二钠标准溶液的消耗量以便推算出结合料含量。
最后，混合料级配试验。水泥稳定碎石层的材料组成包括了粒料和灰浆体积等诸多的材料，对混合料的级配试验也是保证基层施工质量提高的关键。在进行试验的过程中，需要根据标准的试验表格进行数据的记录，内容上包括了样品名称、试验依据、筛孔尺寸（mm）、矿料筛分试验结果和标准级配范围等。根据现场施工工艺，筛分结果应分别满足《公路路面基层施工技术细则》和（JTG/T F20）和《公路水泥稳定碎石基层振动成型法施工技术规范》（DB 33/T836-2011）的级配范围要求。如，采用振动成型法时，应至少检查2.36mm、4.75mm、9.5mm、19mm和最大公称粒径等5个筛孔的通过率，且矿料级配的允许偏差以批准的配合比矿料级配为准。
2.2压实试验检测技术
压实检测和试验是水泥稳定碎石层施工的主要环节，只有做好压实工作才能保证基层层的平整、提高材料的密度和负荷力。压实的试验检测应在现场碾压结束后及时进行，从检测的技术方法来看，压实度检测应采用整层灌砂试验方法，灌砂的深度应与现场摊铺厚度一致。简单的试验步骤如下（1）、选点；（2）、用毛刷把地面浮土清扫干净；（3）、称量砂和灌砂筒总质量；（4）、标定粗糙面；（5）、挖坑；（6）、称取试洞中试样质量；（7）、重新称取量砂和筒总质量；（8）、灌砂；（9）、称取筒中剩余砂质量；（10）、测试样含水率；（11）、计算结果。
2.3时间试验检测技术
从水泥稳定碎石层的实际情况来看，时间的延后对强度等性能的影响也很大，而以往的试验检测并没有将重点放在这一方面，难以进一步地提高水泥碎石层的密度和强度。所以，对延迟时间的试验检测必须进行。水泥稳定碎石层的时间延迟是必要的，能够保证水泥的凝结充分完成，混合料在选定的级配、水泥剂量和最佳含水率的条件下拌和好以后，分别按立刻压实、闷料1h再压实、闷料2h再压实、闷料3h再压实等条件，成型标准试件，且每组的样本数量不少于规定的要求。经过标准养生后，测定混合料7d的无侧限抗压强度试验，从而得到不同延迟时间条件下，混合料强度代表值的变化曲线，根据这条曲线，得到混合料满足设计强度要求的容许延迟时间。
结语：综上所述，水泥稳定碎石层性能安全和稳定的优势使其成为公路建设的重要路基路面材料，为保证实际施工只能够不会出现裂缝、面层脱离等问题，就要从材料混合、时间和压实三个方面出发，应用合适的试验检测技术，提高公路施工和使用的质量。
参考文献
[1]邢江明，公路水泥稳定碎石施工质量控制措施[J].山西建筑，2017，43（32）.
[2]杨阳，公路水泥稳定碎石基层的施工质量控制要点[J].技术与市场，2015，22（06）.
[3]陆玉红.公路水泥稳定碎石层试验检测工作[J].建材与装饰，2016（49）.
论文作者:陈玉萍
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第8期
论文发表时间:2018/8/7
标签：碎石论文; 水泥论文; 稳定论文; 材料论文; 公路论文; 基层论文; 检测技术论文; 《建筑学研究前沿》2018年第8期论文;