摘要：随着社会生活水平的提高，公路桥梁工程的工程量越来越多，同时带动了我国对于桥梁预制箱梁质量控制的完善工作。完善桥梁预制箱梁质量可以很大程度上对我国公路桥梁工程存在的问题进行改善，所以提高公路桥梁工程中箱梁的应用质量，就相当于对公路桥梁工程的安全性和可靠性进行根本的保障。作为公路桥梁工程中最为主要的环节，预制箱梁质量控制，需要社会和行业对其加强重视，在本文中，笔者根据工作经验和对相关专业的学习，分析了公路桥梁预制箱梁准备工作，探讨了公路桥梁预制箱梁质量控制要点。
关键词：桥梁预制箱梁；质量控制；公路桥梁工程
引言
随着现代社会经济的不断发展，对交通的需求也日益增加，高速公路也走在了迅猛发展的路上，公路等级的不断提高也使得箱梁在高速公路桥梁工程施工当中的应用比例也变得更高。因此，预制箱梁制作工艺的先进程度和其质量问题也会直接影响到最终的高速公路工程质量。针对箱梁制作当中的质量问题，要进行严格的质量控制，改变传统的预制箱梁制作工艺，提高箱梁的施工合格率，满足现代高速公路桥梁施工的建设需求，为高速公路的建设贡献自己的力量。
一、公路桥梁预制箱梁准备工作
1、首先需要明确合同作为公路桥梁工程的基础，箱梁会对工程质量，造成直接影响。所以需要管理人员一定要重视并做好合同的管理工作，在合同书中清楚详细的提出拟建项目公路桥梁工程使用及预制箱梁质量控制的各项具体要求，明确预制箱梁的各项功能和系统设备的重要参数等。
2、箱梁设计图纸应交由公路桥梁工程师进行详细审核。在进行施工之前，对于施工设计图纸以及与施工相关的规范文件进行收取工作，再进行专业设计图纸的审查。设计图纸最终应符合工程对预制箱梁的质量要求。最后在审查完成之后，还要再次组织相关人员进行公路桥梁工程预制箱梁图纸会审工作，找出箱梁质量设计图纸中的漏项与错误，加以巩固和解决。
3、做好预制前期工作，较为关键的一项是保障成本运用的准确性。首先要进行准确的成本预算，成本预算要交由专门的成本预算人员进行工作，成本预算要极为精准，保障预算的准确性，要对结果进行严苛的审查把关，不允许在成本上有任何遗漏。而对可能的存在的成本漏洞进行填补，不能放任漏洞增大。预制箱梁成本要符合当前工程的实际状况，综合考虑外部的市场因素和市场环境最高优势情况的变化，并及时进行修改和调整，力求制定更加精准的成本预算。
二、公路桥梁预制箱梁质量控制要点
1、钢筋工程质量控制
在钢筋加工区进行钢筋半成品的加工制作，并将不同类型的半成品分类存放，标记清楚。在底模上涂刷脱模剂，每隔2m放置一根方木，以免污染钢筋。进行底腹板钢筋安装，骨架成型后在底模上放置混凝土保护层垫块，梅花形布置，间距1m，端部应适当加密；将方木抽出，由垫块支撑受力；进行构造钢筋的安装、绑扎或焊接，钢筋直径≥12mm宜采用焊接方式连接，单面焊接长度≥10d，双面焊接长度≥5d，d为钢筋公称直径。两侧腹板钢筋绑扎垫块。在底板钢筋上绑扎垫块、焊接支撑内模的支撑钢筋，间隔不大于2m，用以保证钢筋保护层厚度，防止底板上层混凝土漏筋；波纹管定位预应力管道宜采用金属波纹管，在底腹板钢筋安装完成后，按设计要求进行牢固定位，宜采用#形定位筋，直线段每1m一个，曲线段每0.5m一个，防止损伤波纹管。腹板预应力管道也采用定位筋按照设计线型与腹板钢筋进行固定，防止预应力损失。波纹管接头用30cm长的套管连接，并用胶带缠裹密封。
2、模板工程质量控制
模板宜采用定型钢模板，龙门吊配合人工进行拼装。先拼装侧模板（外模板），有跨中横隔板的预制箱梁，侧模板拼装时应由跨中横隔板处开始向两端拼装。通过底模预留孔穿拉杆，固定模板底部。然后吊装事先拼装成型的内模板，注意控制非连续段模板尺寸及就位位置。再安装堵头模板，按照设计尺寸，确保锚垫板与堵头模板垂直紧贴；留出眼孔，使腹板水平钢筋穿出，且保证足够的焊接长度。最后将侧模板上口按照预制箱梁设计宽度固定，从两侧模板顶用线锤吊线，调整模板使其居中对称。在模板上均匀地涂刷优质脱模剂。模板拼装时应严格控制错台，保证错台在容许范围之内。为防止漏浆，在底模角钢上贴薄泡沫条，在施工中随时检查有无脱落损坏，及时更换；模板拼缝处贴双面胶；侧模板固定后，进行顶板钢筋、顶板负弯矩预应力管道、锚垫板及预埋件等安装。顶板钢筋层之间焊接钢筋支撑，保证两层钢筋层距，下层钢筋绑扎垫块。精确牢固地对负弯矩管道、锚垫板定位安装，严格控制管道位置，并牢固定位，锚垫板后钢筋应加密。
3、混凝土工程质量控制
（1）混凝土拌合及运输
预制箱梁预制一般采用高强度混凝土，应使用强制式搅拌机进行拌合，充分保证拌合时间及拌合强度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆拌合站操作人员随时观察混凝土的和易性、流动性等指标，并做坍落度试验，保证混凝土的品质。用混凝土运输车运输混凝土，进入底模之间的预留车道。混凝土到达预制场，浇筑前再次做坍落度试验，时刻检查混凝土的各项指标。
（2）混凝土入模及振捣
由混凝土运输车向料斗中放料，龙门吊起吊料斗入模。混凝土须进行对称浇筑，浇筑过程应连续，一气呵成。混凝土浇筑顺序（纵向：从一端开始）为：2/3底板—1/2侧板—1/3底板—1/3顶板—1/2侧板—2/3顶板，浇筑以45°向前推进。混凝土振捣宜采用附着式高频振捣器和插入式振捣棒组合。合理控制高频振捣器间距、振捣强度及振捣时间，避免漏振、过振。附着式高频振捣器以振捣底腹板混凝土为主，插入式振捣棒辅助振捣腹板和顶板混凝土。注意控制顶板混凝土厚度。顶板浇筑完成后人工整平，做拉毛处理。每一片预制箱梁均应制作试块，试块分为试验室标准条件养护和现场同条件养护。各条件养护试块制作不少于3组，3块一组。
（3）混凝土养护、拆模
混凝土终凝后应立即进行洒水覆盖养护，养护期≥7d。混凝土浇筑完成后，视温度条件拆模。温度≥25℃，8h后可以拆内模，先拆除骨架、支撑，再拆顶板倒角模板，最后拆腹板底板模板，分成小块运至预制箱梁外面。温度≥25℃，24h后可以拆侧模，边梁翼缘板处模板拆除时间应适当延长。内模拆除后及时打磨、拼装，均匀涂刷脱模剂，便于周转利用。
4、钢绞线穿束、预应力张拉、封锚
（1）钢绞线穿束
按照图纸设计钢绞线长度、工作段长度计算钢绞线下料长度，进而控制下料长度，既可以满足正常施工，又不至于浪费材料。钢绞线下料应采用砂轮锯切割，不得使用电弧焊等方法切割。预制箱梁养护期结束且混凝土强度达到张拉要求后，把钢绞线编扎成束、编号。穿束前先用空压泵将孔内的杂物和积水清理干净，由预制箱梁一端穿入，端头应放置套管或用胶带等缠裹，以减小穿束时阻力。安装锚具，准备张拉。
（2）预应力张拉
张拉设备应提前校定。根据专业校定单位出具的线性方程，换算张拉力与油表度数的关系，张拉力通过油表读数控制。按照图纸设计，正确计算张拉力与伸长量的关系。两端同时对称张拉，采用张拉力与伸长值双控。张拉应力为主，伸长量为辅，伸长量误差为±6%，对未达要求的钢束应及时停止张拉，检查分析其原因，做出正确调整。对于低松弛预应力钢绞线严禁进行超张拉。
（3）封锚
钢绞线张拉完成后及时切割外漏钢绞线，保证外漏长度≥4cm。用拌合预制箱梁混凝土的同品种水泥，和成水泥膏，将锚具及切割后外漏钢绞线包裹严实，养护。非连续段应按照设计要求，放置钢筋，浇筑与预制箱梁同强度同品质的混凝土，及时养护。
5、压浆
封锚达到设计及规范要求强度后，及时进行压浆作业。水泥浆强度与预制箱梁混凝土强度相同。压浆前做水泥浆稠度试验，判断已拌制水泥浆是否满足压浆要求。压浆前可先压入清水，清除孔道内的杂物，湿润孔壁。再吹入压缩空气，排除孔道内杂物和积水。压浆时将预先按配合比拌制好的水泥浆经过筛网注入压浆机，从预制箱梁一端压入，泵压控制在0.5-0.7MPa，当另一端连续排出浓浆时关闭，稳压2min，再加压一次，封闭出浆口。两次间隔时间以先压的水泥浆既泌水又未初凝为宜。压浆顺序为从下向上依次进行。制作水泥浆试块，不少于3组，一组3块，现场同条件养护。养护7d后测定其抗压抗折强度。强度达到设计要求，便可以移动预制箱梁进行预制箱梁安装施工。为了缩短工期，加快进度，也可以张拉结束后将预制箱梁吊放至存梁台，在存梁台上压浆，养护。
结束语
桥梁工程的施工是一项庞大而系统的工程，而其中箱梁的预制又是桥梁的重要组成部分，需要建设、设计、监理和施工、质监等多家单位齐抓共管，严格按照规范要求组织施工，减少或消除施工过程中存在的各种质量问题，切实保证道路、桥梁的安全及使用寿命。 总之，要确保工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的桥梁工程指标，就要根据工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排，从而保证施工中各项工作的顺利开展，保证工程质量。
参考文献：
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[2] 金圣强.预制箱梁质量通病原因分析及预防措施[J].科技风，2010（17）.
[3]朱守勤.箱梁预制质量控制的QC活动全过程[J].科技与企业，2012（17）.
论文作者:张云龙
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/6
标签：混凝土论文; 钢筋论文; 腹板论文; 模板论文; 顶板论文; 公路论文; 质量控制论文; 《基层建设》2016年第33期论文;