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摘要：改革开放以后，我国的社会经济发展迅速，各行各业都进入了发展的井喷期，国家整体经济形势一路向好，人均GDP数值持续上升，城市化发展进程不断加快。随着城市范围内车流量的增多，车载质量的提升，市政道路面临的性能要求也越来越高。为了进一步确保市政道路的质量，提高行车路面的使用性能，延长市政道路的使用年限，就必须展开路面施工材料的优化，加强道路施工工艺的提升。SBS改性沥青混凝土的出现给市政道路的施工发展带来了新的希望和可能。本文从SBS改性沥青混凝土的内涵和特点入手，从材料选用和施工工艺两个层面展开了对市政道路SBS改性沥青混凝土施工技术应用的分析和探讨，希望能够给相关的工作人员以参考启示，推动我国市政道路施工建设的进一步发展。
关键词：市政道路；SBS改性沥青混凝土；施工技术
SBS改性沥青混凝土施工技术是伴随市政道路的快速发展而应运而生的，市政道路工程是与人们生活息息相关的民生工程，只有切实有效的做好市政道路施工，才能给人们提供便捷的出行环境，为城市经济的快速崛起奠定良好的交通基础。SBS改性沥青混凝土是对普通沥青混凝土的一种优化，它具有更高的稳定性、抗压性，能够进一步提升沥青材质的抗氧化能力，确保路面的平整有序，让市政路面的整体承载能力得到有效增强。在城市化快速发展的现代社会，展开对市政道路SBS改性沥青混凝土施工技术的有效研究，具有深刻而长远的现实意义。
一、SBS改性沥青混凝土概述
1、SBS改性沥青混凝土的内涵
SBS改性沥青，顾名思义，是通过在基质原料沥青材质中加入一定比例的高分子热塑材料SBS改性剂（苯乙烯系热塑性弹性体），充分剪切、搅拌、混融后，而形成的一种SBS共混材料，它可以让沥青材质的物理性能得到相应的优化和完善，从而进一步提高沥青混凝土构件的品质。虽然现在市面上的沥青改性剂品种众多，但是SBS能够在改善沥青感温性能的同时提升沥青材质的稳定性、耐老化性，弹性、拉伸性能等，这些优势的存在让SBS成为了研究和应用最为广泛的改性剂品种，SBS改性沥青在全球的需求占比高达65%。
2、SBS改性沥青混凝土的特点
SBS改性沥青混凝土主要具有有以下特点：
第一，具有较好的耐高温、耐低温能力。可以在温差大、气候条件恶劣的施工地点保持沥青混凝土材质的稳定性。
第二，具有较高的弹性和韧性。能够进一步提高道路路面的抗车辙能力，在面临大流量的车辆运载时，能够具有良好的应变性能，减少道路路面的变形、破损。
第三，具有极佳的水稳性。能显著提高路面遇水后的抗拉能力，减少水侵蚀，提高路面的防滑能力。
二、市政道路SBS改性沥青混凝土施工技术应用要点
1、材料选用
第一，矿料。
①粗集料
粗集料存在的主要目的是通过集料颗粒材质“坎、嵌、锁”的相互作用力，来提高SBS改性沥青混凝土的整体稳定性，通过集料颗粒的摩擦作用来消抵路基路面无序位移。SBS改性沥青混凝土选择的粗集料应该以碎砾石、碎石为主，粗料的颗粒要分明，并且具有一定的强度、耐磨耗性、抗冲击性。要在干净、清洁的环境中予以保存。与此同时，粗集料与沥青之间还要具备有一定的粘附性，其粘附级别应该大于4级。
②细集料
细集料存在的主要目的是减少粗集料在搅拌时产生的空隙，增加集料的摩擦和嵌锁，进一步提高混合材料的稳定性。人工砂是较好的SBS改性沥青混凝土细集料，人工砂的质量变化不大，颗粒大小较为统一，砂粒感明显，可以与沥青材质产生较好的粘附。天然砂因为质量变化大，中间掺杂着较多的中粗砂，形状也较为圆滑，因此粘附性较差。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般来说，天然砂在SBS改性沥青混凝土中的占比不能高于20%，在实际的施工过程中，可以采用参数为0～3mm的石屑粉来代替天然砂，
③填充料
填充料在SBS改性沥青混凝土中的使用可以进一步提高混合物的矿料级配水平，让其符合相应的施工技术要求，进一步提高沥青混凝土的品质。SBS改性沥青混凝土可以使用一些强基性石料磨制后的矿粉来充当填充料。例如石灰岩、岩浆岩等，这些石料都属于憎水性材料，具有较强的耐水渗透性。作为填充料的矿粉要保持干燥、洁净，其中不能掺杂杂质。使用水泥、石灰粉等材料作为填充料时，其用量不应该高于矿料总量的2%。
第二，改性沥青。
用于调制改性沥青的基质沥青要符合国家规定的“重交通道路石油沥青技术要求”。SBS改性剂应该均匀、分散、有效的与基质沥青相混合，SBS改性剂的添加量，应该根据施工现场的气候温度、搅拌时间、剪切速度、搅拌遍数等来进行综合的分析和选定。在调制改性沥青的过程中，温度应该控制在180℃以下，以防止沥青材质的老化。
2、施工工艺
第一，温度。
与普通沥青混凝土材质相比，SBS改性沥青混凝土的粘黏性更高，因此在施工过程中需要对其进行严格的温控，防止其性能的改变。一旦沥青的温度失控，那么就会给后续路面道路的施工造成极为负面的影响，导致SBS改性混凝土的性能无法得到有效的发挥，影响路面的平整度，导致路面产生裂缝、凹凸等不良现象。相关的工作人员要加强对温控工作的重视。在施工正式开始前，根据市政道路项目的实际特点，结合施工场地的施工情况，采取积极有效的措施，对温度进行严格把控。沥青的熔化、脱水温度应该控制在120±10℃范围内，拌制沥青混凝土的温度应该维持在150～180℃之间，运输过程中的温度损失不能高于5℃。
第二，拌合。
在拌合的过程中要确保各项材料与基质沥青有效融合，在拌合作业正式开始前，要对原料配合比的方案进行二次试验，实验结果合格以后，才能展开有效拌合，确保配合比的准确性和实效性。在拌合作业时，应该有专业的技术人员到场负责指挥和监督，如果拌合作业中出现离析等不良现象，那么该批材料就属于不达标材料，需废弃后，重新采用新材料拌合。拌合的速度要均衡有力，避免集料出现分层，确保集料有效融合到沥青混凝土材质的各个部位。拌合量的多少应该根据施工需求而定，不要拌合过量，造成施工材料的不必要浪费。
第三，运输。
沥青材料的运输也是较为重要的施工环节。在具体的施工过程中，要根据施工企业现有的生产条件和资金实力，来进行运输车辆种类与数量的确定。在正式开始运输前，要对运输车辆进行相应的清洗，将车辆中残留的物渣进行及时的清除，确保车辆的清洁度满足相应的质量标准。在运输时，还需要现在车厢内均匀的涂抹一层防黏剂，避免沥青混合料与车厢粘结，并做好健全完善的防水、缓震措施，减少行车过程中不安全因素的发生。卸料完成后，要及时对运输车厢进行清洁，避免沥青混凝土材质残留在车厢中，加大后期的清洗难度。
第四，摊铺。
在进行摊铺作业时，第一步是要将摊铺机上的熨平板进行预热，让其温度保持要130～180℃之间，防止沥青混合料与熨平板之间出现粘结；第二步是要给每一台摊铺机都配备四台或以上的送料机，确保送料机全部就位；第三步展开摊铺。在摊铺的过程中应该配备经验丰富的专业人员指导工作，同时应该按照恒定的运行速度，展开均匀摊铺，不要急停急转，确保摊铺质量。如果在摊铺作业时，路面出现隆起或者凹陷等，则要进行重新摊铺，进一步提升路面的平整性。
结语
综上说述，不难看出市政道路SBS改性沥青混凝土施工技术在新时期呈现出新的特点，SBS改性沥青混凝土材质具有较强的性能优势，能够进一步提高市政道路的质量水平，延长道路施工寿命，提高施工成效，值得进行有效的推广和积极的应用。
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[3]邢国富.市政道路改性沥青混凝土路面的施工技术[J].绿色环保建材，2019（07）：132.
论文作者:吴志伟
论文发表刊物:《房地产世界》2019年8期
论文发表时间:2019/9/23
标签：混凝土论文; 沥青论文; 改性沥青论文; 路面论文; 市政道路论文; 材质论文; 施工技术论文; 《房地产世界》2019年8期论文;